Димыч

В трафике он тебе просто руки оторвёт. Он для мужиков весом под сотку. Раз так очень хочется остаться на Хонде, я бы рекомендовал посмотреть в сторону NC

Ох не советую! Вот от души не советую. По сути тот же ТА, только сильно тяжелее. В позатом году на слёт владельцев Хонда ЦБ-1 почти все участники приехали на БМВ ))))))))))))))))))))))))))))))))) у БМВ-РТ для этого есть кнопка. Ещё с конца 90-х эта кнопка есть ))))))))))))

Тут ещё сохранился Денис "Райт Мото". Тебе к нему. Правда подождать придётся.

Именно что. Так-то общая аэродинамика стекла - "дверь перед мордой". Но вот это "поддувало", что на фото, имеет очень сильное влияние. Такое "поддувало" имеют ВФР-800, Паневропа-1300, туреры БМВ, например. + рост "оператора", который сидит "с ушами" ниже обреза ветровика. А вот тут начинаются нюансы! Иду по трассе с крейсером 140-160, у меня верхний обрез стекла чуть ниже линии взгляда и всё прям всё хорошо - валю с открытым визором. А тут, БАЦ!!! Ремонт дороги и скорость падает до 20-40-60 и смотреть я вынужден сквозь забитое мухотой и грязью стекло, ибо прицел смещается вниз пропорционально скорости, как ни странно. А это просто ПИПЕЦ!!! Мало того, что стекло само по себе искажает, оно ещё и гавном залеплено! Как решается эта проблема на БМВ РТ, рассказывать не буду - тут иным больно будет.

Ну ты меня убил! Столько лет на ТА и ты до сих пор не знаешь его до каждого кусочка??? По правой стороне позади АКБ. Реле стартера

Вешая допы на АКБ ты нагружаешь нижнюю по схеме клемму предохранителя. А он там сделана... Странно она там сделана, короче. В итоге корпус реле плавится, контакт в нём теряется, а у тебя в руках комок сплавленного пластика, из которого ты выгрызаешь провода стартера и силового +. Такое себе мероприятие. Особенно в ночи на трассе в холодную погоду. Но рррромааантики!!! Полное небалуйся! Как у того ураловода с феей, которая предложила ему по настоящему потрахаться. У меня это случилось вечером в городе в тёплую погоду. Никаких допников у меня тогда и в помине не было ещё. Натрахался славно. Но смог уехать своим ходом

в силовом общем предохранителе, что в корпусе реле стартера. Никогда не видел его оплавленным, в итоге чего ты вообще с мёртвой бортсетью остаёшься? Вешая допы на клемму АКБ, ты вешаешь их на этот предохранитель. Здоровья ему это нифига не прибавляет.

У РТ тоже по центру, если без боковых кофров и с пустым центральным. На шиномонтаже снимаю переднее - опирается на заднее. Снимаю заднее - опирается на переднее. Хреновое решение. Я уже писал почему и как надо делать. Посмотрел ещё хрен сколько лет назад и сделал. Видимо я не так и не туда смотрел.

доп потребители тоже напрямую на АКБ?

АКБ жить устал. Крутить ещё может, а заводить - уже нет. Обычное явление. Оно развивается медленно и постепенно и ты не понимаешь, что стартер крутит уже еле-еле, на самом деле. Ставишь новый АКБ и офигеваешь от того НАСКОЛЬКО бодрее стартер мослает.

Не пробуй. Просто оно гавно. О вот таких комбо-дивайсах с региком отзывы очень хреновые. Ну да, собственно, ожидаемо. Эта хрень стоит дешевле, чем тот же мой Maxca C5 Pro, при этом ещё и более наворочанные. Собственно, итог предсказуем. А что мешало штатную кочергу удлинить? Я удлинял. Причём тупо - перерезал пополам штатную, вставил подходящую железяку внутрь, удлинив см на 5 и обварил. Шик! ЗЫ. Ща опять гадость скажу... Но РТэха весит на 100кг больше, а поднимается на централку настолько легче, насколько больше весит ))))

Ну это не "мёртвая точка". Потому и переспросил, чтобы у тех, кто ещё это прочтёт не сложилось мнение, что речь идёт о максимальном сжатии подвески, что куда больше подходит под определение "мёртвой точки".

Имя ему?

что значит "мёртвая точка"?

