Вопросик по резине

[Андрей SHELTER]

Добрый день! Подскажите кто-знает

Исходные данные:
Мот Трансаль 700, родное заднее колесо R17 130x80
Есть новая шина с предыдущего мота R17 120x90
ИИ говорит
Высота профиля увеличивается:
было: 130⋅0,80=104 мм;
стало: 120⋅0,90=108 мм (+4 мм, или +3,8 %).
Внешний диаметр колеса почти не изменится (разница в пределах 1–2 %), поэтому спидометр и передаточные отношения останутся близкими к штатным

Вопрос: будет АБС выдавать ошибку если диаметр колеса увеличится на 8мм?

[pipa1804]

Я поменял переднюю и заднюю звезду и АБС почти всегда в ошибке. Гуру говорят что не должно быть так, но пока лень не дает снова вернуть сток, чтобы убедиться. 

С колесом можешь сделать опыт:) расскажешь.

[Андрей SHELTER]

10 минут назад, pipa1804 сказал:

Я поменял переднюю и заднюю звезду и АБС почти всегда в ошибке. Гуру говорят что не должно быть так, но пока лень не дает снова вернуть сток, чтобы убедиться. 

С колесом можешь сделать опыт:) расскажешь.

ок, попробую, резина новая, жалко продавать

[vladislaw]

6 часов назад, Андрей Мирзабеков сказал:

Вопрос: будет АБС выдавать ошибку если диаметр колеса увеличится на 8мм?

Отпишусь про свой опыт, хотя ситуации  немного разные.

На свою NC 750  прошлым летом ставил новую резину  взамен заводской Данлоп .  Сначала поставил заднее. Несмотря на то, что размерность полностью соответствовала стоку,  сразу же после бортировки Мишлена  мне показалось что колесо стало больше по диаметру.  Однако после того как установил колесо на мотоцикл и сел: понял, что  не ошибся.  Мотоцикл стал ощутимо выше.  Пока ждал переднюю покрышку месяц катался так.  Ошибок АБС  не было. Потом пришла передняя (тоже  Мишлен ) так же в стоковой  размерности.  После замены так же  никаких ошибок не было.  

Имеет ли смысл сравнивать ситуацию не знаю.  На ТА-700 спидометр от переднего колеса?  На NC 750   спидометр от датчика который где-то в КПП.   Кстати уже после заметил увеличение расхода топлива по компьютэру.  Возможно спидометр продолжает  "видеть" свой  километраж из КПП, а по факту, из-за увеличенного диаметра, мотоцикл проезжает больше километров. 

Заводской Данлоп имел асфальтовый протэктор стёртый почти в ноль,  а новый Мишлен Анаке Адвентуре универсальный эндуро протэктор.

[Андрей SHELTER]

27 минут назад, vladislaw сказал:

Отпишусь про свой опыт, хотя ситуации  немного разные.

На свою NC 750  прошлым летом ставил новую резину  взамен заводской Данлоп .  Сначала поставил заднее. Несмотря на то, что размерность полностью соответствовала стоку,  сразу же после бортировки Мишлена  мне показалось что колесо стало больше по диаметру.  Однако после того как установил колесо на мотоцикл и сел: понял, что  не ошибся.  Мотоцикл стал ощутимо выше.  Пока ждал переднюю покрышку месяц катался так.  Ошибок АБС  не было. Потом пришла передняя (тоже  Мишлен ) так же в стоковой  размерности.  После замены так же  никаких ошибок не было.  

Имеет ли смысл сравнивать ситуацию не знаю.  На ТА-700 спидометр от переднего колеса?  На NC 750   спидометр от датчика который где-то в КПП.   Кстати уже после заметил увеличение расхода топлива по компьютэру.  Возможно спидометр продолжает  "видеть" свой  километраж из КПП, а по факту, из-за увеличенного диаметра, мотоцикл проезжает больше километров. 

Заводской Данлоп имел асфальтовый протэктор стёртый почти в ноль,  а новый Мишлен Анаке Адвентуре универсальный эндуро протэктор.

у 700 спидометр от колеса, не помню от какого, вроде от переднего
наверно не должно быть ошибки, т.к. диаметр меняется от давления, от износа протектора, как раз 4мм профиля и получится, так что не должны ошибки выскакивать, буду пробовать

[Дед Сергей]

В 08.02.2026 в 13:26, Андрей Мирзабеков сказал:

Высота профиля увеличивается:
было: 130⋅0,80=104 мм;
стало: 120⋅0,90=108 мм (+4 мм, или +3,8 %).

не всегда нужно слушать ИИ,  его база знаний формируется на основании  информации из тик-тока.

Проценты увеличения нужно считать не относительно высоты профиля резины,  а относительно радиуса  обода +  высота профиля резины. Там около 1% разницы получается,  на работу АБС это никак не повлияет.

Вот если вместо 21-го колеса, например, воткнёшь 17-е - тогда АБС уйдёт в ошибку.

[Странник562]

4 часа назад, Дед Сергей сказал:

 

Вот если вместо 21-го колеса, например, воткнёшь 17-е - тогда АБС уйдёт в ошибку.

Никуда она не уйдет. АБС работает только на торможение! Нужна лиш для того чтобы колесо при торможении не блокировалось, и ей пофигу какой диаметр. 

[КарКарыч]

В 08.02.2026 в 11:26, Андрей Мирзабеков сказал:

Добрый день! Подскажите кто-знает

Исходные данные:
Мот Трансаль 700, родное заднее колесо R17 130x80
Есть новая шина с предыдущего мота R17 120x90
ИИ говорит
Высота профиля увеличивается:
было: 130⋅0,80=104 мм;
стало: 120⋅0,90=108 мм (+4 мм, или +3,8 %).
Внешний диаметр колеса почти не изменится (разница в пределах 1–2 %), поэтому спидометр и передаточные отношения останутся близкими к штатным

Вопрос: будет АБС выдавать ошибку если диаметр колеса увеличится на 8мм?

Будет полная лажа. ИХМА. 

120/90 идеально подходит на ТА400-650, под обод шириной то ли 2.5 то ли 2.75 дюйма. На ТА 700 обод заметно шире, опять точно не помню, вроде 3.5 дюйма. Эта шина будет на нём хрен пойми как сидеть. Так что, эту продавай и покупай другую, нужного размера. 

Если всё таки поставишь, сделай фото мы все посмотрим, как получилось. 

[Дед Сергей]

11 часов назад, Странник562 сказал:

Никуда она не уйдет. АБС работает только на торможение!

На мотоциклах (по крайней мере,  на тех,  что я ездил) ,  значок АБС после включения зажигания светится,  после трогания АБС проходит тестирование,  и значок гаснет  через несколько метров.. Если тронуться с пробуксовкой,  АБС не проходит тест,  и значок не гаснет. 

Сильно подозреваю,  что  то же самое произойдёт,  если поставить сильно разные колёса.

[vladislaw]

16 часов назад, Странник562 сказал:

Никуда она не уйдет. АБС работает только на торможение! Нужна лиш для того чтобы колесо при торможении не блокировалось, и ей пофигу какой диаметр

Ну, а для того что бы АБС работала корректно ей нужно  "понимать" какое из колёс начинает вращаться сильно медленнее относительно  второго, то есть пытается уйти в блокировку.  Для этого и стоят датчики на колёсах, чтобы  АБС могла сравнивать скорости вращения и регулировать давление торм. жидкости.

Из личного опыта.  На авто: вывешенное   колесо, заведя двигатель, надо было покрутить, в то время как остальные три стояли на месте.  Как итог: загорелась лампочка АБС и не гасла пока авто не выехало  из гаража и не набрало скорость гдг-то 20 км/ч.

На мотоцикле:  "прилёг" на малой скорости на грунтах на бок. Пока дотянулся до кнопки  стоп-двигатель  заднее колесо немного вращалась в то время как переднее остановилось.  Лампочка АБС горела пока не выехал на нормальную дорогу и не набрал скорость более 30 км/ч.

Во всех этих случаях АБС сомо убирало ошибку когда начинала  видеть штатную скорость вращения колёс.  Поэтому можно предположить, что при установке  слишком большой разницы в диаметрах  колёс ошибка появится и никуда не денется.