Первые впечатления от спорттуриста после ТА

[lexx]

Но я езжу не только в дальняки. За сезон проезжаю 20-25 тысяч, из них 15 - это москва - конаково( тверская обл), любимая ленинградка. И вот тут ТА нервно курит в плане удобства на этом маршруте. Когда пробка в течение 30-40 км, на ТА устаешь больше, и едешь медленней, т.к. постоянно ищешь пути объезда.

НЕКОТ, по поводу навыков: навыки эндуро весьма полезны на спорте и наоборот, проверено. А моя цель - ездиь одинаково хорошо и быстро на всем.

[HEKOT]

Неужели ТА в пробке менее проходим, чем выфер? Он даже по высоте и повороту руля выгодно отличается от дорожника. И с ТА-посадкой поудобнее стоять. Плюс бордюрчики-обочинки-овражики.

 

А моя цель - ездиь одинаково хорошо и быстро на всем.

В человеке всё должно быть прекрасно ИМХО, имея только ТА можно вполне к этой цели идти. Вот когда освоишь его на 100% (или хотя бы на 80), можно Р1 покупать и на трек

[lexx]

ТА в пробке гораздо менее проходим из-за руля и зеркал, которые приходятся на зеркала внедорожников и газелей.

И думаю, 80 тыс км на ТА - достаточный опыт, для того, чтобы полноценно освоить этот мотоцикл)

[asimo]

Так основная причина просто попробовать другой класс? Или не хватало крейсера на ТА?

[ХХХХХ]

Я так наоборот с асфальта в сторону леса и грязи смотрю, хочется ездить не быстро но везде.

[lexx]

Так основная причина просто попробовать другой класс? Или не хватало крейсера на ТА?

Основных причин несколько: смена класса, не хватало крейсера, не хватало бака.

 

Я долго колебался между XR650R и выфером, выбрал выфер.

[Kenzhi]

В моём случае как раз наоборот вышло: с выфера пересел на трансальп. По пробкам на ТА значительно веселей ехать, как по мне, да и лежачие полицейские, которых в городе навалом, совсем  не замечаются. На трассе, конечно же, выфер трансальпу даст фору, но я сам по себе тихоход, и больше 120-130 ездил редко. На ТА соскочил давеча на грейдер, в какой-то момент глянул на спидометр и удивился, увидев, что катил под 100 км/ч. На выфере там же не ехал, а полз, скорее. Наверное, поначалу буду скучать по динамике выфера при обгонах, но это дело такое, переживу как-нибудь)

[asimo]

Наш человек =)

[Серый_Святой]

 

Наш человек =)

+

Впоминается вынужденный обгон на обычной такой лесной дороге в 2 полосы, при обгоне идущих впереди авто пришлось выехать на ооочень встречную полосу... ну неувидел меня водила в зеркала.... 

[lexx]

В моём случае как раз наоборот вышло: с выфера пересел на трансальп. По пробкам на ТА значительно веселей ехать, как по мне, да и лежачие полицейские, которых в городе навалом, совсем  не замечаются. На трассе, конечно же, выфер трансальпу даст фору, но я сам по себе тихоход, и больше 120-130 ездил редко. На ТА соскочил давеча на грейдер, в какой-то момент глянул на спидометр и удивился, увидев, что катил под 100 км/ч. На выфере там же не ехал, а полз, скорее. Наверное, поначалу буду скучать по динамике выфера при обгонах, но это дело такое, переживу как-нибудь)

На трансе я и по грейдеру 120-140 ездил)) а вот по трассе на нем всегда скучно было. Просто как раз так и вышло, что в 90 процентах случаев мне нужен выфер, а не транс.

Еще сыграл аспект, что я часто езжу с пассажиркой, а транс вдвоем совсем печально разгоняется, а тормозит еще хуже, при том что у меня была версия с двумя дисками.