КТМ 950-990 , опыт ремонта и обслуживания

[Igorjn]

Сбрось адаптации и сделай еще раз проверь не заводя несколько раз, потом 15 мин не трогая газ х/ход

[Serjik17]

Сделал мануал для новичков по настройке TPS  

Ниженаписанное является лично моим опытом и , следуя эти советам , вы все делаете на свой страх и риск.  :wink0000:

Симптомы :  после покупки мотика обороты отказывались опускаться ниже 2000 об/мин.
На 990 моторах ХХ управляется полностью электроникой .  Проблема заключается в датчике TPS , который выдает неправильные значения. Соответственно надо понять датчик сломался  или просто сбился. На форумах часто рекомендуют купить новый датчик , цена вопроса 5500-6000 руб.

Диагностика : Включаем зажигание (мотор не заводим !), запускаем TuneEcu : жмем Connect . Дальше смотри левый экран , относительно центрального.

' class='ipsImage'>

В графе TPS будут показываться какие то проценты , сейчас это неважно. Начинаем очень медленно откручивать ручку  , чтобы понять можем ли мы дозировать газ буквально по проценту. Если удалось , то все ок , если где то происходит скачок допустим с 40 до 65 % и точнее дозировать газ не удается , то идем в магазин за новым датчиком.

Настройка TPS : Снимаем бак , снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра и воздухозаборник , аккуратно вынимаем блок дросселей с датчиками и кладем на левый бок , прямо внутри корпуса воздушного фильтра. Тросы газа отсоединять не надо , бензошланг подтягиваем вверх , чтобы можно положить на бок блок дросселей.
Далее включаем зажигание , запускаем TuneEcu
Жмем Connect -> Test&Adjustments -> Idle Speed Control



Выбираем Reset Adaptation   этим сбрасывается адаптация и дополнительные поправки привода дроссельной заслонки .Для чего они нужны будет понятно дальше.

Далее жмем TPS or Throttle Cable Adjustments

Видим такую картинку



В этот момент моторчик привода дроссельной заслонки выведет заслонки в "нулевое положение" , без погрешностей на обороты ХХ и адаптацию конкретного мотоцикла.
ТОЛЬКО В ЭТОМ РЕЖИМЕ МОЖНО НАСТРАИВАТЬ TPS !  В любых других настройка будет неправильной и приведет к непонятным последствиям с ХХ . Также в это режиме желательно проверить натяжение тросов газа, должен быть свободный ход на обоих тросах.
Сама настройка проста , ослабляем болт под torx на переднем нижнем датчике TPS и буквально по миллиметру двигаем его по часовой или против часовой , чтобы значения были по мануалу от 0,5В до 0,6 В . Установка датчика в этих границах приведет к снижению ХХ , до нормальных значений 1500-1550 об/мин. Не забываем затянуть болт , при его затяжке значения обычно чуть сбиваются , учитывайте это.
Дальше мои мысли и эксперименты .
А теперь еще один интересный момент . После настройки TPS возвращаемся на главный экран TuneEcu и пробуем полностью открыть ручку газа .
До настройки TPS (напр. 0,77 В) полностью открытая ручка газа показывала 86% , т.е. было потеряно 14% мощности мотора     (???)
После настройки, напряжение TPS  (0,53В) , полностью открытая ручка газа показывала 90%.
После настройки, напряжение TPS  (0,50-51В) , полностью открытая ручка газа показывала 96%.
' class='ipsImage'>

Попытки экспериментов между 0,49-0,50 В , опять привело к 90 % .
Т.е. на моем мотике удалось добиться при напряжении (0,5-0,51В) 96 % , а после 15-ти минутной адаптации 98 % соответствия.

Точнее настроить не получается , т.к. нужны сотые доли вольта . Соответственно , либо брать Tpstool www.tpstool.com за 37$ , либо самому делать проводочки   .

Итого : у меня ХХ стабилен 1500 об/мин , полный газ соответствует 98% по датчику . Я доволен.

PS За консультации и советы отдельное спасибо : ,  Igorjn , Korrupzzioner , Den77 .

[Mishutka]

Круто 

ПС

А трансальповоды даже и не могут подключиться к своему мотоциклу через айфон. та - рухлядь. 

[magnatik]

Mishutka,

 

А трансальповоды даже и не могут подключиться к своему мотоциклу через айфон. та - рухлядь. 

 

   Почему не могут. Нормально всё коннектится, только в ответ музыка приятная звучит и мотоцикл едет.    

[Serjik17]

А трансальповоды даже и не могут подключиться к своему мотоциклу через айфон. та - рухлядь.

Да им и не надо это , сколько у меня было Хонд , я даже не знал , где этот TPS находится , а тут неделя чтения форумов и кручения гаек , да я даже по-английски стал читать без гуглпереводчика . 

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Serjik17

[Igorjn]

Поздравляю! Рад что был полезен. Помни что Титаник строил инженер, а ковчег любитель!

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Igorjn

[Frig@te]

Спасибо за инструкцию!) 

[skynyrd]

Эпопея с не запускающимся двигателем сегодня закончилась ничем-двигатель запускается,мотоцикл ездит,но причина косяка так и не найдена.Разобрав морду и сняв баки двигатель запускается с пол-оборота.Стоит только собрать морду и поставить баки с дугами,как двигатель запускаться отказывается.Программа Tune ecu показывала две ошибки-короткое датчика температуры воздуха на всасывании. Неисправность инжектора №1 выходила при отключении блока который корректирует соотношение топливо-воздух.Сегодня пришёл в гараж,снял правый бак и двигатель запустился.При работающем двигателе переуложил пучки проводов с соединениями заново(3-й раз) и поставил баки.Двигатель останавливается и запускается без проблем,даже прокатился немного.НО заметил некоторую странность в работе замка зажигания.При включении,временами как будто включается не всё(на слух) или после самотестировании системы всё отключается.Ключ пошевелил в замке-запустился.Голову сломал-но причину странного поведения не нашёл.

[Mishutka]

так может контакты в замке? 

или обломался провод в пучке. ( было такое на 690 ) на ровном асфальте ехал, а как кочки начинались хандрил.

[Komissar]

 

Посмотри положение TPS.

Посмотрел , колеблется между 0,74-0,75 В .   Нормой считается вроде бы 0,58-0,62 В ?

Куда теперь копать ?

привет, а у тебя прога Тюнеки какая? у меня   2.5.7., если можешь дай ссылку на прогу

Изменено 10 декабря, 2017 пользователем Komissar