BOB4IK

Тоже купил ГоПро 2 3 штуки - вещь!!!

Quote (snakЕ)Я тебе там в личку писал про канистру. ОФФ Извини, наверное не заметил http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif По канистрам звони сюда: http://vse-4x4.ru/index.php/topic,91662.0.html

Снижать перед поворотом скорость до достаточной для нормального прохождения поворота, без понтов и закладок! Хочешь позвкладывать до подножек - езжай на мототрек или в какую-нибудь жопную жопу, где уверен, что кроме тебя там никто не ездит! ИМХО, нехрен на дорогах общего пользования баловаться... Да и ваще нехрен гонять! Войдет в привычку - разгонишься на закрытом повороте, а за ним машина на встречке/канава/дерево упало и т.д... Будет пару месяцев в больничке на то, чтобы пересмотреть свою позицию на этот счет!

Ну посмотрим http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Если у меня все сорвется, то я первый прилечу на слет с бутылкой http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Ну а если нет, то все равно через Московию поеду http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif

вот тест на слете - это единственное разрешение всех споров http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Но я буду примерно в Узбекистане в это время http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Самое дешевое и эффективное - это российская хелла микроДЕ от Освар плюс кетайский слим ксенон! Две фары уложатся тыщ в пять - эффект будет коллосальный. Если любитель светодиодов, то пожалуй вот: http://www.ebay.com/itm....vxp=mtr или вот: http://www.ebay.com/itm....vxp=mtr Но они сильно уступят по яркости ксенону - однозначно, но возможно этого света будет вполне достаточно для освещения 15м впереди себя. Плюс светодиодов на сегодня вижу один - отсуствие блоков розжига и низкое потребление.

Поверь мне на слово - не будут твои светодиоды светить даже на половину яркости Жениных ксенонов! Устриц съел всеразличных штук 20 от кетайских мощных диодов до немецких ксенонов!

Мне кажется, что для диодов не обязательно релюхи ставить http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Сэкономить можно, занизив инвойс до разумных пределов http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif В итоге заплатишь 42% от инвойса, но по приходу мотика, таможеники будут искать на мотике за чтобы еще срубить бабла, поэтому надо до таможни снять все "навороты" с него! Но все равно они выставят тебе счет ка минимум на 1000р просто так http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (snakЕ)У кого там по дороге в каргополь перья вытекли? =) )))))) Ну так пора уже пишла сальникам просто http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

На 700-ке ездил я 80 плюс кореш 80 плюс груза еще 20кг, итого примерно 180кг - абсолютно нормально! Да пробивало на больших ямах задний амморт, но если цель доехать, а не кайфовать за рулем, то можешь и 250 загрузить, только колесья подкачай на 0.2-0.3 атмосферы побольше http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Quote (Gesser)уаще пох, будут светить поставлю, не будут светить - как налобный фонарик буду использовать. Вот правильно, я тоже так всегда к таким вещам отношусь http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Борь, помнишь какой у меня трансальп 700?))))) Вот с тем освещением ехал реально как днем без преувеличений! Хотя хватило бы просто ксенон в фару и пару противотуманок с ксеноном! Только подчеркну, что там ближний с дальним раздельный и ксенон можно было поставить и настроить правильно! А так лично я бы брал бы либо МИкроДЕ и колхозил в них ксенон, либо любую другую хеллу небольшую, в которую встал бы ксенон... У меня были "Бош компакт 100" - отличные и очень компактные http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Пока не видел еще мегаярких компактных светодиодных решений http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Ну есть некоторые, но денег стоят сильно за 200 баксов за штуку... А две правильные фары с ксеноном можно собрать за 5 тысяч http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Quote (Gesser)http://www.ebay.com/itm....9.l2648 2 штуки заказал, предут буду мастырить Хочу тебя огорчить, но это светить ваще не будет http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Только что пришли ко мне вот такие две штуки: http://www.ebay.com/itm....vxp=mtr Затестил в гараже - они маленькие (в два раза меньше чем я ожидал), светят хорошо и двух штук будет как раз хватать для небольшого пятна впереди мотоцикла, думаю что метров 15 осветит вперед и в ширь пару-тройку метров... Вобщем говно это все! Правильные фары плюс ксенон - пока лучшее решение на сегодня для мотика... На машину поставил 27Вт светодиодные фонари 8 штук - за счет количества эффект есть и весьма впечатлительный http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Lehodeev, зимние вечера начались, ждем подробного отчета!!!

