Мои впечатления от TA 600 по сравнению со спорт-туристами.

[Gesser]

vasyamfx, а ты для уверенного обгона передачу ниже воткни

[Mistral]

приехав из своего первого мотодальнобоя, абсолютно соглашусь с ТС - при езде там требования к максималке и динамике мота гораздо ниже

у меня 400ка - но при езде в любой из европейских стран, в которых мы были, в том числе и прибалтике я не чувствовал себя ущербно, но стоит добраться до москвы и ты понимаешь, что спокойно ехать на мкаде в потоке 100км/ч тебе не дают - прижимают, подрезают, притирают и т.п.

 

для меня несколько неожиданно то, что автор называет крейсерской скоростью для 600ки - 120км/ч. а что ее ограничивает при этом? на каких оборотах двигатель работает при этом?

 

на моей 400ке я для себя определил в качестве максимальной крейсерской - 110км/ч. при этом на 5-й передаче двигатель работает на 6000 об/мин. далее, насколько я смог судить начинается жор бензина и масла.

Приехав из поездки, как раз определил для себя, что у моего следующего мота нормальная крейсерская должна быть 120 км/ч (то есть мот должен набирать ее без напряга, не должно быть увеличенного расхода топлива на этой скорости и не очень высокие обороты двигателя). 650й ТА в этом отношении обеспечит мне требуемое или нет? может кто подскажет?

[ministrell]

Цитата (Mistral)

650й ТА в этом отношении обеспечит мне требуемое или нет?

Ну у меня жор начинается после 125-130. 120кмч около 6 тыс об\мин.

[Las]

Mistral, поставил ведущую звезду на зуб больше. 120 км\ч у меня это примерно 5500 оборотов. Масло подъедает, но надо капиталить двигатель. Расход бензина зависит от качества топлива. Но в среднем 6 литров на 100 км. +\- 0.5 литра.

[Mistral]

кстати, по поводу крышки бензобака - сумку на бак использовал, крышка не особо мешала.

я бы сказал, что не мешала вообще - ни разу не зацепило какое-то неудобство, связанное с этим.

крышка с ключом, да, катается и девать ее некуда )

 

пожалуй сиденье я бы действительно предпочел пошире. на протяжении всех 4500км задницу что-то там явно не устраивало.

 

если продолжить говорить о некотором (пока гипотетическом) идеальном мотоцикле, на который я бы хотел сменить в будущем свою 400ку, то я бы еще хотел более совершенной ветрозащиты, потому что на 400ке со штатным стеклом собираешь полностью весь набегающий поток воздуха начиная от уровня солнечного сплетения и выше на скорости за 90км/ч.

не знаю, как тогда на классиках ездят вообще без ветровиков

 

конечно еще хотелось бы кардана, но турэндуро с карданом... такие бывают? только гуси наверное ))

 

а еще - дополнительные подножки были бы великим благом!!! видел такие у одного из ребят, с которыми мы переходили брестскую границу! спасибо им без них мы бы даже не знали, куда подступиться там!

Добавлено (24.05.2013, 13:44)

---------------------------------------------

Las, ну если на 600ке 120 это 5500 об/мин, то нормал. Это гораздо лучше чем 110 на 6000, особенно если держать эти значения по несколько часов подряд.

 

просто 600ки стареют все больше и больше...

вот и задумываюсь, стоит ли 400ку менять на 600ку...

[Snakefish]

Цитата (Mistral)

на моей 400ке я для себя определил в качестве максимальной крейсерской - 110км/ч. при этом на 5-й передаче двигатель работает на 6000 об/мин. далее, насколько я смог судить начинается жор бензина и масла.

После 120 км/ч на любом мотоцикле сдувает, если только нес стекла до шлема или выше.

Что же касается 6000 тыс, то ещё запас в 2000 тыс зелёной зоны, но с учётом жора масла, думаю для тебя не вариант...

Мой разгоняется до 160 если нет встречного ветра по прямой... Ещё зависит от звёзд, которые установлены, возможно, что у тебя не родной комплект.

Цитата (Mistral)

650й ТА в этом отношении обеспечит мне требуемое или нет? может кто подскажет?

Это другой мот, и сравнивать его с 400-й не верно.

С 600-й можно сравнивать, у них рамы и прочие комплектующие одинаковые..

Добавлено (24.05.2013, 14:03)

---------------------------------------------

Цитата (Mistral)

просто 600ки стареют все больше и больше... вот и задумываюсь, стоит ли 400ку менять на 600ку...

Тебе уже давно менять надо, если масло уходит...

Что касается старения, то ни один новый мотоцикл не сравнится по ремонтопригодности и запасу прочности родных деталей!!! А если рассчитать стоимость владения, то мотоцикл после 2002 года будет ежегодно требовать кругленькую сумму денег и чем младше мот, тем больше денюшков нужно тратить на его поддержания на ходу.

Добавлено (24.05.2013, 14:05)

---------------------------------------------

Цитата (Mistral)

конечно еще хотелось бы кардана, но турэндуро с карданом... такие бывают? только гуси наверное ))

А это ещё зачем? Подменить практически бесплатный почти не обслуживаемый узел на другой, который даже починить не возможно в дальняке...

