K&N и бедная смесь

[Gesser]

да в том то и дело что холостые держит нормально. проблема начинается тогда когда когда крутнёшь ручку. Вроде бы и быстро сбрасывает обороты. Но они устанавливаюся то 1000 оборотов, то 1500 и никакой взаимосвязи. Сегодня всечи поменяю, чёрные. Возможно пока старый карб регулировал, приубил парочку.

[An82]

Quote (gesha11)

Я как человек имеющий возможность и желание занимался этим вопросом.Я долго не мог понять почему Dynojet не предлогает Jet Kit на Трансалп 650.Короче получается так.Трансалп 650 в стандарте не много богатит а поставив КН получается на максимальных оборотах смесь становится нормальная только на низах не много беднит но это решаемо пилотным винтом выкрутив на пол оборота от заводских.Скорее всего у тебя проблема в чём то другом.А давно чистили карбюраторы? Я использую свой моц с КН уже второй год полёт нормальный. Ну примерно так.

Скажи, пожалуйста, на сколько оборотов в итоге нужно выкрутить винты с каэновским фильтром для нормального смесеобразования? И сколько у тебя было выставлено изначально, "с завода"?

[borkhes]

Винт влияет только на ХХ. Нормальное смесеобразование дальше настраивается жиклёрами. Вот, на transalp.org нашёл упоминание, что потребовалось жиклёр поменять с 38 на 40. Надо будет погуглить по ключевым словам на английском.

[Vitekzu]

"Винт влияет только на ХХ" неа! Через эти же каналы смесь и при работе главной системы тоже поступает. Просто относительно главной системы количество этой смеси малое, поэтому это не сильно чувствуется.

[Димыч]

Quote (Vitekzu)

Просто относительно главной системы количество этой смеси малое, поэтому это не сильно чувствуется.

нет. немного не так. через эти каналы смесь поступает примерно до 30% хода воздушной заслонки. при большем ходе заслонки контур ХХ просто шунтируется основным воздушным потоком, в силу большого своего сопротивления.

 

Quote (borkhes)

Вот, на transalp.org нашёл упоминание, что потребовалось жиклёр поменять с 38 на 40.

да. правильно. под ФНС и криватог желательно на 2-4ед увеличить сечение main jet.

но у тебя все признаки указывают на нехватку топлива в поплавковых камерах при больших расходах топлива. это не жиклёрами лечится.

[gesha11]

Quote (An82)

Скажи, пожалуйста, на сколько оборотов в итоге нужно выкрутить винты с каэновским фильтром для нормального смесеобразования? И сколько у тебя было выставлено изначально, "с завода"?

Было 2,5 сделал3,25

Добавлено (31.08.2011, 20:33)

---------------------------------------------

Quote (borkhes)

А смысл? Ну поставишь ты этот лямбда-зонд в выпускной коллектор, ну прикрутишь к нему прибор, что будет интерпретировать его данные. Что это даст тебе за рулём?

Это для гонщиков или для тюнинга, для настройки.настроил и можешь снимать.Прибор показывает соотношение топливо\воздух. То о чём говорим

[Димыч]

Quote (gesha11)

Прибор показывает соотношение топливо\воздух.

децл не так. прибор показывает количество CO в выхлопе. и не обязательно это СО будет соответствовать одной и той же плотности горючей смеси, т.к. на разных режимах скорость горения смеси разная, соотв и содержание СО в выхлопе разное. ну и так далее. читаем теорию ДВС.

[borkhes]

Мне всегда казалось, что лямбда-зонд показывает количество кислорода

[Димыч]

Quote (borkhes)

Мне всегда казалось, что лямбда-зонд показывает количество кислорода

тебе правильн оказалось. это меня с недосыпа и переутомления глючит.

[borkhes]

Вообще, тем кого интересует кислород в выхлопных газах, стоит заглянуть на wbo2.narod.ru

Добавлено (07.09.2011, 12:59)

---------------------------------------------

Перебрал бензокраник, похоже в нём была проблема, ибо субъективно кажется, что мотор ровнее на холостых работать стал. Осталось проверить как ручка откручивается....