kostas_metaxas Опубликовано 8 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2014 Ребята у меня при повороте руля направо, тросик газа перетягиватеся У меня подобное было, оказался виноват тросик подсоса. Выскочил из разветвителя Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
КарКарыч Опубликовано 8 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2014 заглушка винтов качества? винт качества Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Times Опубликовано 8 апреля, 2014 ; Автор Поделиться Опубликовано 8 апреля, 2014 Times, сперва не нужно перекладывать,а проверить люфт тросика на ручке,он должен бытьСпасибо проверю) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
burzoom Опубликовано 9 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2014 Забавный факт: лёгкое нажатие на кнопку стартера выключает фару. Можно кому-нибудь поморгать И всерьёз: если на тёплом двигателе холостые гуляют плюс минус сто об/мин, это нормально? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 9 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2014 если на тёплом двигателе холостые гуляют плюс минус сто об/мин, это нормально?Скорее всего иглы уже под стёрлись в карбах вот и гуляют... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
burzoom Опубликовано 9 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2014 Чот я маху дал. Не теплый он был, а еле теплый, скорее. Завтра после сорокаминутной поездки на работу проверю еще раз. И вот еще, для справки, вентилятор радиатора должен включаться примерно при каком положении стрелки температуры? Ой, в мануале для ТА600 указаны нормальные обороты ХХ 1300 об/мин. для ТА400 так же должно быть? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Snakefish Опубликовано 9 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 9 апреля, 2014 примерно при каком положении стрелки температуры?Чуть дальше середины.Про обороты скорее важнее, чтобы не заглох. И зависит от сезонности и температуры на улице. поэтому и ручка есть для быстрой регулировки. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
povasaris Опубликовано 11 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 11 апреля, 2014 На малых скоростях до 20 км в час пользоваться только задним тормозом... держать всегда тягу.. и притормаживть мот задом. На ебрике у меня отлично получалсь восьмерки и всякая такая лобуда. а на трансе просто езжу без вые..онов. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Chingize Опубликовано 13 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2014 Добрый день, чтобы не создавать новую тему спрошу тут.Первый раз ставил акум и он двухсторонний, а я перепутал полярность поставив другой стороной и не посмотрев на надписи. Когда подключал минус (после плюса) стрельнула искра и вроде даже запахло горелым Потом переставил правильно, но приборка не загорается и естественно ничего не работает. Я пробовал браться за оба контакта аккума, думал так проверить, но тока не чувствуется.Вопрос в том, что я спалил акум или что-то еще?Можно ли проверить подручными средствами.П.С. Если бы рядом со мной было бы нормальное СТО я бы конечно сам не лез туда, где не понимаю, но имеем то, что имеем. Буду признателен за ответы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серый_Святой Опубликовано 13 апреля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 13 апреля, 2014 Аккум маловероятно что спалил, скорей всего стрельнул предохранитель. Проверить аккум можно тестером или если его нету , рабочей лампочкойна 12вольт(можно выкрутить из поворотника)ПыСы. если будешь проверять, то очень аккуратно подключай к клеммам( замкнув накоротко можно и аккум спалить и массу проблем получить) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти