Замена масла в вилке

[Дядя_Юра]

просто я один раз повредил цапфу коленвала , точнее её поверхность трение сальника .

 с тех пор боюсь саморезов.

[Йети]

Нормально-то, как в книжке, не поменять что ли?))) Разбор пера это ж не замена колпачков)))

[Дядя_Юра]

сделал потом из отвёртки крюк . наматываю на него изоленту  и выдергиваю . 

[Баринос]

 

через нижний болт можно стрельбануть сальник воздухом

Можно и маслом давануть без пружинки... Было всё это...Но хорошо - выдернул ты сальник хоть саморезами, хоть ху..., разрезал бокорезами, снял... А новый то укак укакич? И пыльник... Без выдёргивания пера...Или без открутки башки, мешающей?

 

вынимаем старый сальник саморезами и ставим новый, так же и на перевертыше снимается сальник, саморезами.

А дальше??? А новый как?

[Архип]

 

А дальше??? А новый как?

Об ентом и речь!

Если ограничиваюсь  только заменой сальника, то разбираю (откручиваю)нижнее крепление.

Если же комплексная ревизия с заменой направляющих, то разбираю вилку, не трогая нижний кронштейн суппорта.

[Баринос]

Архип, Где б прикупить бронзовые (медные) призмы? И тисочки, размером с капот малолитражки... Занедорого...

[Alexfish]

Я делал вчера так:

Перо боком в тиски за пятку, между отверстиями для суппорта, через тряпку, с дебольшим подъёмом , выкручиваю пробку

Чуть расслабив тиски, наклоняю, сливаю масло в баночку

Далее, зажимая перо горизонтально, рукой (рывком с криком "Ки-я", помогает)) за пластиковый стакан сжимаю пружину, и перехватываю под гайку на штоке тонкими утконосами

Заранее заготовленной петлёй пластиковой стяжкой затягиваю ручки утконосов. Зафиксировано.

Откручиваю пробку от штока. Придерживая натяжение пружины, перекусываю стяжку, убираю утконосы. Пружина ослаблена. Вынимаем.

Снимаю пыльник, расстёгиваю кольцо на сальнике

Далее придерживая внутреннее перо, дёргаю наружнее. Все слезает как на картинке выше.

Снимаю фиксатор, медную втулку, шайбу, сальник, пыльник (всё это время перо горизонтально зажато в тисках)

Беру новый пыльник, сальник, намазываю перо, надеваю, шайбу, медную втулку, фиксатор.

Надеваю наружнюю трубу. Настёгиваю приспособление на хром (труба сантехническая диам. 5 см, длиной примерно 30 см, разрезанная вдоль) - она же и ударный инструмент для загонения сальника, и протектор, если молотком вдоль пера махать. Забиваю сальник насколько долезет (почти весь) этой пластиковой трубой встречными движениями наружней трубы и присособления. Добиваю сальник, держа под мышкой перо за наружнюю трубу, а тупым бородком по кругу досаживаю сальник, чтобы застегнулось кольцо. Напяливаю пыльник.

Окончательная сборка пера производится вертикально в тех же тисках через тряпку. С таким же зажиманием пружины под гайку на штоке утконосами и заодно выставлением уровня линеечкой.

 

Так что я нашёл свой способ. Без спец-оправок и натяжителей пружин.

Всё я сделал так? 

Изменено 9 мая, 2020 пользователем Alexfish

[Дядя_Юра]

 

Придерживая натяжение пружины, перекусываю стяжку, убираю утконосы. Пружина ослаблена. Вынимаем.

 

 

Всё я сделал так?

 

 яж говорю , можно картридж не разбирать , а выкрутить шестигранник из пятки и вынуть картридж вместе со снаряженной пружиной . 

 а то что перо хорошо вытаскивается из стакана это да .

 причём всегда .

она по научному так и называется , картриджная 

[Йети]

Всё я сделал так?

Так, верните обратно Лёху перфекциониста, который делал ровненькие жгутики проводки от датчика КПП на Трансальпе, ровненько по лазерному уровню ставил стекло на сибифер и т.д. А этого "варвара" верните обратно в клуб Альфаводов!)))))

Всё-таки ведь сами технику обслуживаем. Запасайтесь заранее инструментом, своим или по знакомству взятым! А то трубы,утконосы,стяжки,призмы....брррр!!!

[magnatik]

Отвечу по существу. Залита АТФ Wolf декстрон 3. Считаю мягковата вилка. На светофорах явно клюёт, на бездорожье в глубоких ямах бывает пробивает по самоё не хочу. Есть эффект что переднее колесо овалом, на определённой скорости вилка вверх-вниз ходит, грешу на вилку, так как колесо ровное и резину менял. Сейчас подготовил вилочное масло ВМП 10W. В ближайшее время поменяю.

 

А то, что заднее колесо не нравится, может амортизатор виноват.

 

https://smazka.ru/production/katalog/masla/vilochnoe-maslo/

Сделаю некоторые выводы. В итоге залил в перья Wolf  Fork Oil 5w с индексом вязкости 155. https://www.wolfoil.com/TDS/tds_4655_woc_ru_ru_20190812065250_lr.pdf

У ВМП 10W индекс вязкости 113, что делает его не таким стабильным, в отличии от 155. Проехал около 1000 км. На днях специально выбрал проселочную дорогу с ямами разной глубины, температура воздуха +28 гр., скорость 60-70 км/час. Вилка работает хорошо, в меру жесткая, в меру мягкая, один раз сработал на пробой. В поворотах стало лучше, при остановках нет сильного клевания в отличии от прошлой АТФ. Но на асфальте на скорости 50-60 осталось покачивание переда, как будто овальное колесо. Колесо специально перед этим проверял на балансировку, было ровное. 

 Есть желание поджать заднюю пружину. А вот задний амортизатор как-то обслуживается? Кто этим занимался или какие есть альтернативы?