Буксировка мотоцикла

[urley]

Пару лет назад ночью "по холодку" обкатывал Урал после капиталки, заклинила КПП, пришлось вызывать техпомощь в виде друга на ВАЗ-2109. Я по глупости решил привязать трос к бугелю переднего крыла (Урал Турист). Ехали около 20 км со скоростью 60-70... Ох и наделал же я кирпичей за это время, ибо мотало перед по дороге "мама, не горюй". Больше так делать не буду) хоть все и обошлось без падений. В другой раз Ураловский мотор умер, не доехав до феста в Серпухове 50 км, дотянул на одном цилиндре до места и обратно до трассы. На М2 на посту ГИБДД попросил водителя термофургона Хендэ подкинуть до Белгорода, грузили мот втроем вместе с гаишником, погнули номер))) так я и болтался 500 км в темной жестяной будке, сидя большую часть пути верхом на своем железном коне, ибо закрепить было нечем и не за что. То еще родео, я вам скажу, особенно с разлившимся на полу маслом))) Зато очень бюджетно вышло.

[Mrak2k]

вообще лучше за подногу или дугу

[vоdяной]

Верёвку держать натянутой во избежании рывков и попадания под колесо. На поворотах как можно аккуратнее, учитывать дорожное состояние и опыт водителей. Буксировал сам и был буксируемым, слава богу без проишествий!

[pulemet4ik]

Спич ни о чем! Каждый решает сам исходя из опыта и возможностей в конкретной ситуации. А все остальное - бла бла бла

[vоdяной]

Спич ни о чем! Каждый решает сам исходя из опыта и возможностей в конкретной ситуации. А все остальное - бла бла бла

Иными словами вся тема ни о чём?

Изменено 19 января, 2017 пользователем олег vоdяной

[Bob]

Вообще ПДД веревочку для мота без коляски запрещает. Но когда приспичит, Только за рулевую колонку. Это вертикаль, над которой руль в руках. Только так можно чувствовать любое изменение натяжения. Всё, что ближе к вращающемуся колесу или к середине мотоцикла - опаснее всего. Подножка и боковая дуга - это дисбаланс на каждом объезде препятствия и опасность бокового волочения . Боком мотоциклы не ездят. Даже устойчивые к падению автомобили не буксируют за открытую водительскую дверь.

[Mishutka]

 

Только за рулевую колонку. Это вертикаль, над которой руль в руках. Только так можно чувствовать любое изменение натяжения.

Может перед созданием научных постулатов о точках привязки стоит попробывать буксировку за подногу? Результат тебя удивит.

А уж про комфорт при буксировке на оффроуде где она в основном и нужна даже и говорить нечего.

Если голова у водителя на месте и веревка не провисает, то ничего никуда не наматывается поворты и припеятсвия проходятся без проблем.

Мотоцикл не шахматы ему "конем" поворачивать не нужно.

[vоdяной]

 

Может перед созданием научных постулатов о точках привязки стоит попробывать буксировку за подногу? Результат тебя удивит. А уж про комфорт при буксировке на оффроуде где она в основном и нужна даже и говорить нечего. Если голова у водителя на месте и веревка не провисает, то ничего никуда не наматывается поворты и припеятсвия проходятся без проблем. Мотоцикл не шахматы ему "конем" поворачивать не нужно.

+100500

[Костян 31]

В детстве буксировал  Тулой  Урал с коляской , привязал за ручку у заднего фонаря, на очередном повороте при объезде небольших ямок , трос ушел в бок и провис. А дальше , дальше был вылет меня из мотоцикла ,как с катапульты! 

[Bob]

 

 

Только за рулевую колонку. Это вертикаль, над которой руль в руках. Только так можно чувствовать любое изменение натяжения.

Может перед созданием научных постулатов о точках привязки стоит попробывать буксировку за подногу? Результат тебя удивит.

А уж про комфорт при буксировке на оффроуде где она в основном и нужна даже и говорить нечего.

Если голова у водителя на месте и веревка не провисает, то ничего никуда не наматывается поворты и припеятсвия проходятся без проблем.

Мотоцикл не шахматы ему "конем" поворачивать не нужно.

Не, извини, пробовать не буду. Зачем усложнять себе жизнь, если уже попробовал то, что мне было удобно и безопасно? А экспериментаторы пусть пробуют хоть за тормозной диск вязать. Можно еще за выхлопную трубу попробовать или масляный фильтр.)