Добавлено (24.05.2013, 14:06)

---------------------------------------------

Цитата (Mistral)

просто 600ки стареют все больше и больше...

Страшно сказать, но думаю что через 10-15 лет ты уже не купишь 700-ку, они просто все будут не способны ездить...

Да простят меня владельцы новых мотов...

[ministrell]

Цитата (Snakefish)

Это другой мот, и сравнивать его с 400-й не верно.

С 600-й можно сравнивать, у них рамы и прочие комплектующие одинаковые..

В корне заблуждаешься, по раме и эргономике 400 и 600 идентичны. Отличается. более широкое седло, чуть ближе к дорожникам имхо. У меня в гараже живут 600 друга и моя 650, возможность сравнить была неоднократно.

[HEKOT]

По недостаткам более или менее всё спорно. Но два пункта не вызывают вопросов: свет действительно полное говно. Но вот ширина сидухи... Не могу похвастаться маленьким мускулистым задом но по мне ширина слишком большая!

 

Цитата (dzerais)

штрафанули на 120$ за превышение на 39км,ч

В Латвии коммунизм?

Добавлено (24.05.2013, 16:03)

---------------------------------------------

Кстати, я нашёл подходящую сумочку на бак - небольшая Оксфорд. Побольше тоже была, но она ограничивает подвижность при езде в стойке. Оксфорд рулит!

Добавлено (24.05.2013, 16:09)

---------------------------------------------

Цитата (osng)

и в поле мона залезть и по трассе 140 без напряга

резина правда ТКС 80

Зачем такие жертвы? На ТКС ехать 140 - можно и убраться на ровном месте.

Добавлено (24.05.2013, 16:11)

---------------------------------------------

Цитата (osng)

не понравились тормоза

юзом идут

Тормоза? Юзом? Отжёг!

[КарКарыч]

Цитата (Mistral)

на моей 400ке я для себя определил в качестве максимальной крейсерской - 110км/ч. при этом на 5-й передаче двигатель работает на 6000 об/мин. далее, насколько я смог судить начинается жор бензина и масла.

у меня тоже 400-ка, я езжу 120 - и расход устраиват и масло не кушает.

Здесь наверно это касаемо именно этого экземпляра.

Цитата (Las)

поставил ведущую звезду на зуб больше

для 400-ки это будет критично - динамика точно упадет, особенно на скоростях выше 100. Это если ездить на дальняк всегда да еще и по дорогам с количеством полос более 2-х

[Mistral]

KarKarich, а по оборотам можешь сориентировать? я почему спрашиваю - так вышло, что мот купил зимой, а в мае - на дальняк. Авантюра страшная, но это была мечта-было страшно, но я все равно решил ехать. Так до отъезда, учитывая позднюю весну, удалось проехать около 300км до отъезда. успел понять, что с цепью на моте что-то страшное происходит - в итоге под замену ее приговорили. Lexx вон даже по звуку сразу сказал - на помойку!

в итоге купил комплект цепь звезд - вроде все стандартное должно было быть, а по итогу установщик сказал - цепь коротка, еле засунули на место ее. Вот я и интересують оборотами и скоростью

у меня выходит 5000-90 км/ч, 6000-110км/ч. Так и должно быть?

 

по поводу ширины - я не могу сказать по итогу, шире нужна сидушка или уже, но задница моя ясно протестовала против чего-то ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

 

сумка на бак была тоже оксфорд - как и говорил - на бак вставала вполне нормально.

 

у нас было три байка: ТА400, SV650 и FJR1300 с карданом - по ощущениям самый необслуживаемый узел как раз кардан, при условии, что он исправен конечно. Насчет бесплатности комплекта звезды/цепь тоже не совсем соглашусь.

 

по поводу встречного потока - просто интересно, намного ли улучшает ситуацию высокое стекло для ТА. Слушал рассказы владельца FJR'a по поводу того, что на него вообще не дует, если стекло вертикально поставить и понимал, почему такие моты называются турерами ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

 

кстати, во время поездки проявилась еще одна особенность:

я высокий. и потому вообще большинство мотов для меня банально маленькие, что особенно критично будет на дальняках, когда с согнутыми ногами приходиться сидеть по много часов к ряду. Даже ТА в этом плане оказался не идеален: долго сидеть в седле прижавшись к баку не могу - затекают ноги, особенно в наколенниках. по этому часто на трассе отодвигался по сиденью от бака чуть дальше. В результате видимо из-за особенностей аэродинамики мотоцикла образовывался поток воздуха в нижнюю часть живота. И если этот воздух прохладный (или вообще холодный), то эта часть тела начинала стыть. Что, надо сказать, не очень приятно ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Проблему решал сложенным в несколько слоев полотенцем, проложенным в штанах от паха до пупка ) - работало )

 

а после поездки, сняв с байка весь багаж, я понял, что ТА - очень легкий и воздушный моц ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>