Дергается и провалы помощЬ

[Dron595]

потому грешу на электрику

Дам последнюю подсказку, отключи датчик бокового упора, и сделай обход его, на определенных оборотах от вибрации он начинает глючит, отсюда и пропуски.

[Gesser]

карбюратор это примитивная механика. он либо работает либо нет

это очень сильное заблуждение.

А может попробуй сменить свечи на новые.

Или проверь те что установлены хотя бы таким прибором.

Изменено 7 сентября, 2021 пользователем Gesser

[Дядя_Юра]

может ли быть так что потеряли распылитель с карба ? это куда игла залазит .

под маленькой мембранкой , куда писюн упирается в пластиковый клапан , пружинка клапана  рабонает нормально ? 

проблемма на открученой ручке так ? давайте отложим разговоры о винте качества . ненадо .  это не про это 

чёрные свечи , это карб.

 на таких оборотах 7-8 тыс , при отказе электрики бвли бы выстрелы в глушак . ООО чень большие .

может ли отверстие в шибере быть кем то рассверленым .?

[korievgenii]

 

но отследить провалы это не помешает

все так, но немного не так. в теории я увижу просто меандр подключив лампочку вместо катушки. это мне лишь даст понимания замыкает ли транзистор контакт на массу или нет. но это я и так знаю.

мне же необходимо увидеть сам сигнал на катушке. это целиком и полностью даст понимание состояния системы зажигания. то есть по осциллограмме должно стать понятно катушка это, провода, свечи, или сам коммутатор не "дозаряжает" катушку. насколько я понял, то это все возможно благодаря тому, что катушка представляет собой "своего рода трансформатор" и имеет определенную обратную связь (по магнитному полю). (но это не точно).

 

там стоит силовой транзистор (вроде правильно назвал, короче реле, но на полупроводнике), которому плевать на нагрузку

абсолютно верно. ему да, но мне нет. я не смогу определить высоковольтный всплеск (тот самый от 100 до 400В) как и не смогу определить степень зарядки катушки.

 

он просто открывается и закрывается по управляющему сигналу.

совершенно верно. и если он закрывается раньше чем необходимо, то я получаю недостаточно заряженную катушку и слабую искру.

 

но коммутатор тоже чаще или работает или нет. Хотя есть и такие темы.

не стоит забывать, что у меня пол жгута горелых проводов было. плюс специаналы свои метастазы пихали.

 

отказ свечей из-за неправильной работы карбюраторов

посмотрите мое видео. это похоже на карбюраторы?

ну и по карбюраторам. чтобы они неправильно работали, нужно чтобы уровень не соответствовал заводскому, чтобы жиклеры были другие, чтобы под иглу шайб подложили или в золотнике отверстие расковыряли, или пружину растянули. чтобы мембраны дырявые были или жесткие как картонка. либо обогатитель заклинит, тотальный износ золотников и корпуса и тд. сломать систему просто, но и неисправности в случае с карбюратором очевидны и достаточно легко устранимые. 

 

На Урале это до сих пор не приструню поедание свечей.

а на урале я бы тоже рекомендовал прочесать проводку. особенно если зажигание еще контактное. а если еще и 6 вольт, то в первую очередь. там падение в 0,8 вольта всего даст такой эффект, что невозможно будет завести двигатель в некоторых случаях.

[korievgenii]

 

Дам последнюю подсказку, отключи датчик бокового упора

датчик не дает ложных срабатываний. проверял. и даже отключал. результата нет. 

 

очень сильное заблуждение.

все относительно. 

 

чёрные свечи , это карб.

с исправной системой зажигания да. а если система выдает слабую искру?

 

на таких оборотах 7-8 тыс , при отказе электрики бвли бы выстрелы в глушак

на ходу было пару раз. и я не про обычное похлопывание при сбросе газа с больших оборотов, а действительно сильные хлопки.

 

попробуй сменить свечи на новые

пробовал. 3 комплекта. результат отсутствует. 

 

проверь те что установлены хотя бы таким прибором

я проверял их на другом мотоцикле. это точно НЕ СВЕЧИ!

 

потеряли распылитель с карба ? это куда игла залазит .

нет. все на месте.

 

под маленькой мембранкой , куда писюн упирается в пластиковый клапан , пружинка клапана  рабонает нормально ? 

пружинка отличная. мембранка целая. пластиковый клапан двигается и хорошо прилегает. резиновое колечко на месте установлено плоской стороной к карбюратору. 

канал с маленьким отверстием в ушке мембраны чист.

 

проблемма на открученой ручке так

проблемы начинаются под нагрузкой. я живу в горной местности и даже если ехать как овощ - двигатель в нагрузке почти всегда и ловит резкие провалы.

естественно без нагрузки провалы начинаются значительно позже - 7к на нейтрали. на ходу это ощущается с 4к уже (под нагрузкой).

 

может ли отверстие в шибере быть кем то рассверленым .?

нет. характерные следы от сверла отсутствуют

посмотрите видео.

[Дядя_Юра]

как поощущением , это провал резкий чоткий ? прм вот гыдыщ гыдыщ ,  или он мягкий , контролируемый  , ?  

если продавить ручку после провала ситуация меняется ? выхолит мотор на более высокие обороты  после провала ?

или он упирается в провал и всё  дальше не алё ?

может ли быть что ГТЖ  кем то поменяны ? они имеют новый блестящий цвет или бурые с маркировкой (буквой ) К . 

может ли канал ГТЖ быть залачен (тоесть пропускная способность ?) поковыряй в них проволкой от  железной щётки с медной ворсой.

[Сергей2685]

у меня от 3х до 4х тысяч была такая же фигня, как будьто один горшок отказывает и подключается ненадолго. карбы поменял пропало

[друг]

Дядя Юра, не пиши фигню! С карбом уже разобрались! Не трогайте карб!!!

 

Проводку тоже не трогайте и все остальное! Ищем щебучуньчика!

 

Я думаю, надо перебрать бензонасос!

 

Идёт подсос воздуха!

 

Ещё бы я подключил ГКЧ, прогнал переходные периоды между волнами определенных частот, выявил отказы по частоте на максимальных оборотах, потом вставил компенсаторы, вывел синусоиду на оптимальный режим!

[Дядя_Юра]

https://www.youtube.com/watch?v=jas8xKYA7L8

[друг]

Дядя Юра, ты не поленись, всё перечитай!