Suzuki XF 650 Freewind

[Димыч]

Quote (Zмей)

Дим, чтото не нашел в архиве моторевю - подскажи точнее.

да ну их нафиг. они то откроют, то закроют эти архивы. Да и смысл - я и так весь текст выложил, как он был в журнале - эти мои материалы редакция практически не правила, после того как я устроил скандал из-за одной из первых статей, в которой в итоге правок смысл поменялся на противоположный - даже поправку потом внесли, в одном из след номеров.

[Димыч]

Фривинд я сравнивал с ТА в дальнобое - шли группой. По итогам сравнения - однозначно выиграл ТА. С точки зрения удобства пассажирки - Фривинд полное угробище

[wolfgolf]

я смотрел два живьем, читал , считал цену, пробовал вес, изучал устройство обращал внимание на состояние комплектующих у одногодок виндов и трансальпов, -- результат вы видите (но я новичек )

+ у винда 1 чуть ниже седло (во мне 180 те пофиг) -- остальное только минусы, я вот хотел воздушное охлаждение , но то как оно на винде выглядит -- плюсов не имеет,

короче лучше тогда SLR, или БМВ.

[gas21]

увидев фото в первом посте подумал, что это аля-оп восход

[krok]

Quote (Zмей)

Что до темы - я этот моц видел несколько раз, сам не катался. Но честно говоря мне он понравился (визуально)

Помоему небольшой закос (внешне) по бумер...нет?

Да, он изначально создавался как конкурент F650. Даже по ТТХ они очень похожи. Кстати F650 мне очень понравился, но остановило отсутствия форума в интернете, где можно глупые вопросы позадавать и я не смог найти мануал, даже на английском. Думаю, что с фривайндером будут те же проблемы

[Slvovich]

Quote (krok)

Кстати F650 мне очень понравился, но остановило отсутствия форума в интернете, где можно глупые вопросы позадавать

форум есть на байкклубе бмв мануал можно спросить у диллера ближайшего, мне так хозяин предыдущий отдал. В принципе, то, что байков было много продано официально в стране большой плюс.

[Strange_rr]

Мануал на Freewind найти не проблема. А вот с форумами сложно. )

[krok]

Quote (Slvovich)

форум есть на байкклубе бмв мануал можно спросить у диллера ближайшего, мне так хозяин предыдущий отдал. В принципе, то, что байков было много продано официально в стране большой плюс.

Это тот, который на сайте БМВ? По сравнению с этим форумом, это был не форум Кстати на нем я тоже не нашел упоминаний про эту модель.

[danilo]

Quote (Vader)

Димыч, а какие нелестные отзывы про него?

Quote (Димыч)

основная масса - технических. Некоторые механики... м-м-м... крайне негативно отзываются о его техническом устройстве. В целом - пепелац относительно надёжный, но странный... Неожиданные течи масла из неожиданных мест, неудобство ТО - некоторые компоновочные решения просто в недоумение приводят.

конечно, интересно было бы услышать конструктив. А то без пяти минут владелец сего пепелаца, хотелось бы подготовиться к "неудобству ТО" и "неожиданным течам масла из неожиданных мест"...

По существу - у мота воздушный фильтр не бумажный, а губчатый, нужно каждые 3000км (по мануалу) смазывать. Благо он в легком доступе - под сидушкой, которая открывается ключем.

Quote (Димыч)

Странное поведение в оффроуде. Вроде и эндуро, а ведёт себя как дорожник...

простите, но с таким же успехом можно сказать что ТА - не эндуро по сравнению скажем с джебелем. Ну смешно ведь! Пытаться сравнивать разные по классу моты. И технически и визуально фривинд - паркетник, и ни разу не эндуро. Он скорее ближе к ТА 700 или к версусу - уже не дорожник, еще не эндура. По проселку лучше дорожника, на асфальте лучше эндурки.

Quote (Димыч)

моё ИМХО - моц при подробном осмотре и пробной поездке оставляет... какое-то жалостливое отношение - дизайн просто убогий,

видимо ключевое слово тут - "ИМХО" ' class='ipsImage'> , достаточно посмотреть на крылья ТА и фривинда чтобы понять в какие года дизайн разрабатывался. Мне например дизайн ТА600 - прям еле еле воспринимается, просто глупо делать выводы об эндуре по дизайну

Кстати о пластике, у фривинда бак почти полностью закрыт пластиком. Плюс - ногам в холод комфортнее, минус - сложнее сумку на магнитах присандалить (привык я к ней на дорожниках). Защита двигла - из металла, причем довольно толстого, у ТА вроде пластик (поправьте если ошибаюсь). Мне кстати достался аппарат без защиты Ну и херн с ней! Зато с тремя кофрами

Quote (Димыч)

едет тоже убого, хотя 120 крейсера на трассе держит без проблем и даже без вибраций...

не ездил на фривинде, ездил только на ТА и то на 400сс. Управляемость после 100 - плакать хочется. Это стало первым решающим аргументом не в пользу ТА.

Quote (Димыч)

знал двоих людей на них. Долго они рассуждали, что этого моца им вполне хватает, а за что такое бабло за ТА лупят - не ясно. В итоге оба на ТА-650 пересели

ну к слову сказать у ТА650 есть дизайн ' class='ipsImage'> , ну а если о бюджете, то даже ТА600 будет подороже фривинда.

[danilo]

Quote (Vader)

я думаю его уместнее сравнить с Доминатором

лишь на первый взгляд, если всмотритесь детально - доминатор и фривинд еще дальше друг от друга чем ТА и фривинд. Все-таки доминатор он больше на бездорожье рассчитан больше чем ТА, он легче, больше ход подвесок, слабее двиг, и одноцилиндровие Т.е. такой более утилитарный мот, трасса на нем соответственно хуже чем на ТА. Ну а фривинд наоборот, асфальтовее чем ТА. Т.е. единственное сходство с доминатором - одноцилиндровостьи соответственно вес.

Вторая причина в пользу фривинда - габариты и вес. На фривинде пока не ездил, но многократно сидел. В сравнении с ТА он уже, ниже, особенно в руле, ощущается легче. Если на ТА сидишь как на дереве, широко раздвинув листву, то тут посадка ближе к обычному классику. Приборка - электронная, с отображением запаса топлива. Якобы на солнце не выцветает, некоторые оч радуются. Есть центральная нога, причем на неё мот поставить легче, нежели ТА. Сидушка мягкая, удобная, как в дальняке - естественно пока что хз. В целом мот ощущается компактнее и легче чем ТА, конечно дело привычки и габаритов наездника, по мне ТА большой (180 рост и 65 вес) - силенок на него просто не хватает. Помню товарищ (175см и 80кг) уронил ТА400 в момент, когда напопница садилась, так мы задолбались его поднимать. Вдвоем, благо еще девчонки помогали ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> Ща конечно посыпятся кирпичи от терпинаторов, мол в одиночку ТА поднять как расплюнуть. Я видео видел как хрупкая девица харли поднимает. А тут подиж ты 2 парня трансальп корячутся, поднимают =))) И каждый раз когда к нему напопница содится - барабанная дробь, мне смотреть страшно. И это он с его 80кг, что будет с моими 65кг - даж думать неохота ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

Внедорожные составляющие которые меня интересуют - чтобы на кочках не пробивало, чтобы по обочине можно было весело ехать (до этого была диверсия, почти справлялась с обочиной, во всяком случае получше чем сб400сф), ну и на грунтовке чтобы от ебриков не отставать ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'> А больше мне внедорожной составляющей и не надо, пусть лучше получше рулиться будет

ЗЫ Инфы о моте реально мало, думаю форум ТА наиболее близкий по типу/духу к этому пепелацу. Кому интересно - несколько ссылок на форумы/статьи:

http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=2409.0

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=62145&hl=freewind

http://motosvit.com/Suzuki%20XF650%20Freewind.html

http://www.bikeland.ru/rus/news/salonnews/?action=show&id=1354

http://www.motodrive.com.ua/content/Suzuki_XF650_1999.html

http://www.moto-travels.ru/forum/67-993-1

http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=24396&highlight=Freewind

А еще радуют триколорная окраска