mcm5437 Опубликовано 22 июня, 2009 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 Не могу понять? Без пассажира до 120 км/ч мот отлично едет,после начинает опасно бросать зад.Приходится сбрасывать.С пассажиром тоже самое,но около 140.Может кто сталкивался? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
metallizer Опубликовано 22 июня, 2009 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 у меня идет устойчиво при любой скорости, как локомотив. исключение - гладкие блестящие заплаты во время дождя, жопой виляет на них. один раз чуть не улетел, теперь стараюсь стороной объезжать. наверно, все от резины зависит. у меня pirelli scorpion стоит, асфальт и сухой грунт отлично держит. но говна очень не любит. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitekzu Опубликовано 22 июня, 2009 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 Когда один после 120 жопой чуть иногда виляет. Чуток меняю посадку или скорость и все ок. Думается, что из-за кофра. По началу замечал, сейчас уже не обращаю внимание. Вдвоем как вкопанный, даже скорость не замечаю. Когда трос спидометра порвался, рядом СиБиха ехала. Один я ехал 120, вдвоем 140-150, а по моим ощущениям совсем чуть быстрее было. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcm5437 Опубликовано 22 июня, 2009 ; Автор Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 Когда посадку меняю,чуть назад и на бак ложусь,колбасить начинает на 110.Может не в резине дело,а в рулевой. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 22 июня, 2009 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 или в аморте и подшипниках Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitekzu Опубликовано 22 июня, 2009 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 Ну х.з. Наверное лучший выход - приехать на какой-нить слет и поменяться с кем-нить ТА, сравнить. Кто-нить на твоем прокатиться, мож поймет в чем дело. А так можно много причин расколбаса придумать. А вобще можно проверить вилку, мож например в одном пере масла нет, кто знает ) Рулевую проверить - вывесить переднее колесо и руль покрутить на предмет закусывания. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mcm5437 Опубликовано 22 июня, 2009 ; Автор Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 Передняя вилка вроде нече работает,а вот подшипник пока не проверил.Нет центр подставки.Завтра попробую полено подложить или домкратом приподнять.А ваще не хватает подставки,почему с завода не ставят? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 22 июня, 2009 ; Поделиться Опубликовано 22 июня, 2009 на ТА-400 её с завода вроде ставят. это иппонцы её снимають. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lukasteam Опубликовано 23 июля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 23 июля, 2009 извините ребята что по англиский но может поймёте,если нет даите знат я переведу,просто я жыву в чикаге и у меня нет руской клавиатуры.ответы на проблему : Wobbling Some Transalp owners complain about high speed wobbling (high speed? Har-har, it begins at 140-150 km/h). Hard to say, what the cause is. I watched this phenomenon mainly, when the following conditions came together: Transalp with needle beared ProLink instead of bronce bushes bearings lightweight driver (I never heard my buddies Holgi or Ulli complaining about that ;-)) rickety bags and bag carriers Another two possible reasons are: Badly mounted stearing head bearings (this may even happen when assembling the new bike) Play in swingarm axle bearings See Emil Schwarz's solutions to the last two problems Sometimes my bikes wobbles, too. Then I'll press some grease into the bronce bushes of the ProLink, and it's ok. It's a good idea to put some weight on the tank, that seems to help in many cases. Some words to the bronce bushes bearings of the ProLink. They need a special maintenance. There are two nipples to press grease in, which will reach two bushes. The other two bushes will not be supplied with grease, so grease them explicitly whenever you dismount the ProLink (for example while changing the chain). On my bike the bushes lasted for 100,000 km, then it was time to replace them. I found a complete ProLink in a very good condition in a second hand shop and gave DEM 50.- for it. I think, this was a real good deal. Ok, after 150,000 km this ProLink also is gone, and I decided to make Emil Schwarz reconstruct it with needle bearings. To prevent dirt from soiling the Prolink, I mounted a duster on the front part of the rear mudguard, made from a piece of the inner tube of a car tire. Also have a look at the 1994 model of the Africa Twin to see what I mean. Back to top Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MUKALTIN Опубликовано 24 июля, 2009 ; Поделиться Опубликовано 24 июля, 2009 Quote (mcm5437)Не могу понять? Без пассажира до 120 км/ч мот отлично едет,после начинает опасно бросать зад.Приходится сбрасывать.С пассажиром тоже самое,но около 140.Может кто сталкивался? Проверяй как стоит заднее колесо,нет соосности с переднем,была у меня такая проблема ,когда ездил на супертенере,если лень возится с измерениями,можно эксперементальным методом ' class='ipsImage'> подвигать колесо в маятнике,и покататься,на метки не смотри ' class='ipsImage'> Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти