Первые впечатления от KTM 990 ADV 2011

[coman]

откручиваешь фитинг, медную шайбу заменяешь на алюминий с резинкой внутри (это щас современные уплотнители фитингов)

откручиваешь 2 болта клапана, снимаешь его . из внутри разбирается снятием стопорного кольца, внутри поршень и 2 резинки(бензомаслостойкие кольца). цена 1 ной резинки 13 рублей.

 

Добавлено (23.05.2013, 01:05)

---------------------------------------------

кстати пока занимался анализом рынка по датчикам и приборчикам ... нашел вполне бюджетную систему альтернативного НВД. Так что теперь точно буду делать алюминивые баки .

вот такой регулятор кит (давление регулируется от 2 до 5 бар) цена 5т руб

и насос ВНЕШНИЙ рабочее 5 бар

Our 044 spec fuel pumps mount inline, out side of the fuel tank.

044 Fuel Pump Specification:

Minimum Current: 12 Volts

Operating Pressure: 72.5 PSI (5 Bar)

Minimum Flow @ Outlet: 80 GPH (300 LPH)

Fuel Pump Location: In-Line

High Temperature Reduction: 8 GPH (30 LPH)

Weight: 1030 Grams (2.27 Pounds)

цена 3500р

В штате все это конечно громоздко монтировать один ток насос 1 кг весит

НО идея в том когда изготавливать буду баки алюминивые то рассчитать под это хозяйство нищу где все это и расположится.

[korkin25]

Цитата (coman)

Так что теперь точно буду делать алюминивые баки .

Паша, тебе потратить ещё пару сотен тыщ рублей на катум и тюнинга на твой катум на планете больше останется)))

 

А баки нахрена люминиевые?

[coman]

а нахрена ты бак купил дополнительный ?

алюминевый бак легче пластика, больше объем, возможность переделки НВД, причем баки реально сделать независимые,отказ от дуг (они станут не нужны) Лучшее охлаждение и отвод тепла от горячего двигателя.

ну например туратековские расширеные баки пластик неказистые стоят 1550евро это 65 т рублей.

1кг листового алюминия стоит 600 руб возмем 10 кг на ппроект . 6т рублей , чертеж изготовить и раскроить 5 т рублей, сварка аргоном ну потолок 20т руб. покраска 6т рублей , нвд с фильтрами 10т руб итого = 47т 2 бака с нвд расширенных по 18-20 литров каждый .

А про нафиг нужен , можешь пообщатся с Крегом с www.cjdesignsllc.com

[DIMKA-S]

Команчик, дарагой)))) хочу диски как у тебя))))) помоги по соседски)

[coman]

Давай итальяшкам напишу , попробуем знать как и че напрямую у них купить.

[DIMKA-S]

Ок. Давай)

[Ustas37]

народ вы тама чего курите ? не я понимаю и буран родить можно но делать баки из люминя , да еще учитывая их простенькую внутреннюю форму -))))) ни один аргонщик не возьмется - тута штамп делать надо -)

на тему давления

Жень ты мой девайс видел ? там все что тебе надо есть -) давление топлива - потребует еще один прибор ставить -(

универсального не нашел

PS

ну и главное с большими баками в полях - будет совсем не айс -(

топ бак в место глушака - рациональное решение ( ну цена тока )

в зажопья лучше канистры на подножки ну а в совсем зажопья еще и в кофры пару канистр -)))))

хотя б развесовка не страдает и передок не перегружается

итого 8л - доп бак 9х2 канистры 4х2 канистры в кофрах =34л + 22 штатных =56л а это уже не менее 800 км автономки -)

[coman]

Варится Без проблем если есть чертеж и раскройка ! Тоесть детали уже отпилены и погнуты только сшить нужно.

Ну реально ребят смешно от вас слышать про развесовки ... чтож вы тогда дуги лепете, на дуги лампы и тубы под инструмент канистры. и нехера не задумываетесь об развесовке ?

Передок там и так нагруженый больше по умолчанию +\- 20 кг погоды не делает . Просадка геометрии по передней вилки регулируется передними пружинами и подстройками.

Бак получится такой же как и туратековский , тоесть за счет крыла оно обрезается и идет продолжение бака.

Ну а дело каждого нравится с канистрами ездить ездите на здоровье , а мне те места под другие вещи требуются а не канистры прикручивать.

[Ustas37]

Паш каким образом сделать ( и сколько же швов будет ) под все выштамповки в которых трубы рамы проходят ? Я пока такой технологии не знаю чтоб без изготовления штампа по образцу срисовать все эти заглубления и переходы

ну и число швов тоже оптимизму не добавляет

а + 20 кг - это много очень -(

[coman]

Да забудь ты про родной бак и форму внутреннию , сними бак и приложи КАРТОН . Посмотри где нуно крепление добавить к точкам и все . Зачем тебе повторять все эти сгибы ?

+ 20 кг это топливо до верхов и с учетом всех втроенных штуцеров и насосов , те не кто не заставляет полный бак наливать если в твоем поле это будет важно.

Да и то мне кажется меньше будет ... все это грубый подсчет .

швы если напрягают то они отлично обрабатываются И моно сделать гладкими, давления в баке нет , так что пофигу , тыдки любым паксиполом моно залепить в дороге , внешний насос позволит выбирать бак с каго качать топливо, да и даже если баки отвалятся развалятся украдут бомжи на цвет мет то моно от бензанасоса шланг в канистру засунуть и ехать так

Юстас выше фото КТМ с алюминивыми баками что тебя в нем не устраивает , не нравится и тд ?

Чем не устраивают баки туратек ? Которые юзают на дакаре в песках ...

Ведь выйдет точно также НВД вкорячу другой.

 

Добавлено (23.05.2013, 15:06)

---------------------------------------------

есть еще 1 вариант подороже , бак туратек или родное отвозится на 3D сканер с него снимается 3д модель , дальше в автокаде увеличивается и модернизируется до желаемого вида не трогая внутрений стенки , далее 3D модель распиливается поперек тоесть на 2 части плиты внутренняя и наружняя . И на чпу станке фрезеруется из зд макета .Внутрення полость выпиливается полностью под заданную толщину стенок .Таким образом мы получаем 1 плиту та что прикладывается к моту со всеми канавками и тд как на родном баке и к ней уже моно наштамповать погнуть отрезать проставку (толщина бака) и облицовка.