Снятие, разборка и чистка карбов своими силами.

[Stasnazaren]

Поменял масло, фильтр. Завожу с 20-кубовым шприцом( вместо бака) работат нормально, добавляю понемногу банз в шприц, глушу, бензин медленно, но продолжает уходить. 20 кубиков может за 10 мин. уходит.

Иглы не держат?

[Gesser]

я на запорные иглы грешил, залипли видимо.

[Stasnazaren]

То есть, возможно и менять не надо, только промыть, почистить. А если менять, с седлом или только иглы?

[Gesser]

я ничего не менял, всеравно нужно было зачем то карбы снимать, заодно разобрал поплавковую камеру, продул, промыл, больше проблемы не было.

[Дед Сергей]

Может всё-таки с вакуумного крана начать? Если он не держит, да ещё и фильтр в нём порван, то на иглы в карбюраторах плохая надежда.

[Stasnazaren]

Вакуумеый кран разбирал, всё норм, всё целое. Вакуум держит, туда дуется чуть-чуть. Седло клапана жестковато. Собрал, сопливит слегка.

Пока один карб разобрал, игла визуально норм.

[sergeyrr]

Иглы независимо ни от чего должны держать, у меня кран давно работает напрямую(без вакуума), никогда, даже на зиму его не закрываю, попробуй чуть-чуть подогнуть язычок поплавков вверх, тогда плотнее будет закрываться вход топлива в поплавковую камеру, но тут надо поймать золотую середину, чтоб и закрывалось надежно и чтоб топлива хватало на всех режимах, это не так сложно, как кажется.Но это, если нет конкретных повреждений на запорной игле, в противном случае, поможет только их замена.

 

Про кран, не понял, что значит "дуется чуть-чуть", мембрана или держит или нет, никаких"чуть-чуть", просто если мембрана не герметична, то бензин напрямую через нее летит в цилиндры конкретно во впускной потрубок заднего цилиндра и оттуда, несгоревшая его часть, сливается в масло. В результате имееем злобно переобогащенную смесь и масло разбавленное бензином.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем sergeyrr

[Demige]

 

подогнуть язычок поплавков вверх

Крайне не советую. высота поплавка должна быть строго по мануалу (7мм от плоскости разъединения карбов), иначе проблем не оберетесь.

Вообще это проблема запорной иглы. резиновое покрытие на ней со временем продавливается. Её только менять.

Кстати не знаю было в этой теме или нет - фигурную резинку на поддоне карбов можно легко заменить на уплотнительное кольцо передней крышки КПП ВАЗ. Оно осторожно проклеивается в канавку суперклеем и держит ничуть не хуже оригинала.

[sergeyrr]

Крайне не советую. высота поплавка должна быть строго по мануалу (7мм от плоскости разъединения карбов), иначе проблем не оберетесь.

Никаких проблем особых не будет, подгиб язычка компенсирует износ запорной иглы, и топливо остается на прежнем уровне, если все делать аккуратно и без фанатизма, но если под рукой есть новая игла, конечно ее надо заменить, кто бы спорил...но обычно ее нет а ехать надо...

Изменено 11 марта, 2015 пользователем sergeyrr

[КарКарыч]

 

Крайне не советую. высота поплавка должна быть строго по мануалу (7мм от плоскости разъединения карбов), иначе проблем не оберетесь.

У себя менял уровень, т.к. не знал что фильтр воздушный немного другой. Сейчас настроил как нужно.