Просишь рукастого человека, он тебе и рамки сделает из трубы, и площадку сделает аккуратную. Кофры можно заказать с ебея люминь, можно в России купить отличные тыщи по 4-5 за каждый. Все это фирменное - такое ненаджное http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Напоминаю http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif Леш, приходи!

http://transalp-club.ru/forum/16-3334-1

http://www.meridian-club.ru/files/moto/motoafisha.jpg Клуб Автопутешественников открывает новый сезон - 2012, и приглашает 17 января в 20.00 кафе "Дабл Макс" на презентацию документального фильма Владимира Шулоякова о путешествии по Карелии и Кольскому полуострову на мотоциклах эндуро. Великолепная дикая природа северного региона, приключения, борьба с бездорожьем и тысячи километров богатых на разнообразие дорог. C 23 июля по 7 августа (14 дней) было пройдено около 5000 км, из них более 500км по бездорожью. Путешественники посетили такие места как мыс Бесов нос на восточном берегу Онежского озера; национальный парк Паанаярви в северной Карелии; поселок Умба и поморская деревня Тоня Тетрина на северном берегу Белого моря; полуостров Средний и полуостров Рыбачий на Кольском полуострове. А финальной точкой маршрута в этом путешествии стала самая северная окраина европейской части России - мыс Немецкий. Никакие трудности не смогли остановить отважных туристов в желании пройти этот маршрут - даже сломанная нога не стала препятствием для путешествия! И весь калейдоскоп событий и пейзажей отображен в фильме, длящемся 1 час 20 минут. Для Вашего удобства, дабы избежать очередей и сполна насладиться атмосферой приключений, у Вас есть возможность сделать предварительный заказ по телефону: 917-47-83 (заказы принимаются непосредственно 17 января) Кафе расположено по адресу: ул. Пионерская, д.32. Серое 6-ти этажное здание во дворе. Вход в кафе справа от магазина “Indian”. 3 этаж. (Не перепутайте, на 2ом этаже располагается другое заведение) Схема на электронной карте: http://maps.yandex.ru/?um=AO6P4T9QnpK56Hs_efzu3dSsNA5pr8eJ&l=map Так выглядит месторасположение кафе (фото с сайта maps.yandex.ru) Сейчас зеленых ворот нет, входить в левую половину. Стрелкой обозначено место входа в кафе. http://www.meridian-club.ru/files/moto/doublemax.jpg По этой ссылке можно ознакомиться с меню кафе. К сожалению в меню не указана стоимость напитков, но сообщаю, что кружка розливного пива стоит 100р. Страничка кафе в контакте: http://vkontakte.ru/club7303238

Quote (Димыч)проще купить новый +100 Я когда-то намучался с ним на ТДМе. И ладно бы елси перед глазами был образец прямой, но без образца это почти нереально. Я после примерно 15-той примерки плюнул и оставил как есть с зазорами небольшими...

