Great_cornholio

Хочу заказать такие кофры себе. 2 боковых по 46 литров, и один центральный. Крепеж под гиви. Комплект ключей нужен под 1 замок (чтобы одним ключом все три кофра открывать). С кем детали обсудить можно?

В аояме летом брал, на заказ 2 недели.

Видел я этот аппарат в среду на ленинском. Прикольно получилось. Где и почём защиту рук брал?

С прицепом 120-170? Вы дяденька самоубийца.

Зря вы так на скалу. У меня 5 сезон она в использовании. На следующий год буду менять, но не потому, что сломалась, а просто з...бала. Брать буду либо мидланд, либо спайбол. Кстати в последней гарнитуре мидланда улыбнуло радио с РДС. Интересно, где оно отображается. Кстати, Coman, что громче скала или мидланд?

Не ипи муму, тяни от аккума напрямую с предохранителем, поимеешь меньше геморроя через год- два эксплуатации.

Касаясь ременных приводов на прачечном и холодильном оборудовании могу сказать, что в последнее стали появляться ремни срок службы которых увеличился в 4 раза, а ширина стала меньше. Мало того, в процессе работы ремень может растягиваться на 15-25% (кратковременно правда). Единственное но, ремни эти очень требовательны к шкивам. Шкив должен быть чистый, не изношенный. Как только шкив ремня меняет свои геометрические размеры, ремень рвёт моментально. Канавки шкива должны строго соответствовать устанавливаему ремню. Иногда при внешней схожести, разница в угле наклона боковой стенки шкива и боковой поверхности ремня в 1,5- 2 градуса, сокращает ресурс ремня в 10 раз. Исходя из этого я понимаю, что если контора производящая киты накроется медным тазом, такой ремень можно вообще не найти. А зная любовь производителя наживаться не на готовой продукции, а на зипе можно сделать вывод, что данная затея станет одноразовой, тоесть через 50000 км выкинешь ремень, шкивы, ролик натяжителя и поставишь назад цепь и звёзды. Зы, прощще помоему дождаться электробайков с мотор-колесом и забыть как страшный сон карданы, цепи и ремни.

Мине кажется, что об этом скажут только тогда, когда попробуют. Пошарив по вражеским форумам вменяемого отчёта по установке и применению именно на трансальп я не нашёл.

Фуй знает, комплекта цепь+ звёзды+ слайдер хватает на 20000 км. Мазать надо раз в 1000 км., мыть и чистить цепь- по желанию пилота ( я не мою и не чищу). Ремень- возможно за ними будущее, материалы не стоят на месте. То что раньше в ременном приводе казалось фантастикой, сейчас- обыденность. Мне он нахрен не нужен, геморрой с монтажом, в раковой ситуации рваную цепь можно заклепать, а вот ремень ты хрен заклеишь или найдёшь замену на просторах нашей необьятной родины. Прощще уж поонанировать на электробайки с моторколесом, вот что ждёт нас при выходе на пенсию, а может и пораньше.

Когда в прошлом году цепь со звёздами менял, новая была без резинки. Вот так.

Да фиг с ним с самолётом, мужики у кого-то стоят, у кого-то нет. У меня без пыльнегов 30000 км пробежали, я статистику собрать хочу, есть смысл морочиться или нет.

Димыч, ты на самолёте летал хоть раз? При взлёте с грунтового аэродрома на стойки шасси смотреть страшно, песок и щебень (от винта) могут слона сбить. Про комариные и насекомые трупы слышал не раз, старые укладчики пугали, что если муха в парашют при укладке попадёт, то пиндык, склеит намертво. Вообщем пыльнеги ставить не буду, в эти выхи 120 км по грунтовке проехал, и по бывшей узкоколейке, по остаткам шпал, вилка пока жива.

Пользую ContourHD при прыжках с парашютом, висит на шлеме. Штоб научится крутить бошкой когда смотришь куда- нибудь, на стекле надо нарисовать маркером окошечко. Кстати эти камеры страдают креплением, если на шлем вешаете штатным крепежом, контруйте верёвкой обязательно. У меня одна такая улетела на раскрытии из-за штатного крепления. Купил вторую, для крепления заказал бокс металлический. Кстати недавно, нашли такую камеру на поле, которую чувак потерял год назад. Флешка и корпус целы, камера не пашет. Сравнив кучу камер, поняли, что GOpro получше будет, да и стоит дешевле.

ХЗ, короче, дед на еропланах в африке летал, там гофр на аммортизаторах шасси нету, типа если камень, резинка не поможет, пыль- пыльники уберут, грязь- смывать по возможности. Отпишитесь тогда у кого есть гофры у кого нет, и сколько вилка ходит. Тут как с цепью, кто-то моет и чистит чуть ли не раз в неделю, а кто-то (и я тоже) мажу раз в 1000 км из баллончика. У всех цепь в среднем по 20 тыщщ пробегает. Народ, подскажите где в москве токаря нормального найти можно, не хотят мне шпильку точить, смотрят как на идиота... Ну не виноват я, что у меня руки из жопы растут...

Зря вы на деда так. Тогда так поставим вопрос, у кого на сколько вилки от переборки до переборки хватает, и есть пыльники или нет при этом? У меня вилка отходила 30000 км, пыльнегов соответственно небыло. P.S. Quote (Димыч)деда с соседнего склада в топку! Вы чё, в крематории все работете?

Деда в топку нельзя, рано ещё. А вообще он меня убедил, что лучше иметь перья вилки на виду, чем под пыльниками. Согласился я с ним. Про шпильку дело ясное (просто ездить надо, а токаря в москве найти- проблемма), буду точить, с крышкой не беда- либо новую замучу, либо втулку тонкостенную вставлю. По тормозам ничего страшного нету, то шоркают то нет. Со 100 км/ч не тормозя остановился- диски холодные.

Недостаток вазовских гофров в том, что сверху они не плотно прилегают к перу. Крупная грязь туда не залетит, а вот пыль запросто. Следовательно либо мутить уплотнение сверху, либо забить болт и тупо ездить без них. Как-то так.

Вообщем жуть. Перерезал резьбу на М7. На м8 не вариант, толщина стенки снизу отверстия не позволяет. Рассверлил отверстие в крышке. Еле нашёл гайку на М7. Дальше всё собрал, поехал. Самое обидное в другом. Подошёл дед с соседнего склада, вынес мне мозг насчёт этих пыльников по полной. Вобщем снял я их. Теперь сижу и думаю, ну не долбо...ёб ли я? По заднему тормозу гляну, недавно падал на правый бок, может погнул чего.

Мужики, у меня трабл. Поставил гофры на на перья вилки на свою семисотку. Использовал от задних вазовских стоек. Но случилась следующая неприятность, при затягивании крышечки фиксирующей ось переднего колеса, сломал шпильку, естественно решил вкрутить болт вместо неё, естественно сорвал резьбу в вилке. Теперь сижу не знаю чё делать. И вопрос по тормозам, когда колесо на место поставил, колодки тормозные до конца не разжимаются и тормозят колесо. Что надо делать с комбинированной тормозной системой с АБС в данной ситуации. Можно ли разжать колодки до упора и нужно ли будет прокачивать тормоза, и если нужно то как это сделать самому?

Две антеннки чёрные по краям кофра и все тебя будут бояться!!! Автору респект, уважаю рукастых людей.

Про слайдер может маху дал, когда в прошлом году меняли- сказали менять адназначна, я и поменял.

Димыч, скоро кончится цепь, звёзды и слайдер цепи на семисотке, у вас есть возможность заказать сие счастье и сколько стоить будет? (там в комплекте ещё наклейка на маятник идёт, шоб кончину предугадывать).

А ещё надо носки носить чистую хэбэшку(100% хлопок без синтетики), и стирать каждый день. На работе ботинки снимать и переобуваться во что- нибудь лёгкое, тогда и ботинки просыхать будут и ногам меньше шанса на появление грибковых заболеваний. Ну и в повседневной жизни, для исключения появления грибка носить ботинки по сезону и не лазить летом в берцах, а в жару в кроссовках. Если ботинки завоняли, так, что даже коты в них ссать не хотят- ботинки в мусорку, грибок в обуви не убивается никакими химикатами, если ботинки с утра, после просушки попахивают- ноги лечить, ботинки в мусор. Все отдушки и стиральные порошки- временная мера. Как только вы в такой обуви пару часов пропотеете, грибок снова начнёт расти и перекинется на ноги. Вообщем как-то так, про грибок- не плод моего больного воображения, знакомый военный врач говорил, а уж военные хорошо знают почему ноги воняют.

У меня такая защита на семисотке вся боёбана щебнем, о потраченных деньгах не жалею. Если есть возможность- на семисотку лучше поставить.

На картинке нарисовано, что нельзя трогать цоколь лампы руками перед установкой. Ибо при нагреве жир с пальцев испарится и осядет на отражателе или на стекле, следовательно потом светить такая фара будет хуже.