XVR750, XL650V, XL600V муки выбора

[Burik]

я боюсь так делать пипец!дорого обходится!

[Sergey]

Ща будете кидать тухлыми помидорами, но.

1. Африка в городе ничем не больше ТА для примера 600. Раздница очень мала.

 

высокий центр тяжести из-за чего по городу не очень удобно

Извини, но это на 100% применимо как к АТ так и ТА, прокатись сравни, ещё не известно что больше понравится, дамаю АТ.

2. На асфальте АТ будет удобнее ТА 100%, как и на твердом грудне.

3. АТ лучше развесовка!

Кто-то писал, что АТ это 1,5 ТА не согласен, да АТ лучще по всем параметрам, но я б сказал чутка лучше. Про скоросной режим, если 120-130 то все годится, если крейсер 140, то АТ думаю удобнее будет.

Теперь самое главное, места для вророго номера на ТА600 можносказать либо впритык, либо маловато (рост пассажира ниже среднего). Как там на ТА650 или на АТ не скажу. Про мотор, что 750 что 600, что 650. На груженом моте для езы в двоем мало. Для примера одному с грузом 750 мотор нормально без фанатизма.

[Sergey]

Примеры красивой езды на мото, уместны скорее для иллюстрации уменя пилота, а не выбора техники!

[друг]

я боюсь так делать пипец!дорого обходится!

Я его геле удерживал, но можно. Попривыкать надо, вот и всё.

[Дед Сергей]

Поболтал сегодня между ног ТА,до хороших наклонов.Ощутил высокую

центровку.Не привычно после Советских тяжёлых мот.Рост 180,вес 93,буду

тренироваться.

Я тоже почувствовал разницу, на ТА сел после М-72 (дедушка Уралов и Днепров). У того сухой вес был 220кг, т.е. вроде ка тяжелее Альпа, но седло чуток пониже и центр тяжести значительно ниже. Катая по гаражу, просто немного наклонял М-ку на себя, и при необходимости брал на правое бедро, как на опору. Трансальпа один раз лишку наклонил на себя, и он меня неожиданно вытолкнул с поля боя, как японский сумоист  :-)   ( у меня 76/176, и это вес и рост, а не наоборот)

Зато М-ку не мог руками затолкать на небольшой штабель досок (сантиметров 10-12 высота), как ни разгоняй - он передним колесом стукается и отскакивает, словно мячик

Трансальпа на этот же штабель закатываю играючи, он просто в момент контакта сжимает вилку и катится дальше.

Вообще, если держать баланс, то Альпа всё-таки легче катать. К любому моту нужно приспособиться.

[друг]

 

Поболтал сегодня между ног ТА,до хороших наклонов.Ощутил высокую

центровку.Не привычно после Советских тяжёлых мот.Рост 180,вес 93,буду

тренироваться.

Я тоже почувствовал разницу, на ТА сел после М-72 (дедушка Уралов и Днепров). У того сухой вес был 220кг, т.е. вроде ка тяжелее Альпа, но седло чуток пониже и центр тяжести значительно ниже. Катая по гаражу, просто немного наклонял М-ку на себя, и при необходимости брал на правое бедро, как на опору. Трансальпа один раз лишку наклонил на себя, и он меня неожиданно вытолкнул с поля боя, как японский сумоист  :-)   ( у меня 76/176, и это вес и рост, а не наоборот)

Зато М-ку не мог руками затолкать на небольшой штабель досок (сантиметров 10-12 высота), как ни разгоняй - он передним колесом стукается и отскакивает, словно мячик

Трансальпа на этот же штабель закатываю играючи, он просто в момент контакта сжимает вилку и катится дальше.

Вообще, если держать баланс, то Альпа всё-таки легче катать. К любому моту нужно приспособиться.

RL1200 в простонародье перехватчик,весит 300 и он легче(если не ронять совсем)

[Las]

 

RL1200 в простонародье перехватчик

А это что такое? Я такой не знаю(

[ХХХХХ]

я боюсь так делать пипец!дорого обходится!

Я так катался по мокрому полю на Анаке2 Ну навернулся раз 5-6. Нифига не дорого , дуги все отработали. Только зеркала заранее убрал и кофр снял.

[друг]

 

RL1200 в простонародье перехватчик

А это что такое? Я такой не знаю(

BMW RL(RS)1200 тяжёлая зараза,но худенький чел справляется.

[ХХХХХ]

Ну так центр тяжести гораздо ниже. Я с Уралом как только не извращался. С ТА все гораздо тяжелее.