Не, опыт не пропьёшь. Я уточнял что ты хотел сказать. А у кардана БМВ свои причуды. )))) Правда чем больше вкатываюсь в тему, тем больше убеждаюсь в своём предположении, что "была проблема не в бобине - талпайОп сидел в кабине" ))))

Так собственно и я к этому. Мало того, что меняется шаг цепи, меняется и "обкатка" цепи по зубьям в силу изменения их формы. Ролики-то они не просто так в её составе ролики. А они должны прокручиваться на осях цепи при заходе и схода с зуба цепи. А когда форма зуба уже хрен пойми какая, ролики перестают нормально работать, что приводит к избыточным потерям в цепной передаче. Тот самый "хруст" изношенной цепи на разгоне, например - звено в зуб укладывается проскакивая по ятаганообразной форме зуба. Сколько раз и сам на своих моцах наблюдал, и по отзывам клиентов "офигеть моц поехал!" после замены цепи-звёзд.

Меняется только шаг цепи?

Да. Вот что меня удивило, что на некроБМВ запчасти есть. Если не орига, то так или иначе замена. Ну а по моторке, там всё очень просто - моторы выхаживают СТОЛЬКО, что никому не интересно думать о их капиталке. Простой пример - эти древние опупезиты очень охотно используют на парапланах и прочих подобных гавнолётах. На самом деле меня Змеич совратил посмотреть в сторону БМВ. Вот 30тыкм как я ваще нифига не в обломе. Ессно я за это время отмониторил ситуацию и с ремонтами, и с ТО и с перспективами и понимаю, что моя некруха, которая всего на 2 года моложе моего ТА, ещё реально ПОХОДИТ. В ГС-чатике есть большое количество аппаратов до 2000г, которые не вызывают у людей таких же серьёзных проблем, как у одногодков ТА, типа капиталки мотора. Там обсуждают всякую чухню, типа качества китайских прокладок крышки ГРМ, вариантов сальников и подшипников редуктора, моментов затяжки цапф редуктора и подобное. Но вот тем про капиталку мотора я за 3 года не встречал, если не считать одного персонажа ))))

очень велика вероятность, что прождав пару месяцев, ты получишь отказ. Ну можно ещё на zzap попробовать, но там у нормальных продаванов с нормальными оценками и цены нормальные. это одна из причин, почему я сменил ТА. Кстати, поршня были у Китайцев и кто-то даже заказывал и хвастал этим, но по итогу ушёл в тину, не рассказав о успешном успехе с китаепоршнями. А ХондаВорлд жив. я, в силу своей работы, привык читать РЭ и соблюдать их. Ну так я РЭ и на совесть соблюдаю - храню в тёмном сухом прохладном месте, завёрнутой в мягкую материю, в недоступном посторонним месте )))))))))))))))

давай мне в личку чем отправлять (почта\СДЭК) и кто получатель. Нуи адрес

типа ты не навешивал, рассуждая о барыгах в мой адрес? )))))) ну так я тебе верну, "Производственник"

Имеются в виду проставки между пружиной и гайкой-пробкой пера вилки. Канеш в идеале не только проставки, но и прогрессивные пружины + другая вязкость вилочного масла.

Хорошо. Передам Юле - у неё проблемы с ноутом продолжаются.

НОВЫЙ? Или другой? В любом случае и твой и этот "другой" требуют перезаправки маслом и азотом.

ога, сколько их тут, не требующих реанимации - кому вторичный вал, кому перегильзовку, кто вламывает бабла и сил в половину цены свежего R1150RT... Это не говоря о времени затраченном на оное мероприятие. а перед этим я в него денег, рук и времени вломил "мама не горюй". Своих, а не чужого сервиса - расточка в первый ремонт ЦПГ, шлифовка привалочных БЦ\ГБЦ, новые цепи ГРМ, клапана с переседловкой, переборка прогрессии и еще дохрена других работ, доработок и тюнинга, о котором ты даже не догадываешься. Это твои личные проблемы, это я тебе как полевой инженер департамента пусконаладки, живущий в командировках и не посетивший за прошедшие 14 лет только Камчатку и Сахалин, сообщаю. Знаю я таких "производственников". В цеху у нас их много таких умных и красивых. А когда начинаешь их драть на внутренней приёмке производимого оборудования за их косяки, весь пафос "производственнника_я" куда-то исчезает и начинают в глаза заглядывать с вопросом "Дим, посмотри сейчас, пожалуйста, что не так? А то потом исправлять под Протокол выявленных замечаний - это больно". Но ты - безусловно ЛУЧШИЙ. Производственник... 3 раза КУ!