Устойчивость TA на дороге.ПОМОГИТЕ!

[Syava]

Quote (lukasteam)

извините ребята что по англиский но может поймёте,если нет даите знат я переведу,просто я жыву в чикаге и у меня нет руской клавиатуры.ответы на проблему :

Wobbling

Some Transalp owners complain about high speed wobbling (high speed? Har-har, it begins at 140-150 km/h). Hard to say, what the cause is. I watched this phenomenon mainly, when the following conditions came together:

Transalp with needle beared ProLink instead of bronce bushes bearings

lightweight driver (I never heard my buddies Holgi or Ulli complaining about that ;-))

rickety bags and bag carriers

Another two possible reasons are:

Badly mounted stearing head bearings (this may even happen when assembling the new bike)

Play in swingarm axle bearings

See Emil Schwarz's solutions to the last two problems

Sometimes my bikes wobbles, too. Then I'll press some grease into the bronce bushes of the ProLink, and it's ok. It's a good idea to put some weight on the tank, that seems to help in many cases.

Some words to the bronce bushes bearings of the ProLink. They need a special maintenance. There are two nipples to press grease in, which will reach two bushes. The other two bushes will not be supplied with grease, so grease them explicitly whenever you dismount the ProLink (for example while changing the chain). On my bike the bushes lasted for 100,000 km, then it was time to replace them. I found a complete ProLink in a very good condition in a second hand shop and gave DEM 50.- for it. I think, this was a real good deal.

Ok, after 150,000 km this ProLink also is gone, and I decided to make Emil Schwarz reconstruct it with needle bearings.

To prevent dirt from soiling the Prolink, I mounted a duster on the front part of the rear mudguard, made from a piece of the inner tube of a car tire. Also have a look at the 1994 model of the Africa Twin to see what I mean.

Back to top

Из-за лени своей и остальных, переведу тобой написанное на русский с помощью translate.ru:

Некоторые владельцы Transalp жалуются на колебание высокой скорости (высокая скорость? Har-har, это начинается в 140-150 км/ч). Трудно, чтобы сказать, какова причина. Я наблюдал это явление главным образом, когда следующие условия объединились:

Transalp с иглой beared ProLink вместо bronce подшипников втулок

легкий водитель (я никогда не слышал своих приятелей Холджи или Улли, жалующегося на это;-))

хрупкие сумки и крепежные элементы сумки

Еще две возможных причины:

Ужасно установленные подшипники головы stearing (это может даже случиться, собирая новый велосипед),

Зазор в swingarm подшипниках оси

См. решения Эмиля Шварза последних двух проблем

Иногда мои колебания велосипедов, также. Тогда я нажму некоторый смазочный материал в bronce втулки ProLink, и все в порядке. Это - хорошая идея поместить некоторый вес в резервуар, который, кажется, помогает во многих случаях.

Некоторые слова к bronce подшипникам втулок ProLink. Они нуждаются в специальном обслуживании. Есть два патрубка, чтобы нажать смазочный материал в, который достигнет двух втулок. Другие две втулки не будут поставляться смазочным материалом, таким образом смазочный материал их явно всякий раз, когда Вы демонтируете ProLink (например, изменяя цепь). На моем велосипеде втулки продлились для 100 000 км, тогда пришло время заменять их. Я нашел полный ProLink в очень хорошем состоянии во втором ручном магазине и дал ДЕМОДУЛЯТОР 50.-для него. Я думаю, это было очень хорошей сделкой.

Хорошо, после 150 000 км этот ProLink также ушел, и я решил заставить Эмиля Шварза восстановить его с подшипниками иглы.

Чтобы препятствовать тому, чтобы грязь загрязнила Просвязь, я установил тряпку на передней части заднего крыла, сделанного из части камеры автомобильной шины. Также взгляните на 1994 модель Африканской Пары, чтобы видеть то, что я подразумеваю.

Обратно вверх

Так понятно лучше, хоть и без корректировки.

Добавлено (24.07.2009, 14:13)

---------------------------------------------

Извините за оф.топ. Если что -прошу перенести или стереть.

Quote (Димыч)

на ТА-400 её с завода вроде ставят. это иппонцы её снимають.

от кАзлы

Посмотрев на место установки центральной опоры своего мотоцикла, я могу сделать вывод, что она там отродясь не стояла. Скорее всего это опция даже у японцев.

[anson3015]

Т.к мой первый моц Т.А.(не считая в юносте сов.моцы) я не чего не замечаю.А вот дал проехат людям которые ездять на спортбайках так они сказали ,что при повороте на малой скоросьте-руль завалевается(т.е. в ту сторону куда поварачеваеш -заваливает переднее колесо) стали дёргать вилку ,колесо,-всё нормально .Явного люфта нет ,акромя ,что руль ходит.Говарю -так дожно быть-мартезирует.(у них же ваще руля нет. Можно сказать ,что ручк крепятся к штокам вилки).Я сразу как то подрастроился .А мош им это показалось от того ,что переднее колесо у нас на 21 ,всеж по выше будет .Теперь не зню ,что и думать???

[borkhes]

Может это не руль заваливается, а им непривычен оказался относительно высокий ЦТ мота?

[Tumyp]

я сталкивался с твоей проблемой - это геометрия кофра.

сними его и если все будет хорошо

помути с наклоном, должно получиться

Добавлено (16.04.2010, 01:00)

---------------------------------------------

Quote (anson3015)

они сказали ,что при повороте на малой скоросьте-руль завалевается

не слушай спортбайкеров - оне сектанты мерзкие и считают что вилка должна быть жесткой, как на телеге и рулиться как на Р1 и еще и в повороте, чтобы не плавала.

и мотор еще залажают, что не едет и не крутится

и тормоза и прочее прочее

Добавлено (16.04.2010, 01:01)

---------------------------------------------

нормальная вилка у тебя, если не стучит, не заедает и колесо нормально накачано

[722]

Димыч! У меня был ТА 400 японец, так он тоже без центральной ноги. Я заказывал как опцию.

[Nak]

Вопрос по передней подвеске. Давно заметил, что в быстрых поворотах приходится немного подруливать, что как я понял нормально для высокого мота с длинноходной (относительно) подвеской (давление и подшипники в норме). Пробег перевалил за 50 тык., из них почти половина моя. Вот думаю поменять масло и гофры до кучи (есть пара трещин - зажал пластинками, да и на ощупь совсем не эластичные). Отсюда вопрос - достаточно ли для уменьшения увода залить масло по-жестче (думаю 7,5w) или оставить стандартную 5w и поменять пружины на прогрессивные? Вроде было где-то про эффект от пружин, но что-то не нашел....Поделитесь ощущениями, если кто-то с ними ездит.

[boris-britva]

О том же задумываюсь....о прогрессиве у всех восторженные отзывы,думаю мастхэв для активных райдеров))) а вот масло тоже 7.5 на днях залью вместо видимо мочи залитой сейчас...

[Gesser]

3 варианта

-резина

-амортик

-качалка

[Димыч]

езжу на прогрессивных пружинах в вилке - могу позволить себе укладывать чуть не до подножек слоника. Очень много зависит от состояния резины. Например на Гейденау моц в наклоне ведёт себя отвратитетльно, в сравнении с Сахарой 3

[Nak]

По совету Мотохелпа - сначала надо заменить масло, поездить и посмотреть что да как станет, а там уж и про пружины можно думать. Тем более, что их менять не сложно. Может мне кажется, но гуляние подвески таки отличается от недержака резины....В моем случае явно не резина....Да и после прохвата по грунтовке как-то заметнее стало - возможно масло совсем сдохло...