Quote (dimka_koleso)Что на твой взгляд сейчас выпускается еще Хондой из легких мотоциклов, но в то же время, что бы не было скучно на асфальте? Если говорить только о хонде, то варианта три: XR650L, Transalp700, Varadero. Первый ты уже понял, что абсолютно универсальный мотоцикл, но его драйв и все прелести раскрываются вне асфальта, а как минимум на грунтовке, по асфальту он тоже летает, но все время хочется отжечь, запрыгнуть на паребрик и так далее - просто не удержаться)))) Трансальп - маленький турист, классик, на нем не скучно ни там, ни там - некий компромис, когда нужно в основном ездить по асфальту, плохому асфальту, грунтовкам, бездорожье рассматривается только как необходимость, но возможная. Варадера - Большой, мощный, комфортный турист с приятными ходами подвески, достаточными для того, чтобы не замечать всеразличные выбоины на асфальте, также намного комфортнее шпарить по грунтовкам, на бездорожье ему делать нечего. Так что выбирай что больше по душе - иксер, если бездорожье и сумашедсший драйв тебе более важен, два других - если асфальтовые путешествия/город в твоей жизни будет существенно преобладать. Ямаха с этой точки зрения более универсальна - у нее есть XTZ1200, это большой мегаэндуротурист, но денег стоит как самолет, но опять таки я бы его назвал большим трансальпом по сути, т.е. на бездорожье ему делать нечего. А вот XT660R или XTZ660 - это реальный настоящий компромисс, на котором будет не скучно и на асфальте, и на грунтовке, и по жиже, лесам, канавам ты на нем проползешь с сигаретой в зубах, условно. Поэтому мое мнение - либо абсолютная универсальность и Yamaha, либо выбор между асфальтом/городом и постоянными грунтовками/бездорожьем и в этом случае Honda! Про Иксер скажу так, чтобы понятней было - когда я планирую куда-нибудь поехать за 200-300км, то стараюсь прокладывать маршрут по грунтовкам или самому ужасному асфальту, т.е. избегая привычных трасс и шоссе, потому что скукота тащиться по ровному полотну http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Добавлено (27.12.2011, 09:31) --------------------------------------------- Или если необходимость есть в основном в асфальте-грунте, а эндура нужна только лишь для того, чтобы раз в неделю по выходным поотжигать - то однозначно бери трансальпа или варадеру (например), а к ней покупай кроссач о 125 кубах или чекуху типа Джебеля250 и подобных за копейку http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Потому что никогда никому не удастся совместить все в одном - универсальных вещей небывает, это всегда компромисс и чем-то придется пожертвовать...

Quote (dimka_koleso)Все предельно ясно, не понял только это ездил именно на R http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Действительно трубы под картером - это идиотизм... Z - тот же самый R по движку, но в другом облике http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Не ездил, ничего не скажу, внешне очень привлекательный, но зачем ему столько пластика и стекло, коли он может пртендовать на звание эндуро, пусть и с некоторыми условиями?! Добавлено (26.12.2011, 23:22) --------------------------------------------- vladimir78, Ну если не поздно еще, то приезжай да посиди, попрыгай на моем XR650L, прокатись кружок и поймешь - либо сразу влюбишься и забудешь про все на свете, либо задумаешься, тогда не твое http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Если надумаешь, пиши, созвонимся встертимся http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Добавлено (26.12.2011, 23:23) --------------------------------------------- Трансальпа я продал к сожалению уже...

Ты понимаешь, тут все зависит от необходимых задач! Вот для меня, поездив на этих трех достаточное количество километров, могу сказать, что ТА700 - это по своей сути просто классик, аля бандит750 и подобные, но с правильными ходами подвески, идеально подходящий для различных поездок по асфальту любого качества и грунтовок любого качества с возможностью при необходимости проехать небольшой участок бездорожья. XR650L - дерзкий, мощный говнолаз, его стихия все, кроме асфальта, на асфальте на нем ужасно скучно, он раскрывает свои возможности на грунтовке, бездорожье, в лесу по тропинкам и прочее. XT660 (не мотард, без абс) - если мы сравниваем эти мотики, то условно компромисс между ТА и ИКСером, т.е. стиль езды, повадки, ходы подвески и все остальное - настоящее эндурное, и максималка у него выше, и динамика после сотни лучше, но все же масса не позволяет так безнаказанно скакать по буеракам и лазать по болотам, как на ИКСере, но при этом гораздо комфортнее чувствуешь себя на асфальте, больших перегонах, можешь с гораздо бОльшм комфортом шпарить 150 по трассе... Конкретно я для себя уже выбрал XR650L потому что он модет абсолютно все, пусть комфорт не как на трансальпе, но зато я не думаю куда и где я еду, я просто еду где хочу и как хочу! ТА700 оставил бы как вариант для поездок по асфальту или грунтовкам, без бездорожья, т.е. покататься по европе, по России без офф-роудного фанатизма, для города безусловно. XT - компромисс между ними, и как итог - ни рыба, ни мясо, но все же больше направленный на бездорожье.

