Второй передний тормозной диск

[lexx]

как человек поездивший на ТА и с 1 диском и с двумя, и разбиравший данные конструкции,могу сказать,что:

колесо ( в смысле ступицу) точно надо другое, машинка скорее всего подойдет та же, т.к. жидкость несжимаема - объем ее тут не при чем, а имеет значение только ход поршня и отношение площадей поршня машинки и поршня суппорта, а они скорее всего примерно такие же

а вообще если есть деньги на вилку,то лучше и машинку прикупить с магистралями

и еще там немного другая улитка спидометра и перья у вилки с 2 дисками без болтов под слив масла,так что скорее всего может и внутрянка отличатся и лучше вилку в сборе купить,также там другие траверсы,т.к. между траверсами идет металлическая тормозная трубка и крепление тройника на нижней траверсе

[Snakefish]

Удалено, дабы никого не обидеть

[Сhestar]

Quote (lexx)

объем ее тут не при чем,

сильно ошибаешься

[parmёnoff]

Плюс двухдискового только в усилии на рычаге. Ну и большая стойкость к перегреву. Увеличенный диск решит только вторую проблему.

З.Ы.: При моих скоростях мне почти всегда хватало одного диска на пред. мопеде, посему спокойно отказался от второго диска.

З.З.Ы.: Если уж и менять вилку, то тогда уж на Африканскую.

[vladimir78]

На Бросе стояло два диска со стоковой машинкой, рассчитанной на один.

Тормозухи хватало всем, ручка не проваливалась...

Сейчас поставил один стоковый диск - тормозов более чем достаточно.

[lexx]

Quote (hondacb600)

сильно ошибаешься

Как раз таки нет

Элементарный курс школьной физики:

отношение хода поршня машинки к ходу поршня суппорта равно отношению площади поршня суппорта к площади поршня машинки , и объём жидкости здесь не причем,т.к. она несжимаема

[Сhestar]

Quote (lexx)

отношение хода поршня машинки к ходу поршня суппорта равно отношению площади поршня суппорта к площади поршня машинки , и объём жидкости здесь не причем,т.к. она несжимаема

извини,два раза прочитал и понял что в нирване

по порядку,есть главный цилиндр(руль) и рабочий цилиндр(торм.машина)

есть рабочий зазор между колодками и торм. диском,который выбирается именно объемом жидкости,вытесняемым главным цилиндром

при увеличении зазоров потребуется, опять же, больший объем жидкости,который ГЦ не выдаст(или жмакать пару тройку раз)

[lexx]

Если даже предположить,что суммарная площадь поршней двух суппортов больше чем у одного(однодискового),для создания того же усилия на каждом тормозном диске ( при 2-х дисковой схеме), что и у одного диска(при однодисковой схеме) потребуется в 2 раза больший ход машинки,соответственно и торможение будет в 2 раза лучше

Но в реале суммарная площадь поршней двух суппортов меньше чем у одного однодискового,соответственно ход машинки будет больше раза в 1,5,а не в 2,а усилие в суппортах тоже меньше,соответственно суммарно эффективность торможения выше при том же усилии на рычаге при чуть большем ходе машинки

Всё это при одинаковом диаметре дисков

замудрено объяснил на словах - могу и на формулах

 

Добавлено (07.10.2011, 21:29)

---------------------------------------------

Quote (hondacb600)

рабочий зазор между колодками и торм. диском,который выбирается именно объемом жидкости,вытесняемым главным цилиндром

я понял о чем ты,но здесь ключевой момент именно в отношении площадей поршней а не в объеме жидкости

Я весьма кривовато объясняю,поэтому могу быть недопонят

 

Добавлено (07.10.2011, 21:32)

---------------------------------------------

больше отношение площадей - больше разность хода поршней

больше отношение площадей - больше отношение усилий

[Сhestar]

lexx, прекрасно понял тебя,есть нюансы

Quote (lexx)

а не в объеме жидкости

если до и после замены рабочие цилиндры имеют одинаковый литраж,нет проблем

короче полночь ужо,спать хочу,работа завтра много о чем поговорить есть

[lexx]

Да вообще по-моему лучше если и менять - то все в комплекте, тогда точно никаких проблем и голова не болит

Добавлено (07.10.2011, 21:53)

---------------------------------------------

тем более в данном случае как раз машинка - наиболее дешевый девайс,чтобы еще с ним мудрить