Трансаль vs дорожник на, собствено, дороге

[Димыч]

вот ТЕПЕРЬ - всё ПОЧТИ верно. но изначально ты ерунду говорил

[Shadow61]

Интересно, как в реальной дорожной ситуации определять песок\масло\тосол под колёсами или чистый асфальт?

Странно, что это вообще обсуждается.

Лучше пустить в юз заднее колесо, чем вылететь через руль при блокировке переднего.

Юз заднего даже в повороте можно контролировать.

А вот уход переднего это падение.

Исходя из своего 10 летнего опыта на Япах и 14 на наших, тормозил и буду тормозить вначале задним и если не хватает, то добавлять передним.

Что-бы усвоить этот алгоритм надо всего лишь один раз вылететь через руль

[Димыч]

например вот здесь

Quote (BOB4IK)

Тормозить задом можно, но опять таки только прямолинейно

расскажи, как ты будешь тормозить ТОЛЬКО передов в повороте в наклоне, не меняя траектории при этом. уточню - КАК ты погасишь реакцию от переднего тормоза, которая поднимает моц из наклона, спрямляя его траекторию.

я вот не знаю иного метода, кроме как комбинированное торможение одновременно двумя тормозами. Что, кстати, очень примитивно и делает CBS на твоём ТА-700. Примитивно в той части, что распределение соотношений усилий строго фиксированное и не дозируется в зависимости от ситуации.

И это... Вовчик... ты это... ну не с теми людьми пытаешься спорить... тут почти все не мальчики ну нифига. Ни по пробегам, ни по возрасту. Как бы это... Ну не спеши ты с советами и высказываниями, поднаберись опыта С теоретической подготовкой у тебя в целом ничё так... вот только надо применить её на практике и всё станет на свои места. Эт... без подначек, по дружески

[BOB4IK]

Quote (Димыч)

расскажи, как ты будешь тормозить ТОЛЬКО передов в повороте в наклоне, не меняя траектории при этом

Вот здесь спорить не буду, т.к. до ТА700 были только обычные мотоциклы, т.е. с раздельными тормозами. Но на них я предпочитал сбрасывать скорость до поворота))))) Ну а если не успел, то все же в повороте поставить мот вертикально - экстренно оттормозиться и заложить снова, наверное так. У меня такой случай был только один раз и по молодости-глупости, поэтому такого опыта не имею, не спортсмэн, как говорится. Лет 5 назад я на 100км\час проходил поворот левый (сам дурак, т.к. после двухчасового ливня и 40км\час дождь вдруг кончился, то мне на радостях сразу почему-то захотелось открутить ручку), а поворот вдруг начал резко уменьшать свой радиус, чего я не ожидал, и я понимаю, что никак не впишусь в него, заложил мот до подножек - чую траектория явно выходит на обочину, поднимаю мот, торможу резко (может до 50-60 км\час), потом кладу опять и почти выхожу из поворота, но заднее колесо сантиметром, но цепануло песок на обочине и я слетаю под 3-хмеровый откос, один оборот мотоцикла в воздухе, я 10 метров вперед, мотик приземлился чуть раньше. Слава богу ни я, ни мотоцикл не пострадали, что до сих пор осталось для меня загадкой. Но вот до такой ситуации просто не надо доводить...

Поворот на больших скоростях проходится с газом (как минимум с ровной тягой), чтобы нагрузить заднее колесо, тем самым исключить его срыв. И если резко затормозить задом, то нагрузка уйдет на переднее колесо, а зад просто снесет в наклоне и привет. Если тормознуть передом, то его, скорее всего, просто "подвернет" и либо через руль, либо просто на бок и скользить по асфальту. ПОэтому остается только равномерное усилие и на переднее и на заднее колесо, чтобы этого избежать. CBS это и делает, правда не знаю с какой пропорцией перед-зад. Это логично, не спорю.

[Slvovich]

а можно вопрос на засыпку?

При блокировке заднего колеса, кто ронял мот?

Сам блокировал неоднократно случайно и специально, но до падения не доходило.....

ps переднее блокировал только случайно, одно падение по этой причине было(на разметку попал)

[BOB4IK]

Quote (Slvovich)

но до падения не доходило.....

наверно потому что вовремя отпускал тормоз...

[Shadow61]

История из реальности.

Один не молодой уже дядя, упорно спорил со мной и ездя на ZRX1100 всегда лихо тормозил передним.

И в одно прекрастное утро ехал он на работу по городу, подлетает к перекрёстку и тормозит на красном светофоре.

А мот не тормозит и продолжает лететь на перекрёсток.

Естественно в подсознании у него только передний тормоз и он зажимает его со всей силы.

Но моту пофигу он продолжает на 60 км\ч выскакивать на оживлённый перекрёсток.

Не знаю вся ли жизнь пронеслась у него перед глазами, да только мот таки пролетев пятно тосола с заблокированным передним, хапанул сухой асфальт.

Рывок, катапультация седока, и мот совершив кульбит приземляется на капот Тайоты Камри, весьма не старой.

Ну дальше не интересно, дальше гипс на ноге и долги за ремонт Камри.

Зато теперь со мной по поводу торможения он больше не спорит.

[HEKOT]

BOB4IK, задний тормоз не только помощник переднего. В частности, в повороте они по-разному влияют на траекторию мотоцикла.

В мотошколе мне показали, как пользоваться задним, после чего я с лёгкостью проехал весьма тесную "восьмёрочку" на газу, хотя до этого я её вообще только с грехом пополам мог проехать.

А если бы мне показали задний тормоз на 4 года раньше, я бы избежал тёплых и дружеских объятий с железным отбойником на МКАДе.

[Shadow61]

Quote (Slvovich)

При блокировке заднего колеса, кто ронял мот?

Транс очень предсказуемо себя ведёт при блокировке на любых скоростях.

А вот на Хонде Шадов 1100С приходилось за малым не вылететь при её резком развороте почти на 90 градусов при блокировке заднего на асфальте со скорости где-то 60-70.

На Трансе можно хоть с сотни дымить резиной, а он только ёрзает.

И в повороте не пугает если блокировать и отпускать в юз зад.

Уравновешенный мот, хороший.

[BOB4IK]

Quote (HEKOT)

В частности, в повороте они по-разному влияют на траеторию мотоцикла.

Безусловно!