мембраны

[korievgenii]

 

5 тыс км .. полёт нормальный... замечаний нет АБСОЛЮТНО! Испытываем дальше...

а есть фото "до" и "после"?

[Сергей2685]

 

замечаний нет АБСОЛЮТНО

это радует

[dust]

а есть фото "до" и "после"?

"До"  как у всех, когда подклинивать начинают... местами покрытие стёрто до металла...  "после" - по виду почти тоже самое (плёнка тефлона почти прозрачная), но толщиномер показывает на нестёртыж местах 15 микрон, на стёртых 10... На моте пока катаюсь и разбирать смысла нет...

Если кто подгонит родные негодные поршеньки, то могу сделать фотосессию процесса...

Изменено 1 октября, 2021 пользователем dust

[korievgenii]

 

"До"  как у всех, когда подклинивать начинают...

дык я вот про что.. некоторые говорят, что и без покрытия не клинят поршни. читал, что эти карбы больше 100ккм ходят. у меня, например, под 50к. покрытие уже имеет потертости. но как понять подклинивают ли они? пальцометром все ок. глазометром без фильтра на нейтрали тоже все хорошо.

 

"после" - по виду почти тоже самое (плёнка тефлона почти прозрачная),

то есть на вид они не черные, а потертые изношенные?

 

На моте пока катаюсь и разбирать смысла нет

я думал были фото в процессе переделки.

ну и главный вопрос: а что с корпусом карбюратора? ведь его тоже разбивает?

[dust]

но как понять подклинивают ли они

 Когда начнут подклинивать сразу почувствуете ! На хх работает чисто, трогаетесь с места и везапно  идёт провал... автоматически выжимаете сцепу, судорожно даёте больше газу,.. двигло раскручивается тыс до 3.. отпускаете сцепу  и мот прыгает вперёд...  Сначало редко, но потом всё чаще и чаще...    Разбираете, натираете графитом, собираете... симптомы уходят на пару часов..   У меня проблема проявилась при 95 тыс на спиде...

У меня цвет поршней был не чёрный, а скорее светло коричневый...

"после" на вид ПОЧТИ не изменились, но толщиномер показывает слой..

На корпусе (точнее в  колодцах) появляются задиры... очевидно, что они будут сдирать покрытие более эффективно ... Ну и сами увеличиваться в размерах... Это если у вас хватит нервов так дальше ездить...

 

Если это где то в дороге появилось, лучше разобрать и повернуть поршеньки относительно мембран на 90 или 180 град... Подклинивания пропадут, .. Мот начнёт тупить, но бежать будет..

 

Ещё вариант (на своём случайно проверил) разгерметизировать СЛЕГКА полость между крышкой и мембраной. Вакуум пропадает, мембраны не поднимают поршеньки. Мотор не раскручивается больше 3500 об и мот не разгоняется больше 120... Но сотку бежит вполне нормально... хотя обгоны затруднены..

Изменено 2 октября, 2021 пользователем dust

[korievgenii]

приветствую!

перечитал тему. вижу некоторые сыграли в казино "алиэкспресс". пока скорее отрицательные отзывы чем положительные. но с другой стороны и покупались новые стаканы по нижней ценовой категории.

вариант №1. без тефлонового покрытия с ОГРОМНОЙ мембраной и кривым ушком. судя по фото, китайцы это копировали тоже по фото. с вероятностью 146% это шлак.

 

вариант №2. стакан имеет черный цвет. скорее всего анодировка. на тефлон похоже чуть менее чем носки на валенки.

визуально выглядит лучше чем первый вариант, но именно о таких, как мне кажется, тут был негативный опыт. хотя там мембрана была немного другой.

 

 

вариант №3. собственно то, ради чего я это и пишу. цена выше конкурентов, но визуально схожесть с оригиналом самая высокая. поршень матовый, визуально похож на оригинал. мембрана визуально тоже не плохо выглядит. 

кто-то покупал именно такой вариант?

 

 

еще хотелось бы добавить цитату из книжки по мотокарбюраторам про отверстие в поршне. 

[Йети]

Я очки пропил, где там про отверстия, подчеркните, пжлста))))

[Dron595]

Я очки пропил

Алкач.

[korievgenii]

 

где там про отверстия

четадь фсъо нужно! 

[ДоКС]

Только не давление в диффузоре а разряжение