vladimir78, вопрос понятен, отвечаю : Жрет 4.5-6 литров в зависимости от манеры езды, соответственно если отжигать, то 6, если по трассе 100-120, то 4.5-5 литров. Максималка порядка 150км/час, но в силу малого веса, высокой посадки и отсутсвия ветровика - не комфортно. Комфортно до 120, если поставить стеклышко, то можно и больше. Воздушка как раз греется на постоянных больших оборотах, т.е. шпаришь по трассе 130 всю дорогу - он прилично греется и это его нормальное состояние, и обдува достаточно для того, чтобы он не перегрелся. А когда ползешь на 1-2-3 по лесу, то движок вообще холодный, причем реально холоодный, т.е. порой после холостых оборотов можно даже рукой за цилиндр взяться! Показометра температуры в штате нет, но вместо масляной пробки вкручивается термометр, который показывает температуру масла - по нему можно достоверно следить! Про броды - как правило бродов на асфальте нет, а в лесу при небольших скоростях он не разогревается до критических температур, поэтому пофиг ему вода. От 600-ки отличается принципиально!!! Совершенно другая подвеска - просто фантастическая, ходы полметровые, ей все по барабану, пробить ее по-моему нереально, проглатывает все вплоть до паребриков на сотне http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif 30кг чевствуются еще как, я считаю что это 150кг (по-моему по паспорту 145, но не суть) - это максимум для того, чтобы называть мотоцикл эндурой! Тот же самый ямаха XT660, на которм я поездил, он по-моему 170 весом, и вроде бы хорошая подвеска, и едется по-эндурному, и рулится также, но в серьезное бездорожье водиночку на нем не полез бы - хрен вытащишь, если сядешь! XR650 - все же большая чекуха, а 600-ка - легкий эндуротурист, сродне африке или супертенере750! Та600 прополз бы везде, безусловно, в нашей поездке, но намучался бы ездок изрядно, устал и выдохся бы напрочь! С доминатором та же история - все же масса... По Питеру на XRе одно удовольствие, ощущуние безнаказанности и вседозволенности, все время хочется перепрыгнуть через паребрик, жб блок, переехать рельсы вне перезда, вобщем хулиганить хочется, но надо себя ограничивать)))))) Дури в нем немеренно, с места порвет любого спортбайка до 60км/час, дальше тот уедет, конечно http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif А в остальном, в пробках и прочее едешь как на обычном мотоцикле http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

dimka_koleso, я скажу так: если сравнивать не с чем, то 700-ка очень даже эндуро, но тяжелый и неуклюжий на бездорожье, но если стоит цель проехать здесь - ты это сделаешь при определенной сноровке, конечно!!! Если ты ездил на легком эндурике типа чекушки любой, то конечно 700-ка - это хороший классик, максимум турист с правильной подвеской, благодаря которой ты можешь не обращать внимания на выбоины, надолбины и шпарить по грунтовкам 120 не напрягаясь http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Т.е. все же это турист-классик, но в отличие от бандитов, сибих и прочих, на нем ты проедешь по умеренному бездорожью вслед за чекухами, устанешь, запыхаешься, вспотеешь, НО ПРОЕДЕШЬ! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif