ua3aaz

Quote (Димыч)6-7тыр за каждую Это пипец! http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif

Димыч, +100 Помимо перечисленного Димычем, это хамство и неуважение к другим участникам дорожного движения ездить с дальним светом!

Quote (b-bora)Не думаю, что цепь была теплой. Зачем думать - потрогай её рукой, проверь.

Quote (Popov)Ааааа, еще нужно знать очередность работы клапанов по тактам Зачем это знать? Ставишь по метке поршень в ВМТ и проверяй/регулируй... Другое дело, что опыт нужен таки, чтобы не напортачить!!!

Serg32, Что то ты не на шутку разошёлся! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Да разные немного мотики АТ и ТА, хоть и братья. ТА легче, на нём удобнее по городу, по пробкам. АТ потяговитее, за счёт объема, бак поболее, правда бензонасос присутствует из-за этого, что минус. На нём удобнее в дальняк. По динамике, согласно мануалу, они приблизительно одинаковые. На своём ТА разгонялся до 167 кмч, далее упор. Но если поставить штатное стекло (у меня высокое) и снять задний кофр, то максималка будет выше. Скорость, кстати, мерил по GPS!!! (штатный спидометр не работает по известной причине). Причём до 160-ти ТА разгоняется абсолютно без напряжения и отлично держит дорогу. Но комфортная скорость в поездке с учётом расхода бенза и масла 120кмч, хоть он постоянно провоцирует на большую скорость http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Maxim)Давай проедемся ! Проедемся, только немного движок в порядок приведу и проедемся http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Но это не будет показатель, у кого в принципе динамика лучше - у ТА или АТ. Это будет показатель конкретных экземпляров и их технического состояния. Помимо тех. состояния надо также учитывать высоту стекла, наличие кофра, вес райдера некот. другие моменты... Так что заезд, кроме чисто спортивного интереса, никакой информации по поводу динамики ТА и АТ вообще не даст!

Quote (Димыч)Оказывается АТ динамичнее ТА на ДОЛИ секунды. ))))))))))))) А вот и наоборот! Время с места на четверть мили: ТА-600 13,6 сек., АТ 13,8 сек., при этом они разгоняются соотв. до 152 и до 150 кмч

Quote (Димыч)отрицательный. мотор разобран и ждёт поршневых колец. ГБЦ прошла ремонт. Димыч, ты компрессию мерил до и после раскоксовки? Огласи результаты, если помнишь?

Агава, ОК, извини , конечно Агава! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Агава)меня Агава зовут!))) Галя, привет! Рад видеть тебя на этом форуме! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Quote (Mentos)Ну это в крайнем случае. Лучше уж болгаркой. Да там ничего сложного нет, заодно и ревизию сделать... А потом если ставить новую ДИДовскую цепь, которая, как правило, целиковая, то другого варианта нет!

Quote (coman)Я бы рекомендовал масло Aral SuperEnergy 4T 10W-50 SG синт. (1л) Почём кило? Есть ли 4 литровая расфасовка? Есть ли полусинтетика и почём? И где закупаешься им?

Sensey-Al, Огла, пжалста, название модели ... Вдруг можно его вкрячить в 600-ку? Quote (Димыч)упс... нипадходит... разные они на 600и 650 Там что, клемы +- с разных концов?

Quote (Димыч)этттааа... ну типа глупостёф нигавари, да? +1 Скорее он умер из-за старости - пластины уже были покороблены сульфатацией и чуть больший ток привёл к их осыпанию и коротышу...

Quote (balaka)можно про микрик поподробнее, где он В ручке сцепы на руле. Правда у тебя 400-ка, но думаю он там тоже должен быть. В твоём случае либо этот микрик не работает (или закорочен предыдущим владельцем или в проводке коза), либо датчик нейтрали. Но датчик нейтрали по лампочке понятно, работает или нет. Короче разбирайся, почему сработал стартёр при включённой передаче и при не выжатом сцеплении.......

balaka, У тебя микрик в сцеплении закорочен чтоли? Если всё как надо, то при невыжатом сцеплении и включённой передаче стартёр не включится!

С Днём Рождения, Алексей! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

korkin25, Что-то рано ты стал +одинку катать... Сезон, два поездил бы один, пока навыки не приобретёшь, кмк! А потом не надо пассажиру сидеть вплотную к тебе!

это нижний передний болтик на помпе. Правда это на 600-ках и на 750-ках, а где на 400-ке не знаю - может там же?

внизу слева на движке сливной болт. Посмотри по мануалу - там он указан.

Quote (Tlalock)Задний тормоз вообще никакой Поменяй тормозуху и прокачай тормоза. У меня хорошо хватает задний - чуть пережал и сразу в юз...

К сожалению поехать не смогу из-за проблем на работе ... http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif

Quote (balaka)Коммутаторы можно просто поменять местами У Сергея 600-ка переходного года - там может быть как два коммутатора, так и один! Надо снять седло и глянуть... Sensey-Al, Снятие клеммы ничего не даст - сдесь не компьютер, а коммутатор! tato, Серёг, постараюсь в субботу или в вскр с утра к тебе подъехать, послушать так сказать - созвонимся. Или, если "стук" не сильный и при прогреве пропадает, может стоит подъехать к Димычу в Химки - он всё-таки спец, нехай послушает?

Quote (zluka)это как понимать Мне не понравилось то, что Сергей крутил движок со скинутыми свечными проводами - не всякий коммутатор это выдержит. А потом он же написал, что после этого движок работал только на заднем горшке... Quote (zluka)Как будет выглядеть дальнейшая эксплуатация Вот он нам и напишет http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Может я и ошибаюсь по поводу коммутатора! И всё-таки: ЗАЧЕМ КРУТИТЬ ДВИЖОК ПОСЛЕ СЛИВА МАСЛА????????????

Так ты всёже объясни, зачем ты крутил движок, когда сливал масло??? http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif И долго ты его без масла крутил?