Димыч

дядюшка Ляо давно всё придумал https://aliexpress.ru/item/1005010053757185.html?sku_id=12000050961657331&spm=a2g2w.productlist.search_results.4.7c35e486QMgKB7 ну и разные крепления есть под него. Не бликует на солнце, не боится воды, функции Андроид КарПлей, отщёлкивается на раз от крэдла, не нужно таскать ещё один телефон с ещё одной симкой. (рисковать основным телефоном, держа его на моце - ну то такое себе, мягко говоря.)

Извини. Я в командировке опять, а у Юльки проблемы с ноутбуком. Что-то ещё оставалось.

так делов-то - найти их по каталогам. Пустяшный вопрос! Правда нужно не только по диаметру поршня найти аналог, но и по компрессионной высоте, диаметру и смещению пальца, форме головки поршня. Фигня вопрос! Дерзайте!

там ещё такая хрень есть, как поршневые кольца. И шаг шаг ремразмера у них - 0,25мм. цена им? Вот по моим сведениям, цена получается равной оригиналу, при качестве "лишь бы продать" А ваще, канеш, очень интересная идя "точнуть чуть чуть" от человека, у которого мотоопыт с лохматого года. А чуть-чуть это, стесняюсь спросить, сколько под новые поршня нулевого размера?

Уважаемый, ты просил порекомендовать, тебе порекомендовали. В ТЗ не было требования приложить реф-лист. Наверно не рекомендовал бы, если бы не имел опыта. А уже если опыт интересует, то по опыту скажу, что подобные экзерсисы с ТА-600 - выкидывание денег на ветер. Причём не малых денег, ибо капиталка этого мотора на круг приближается к сумме за которою + ещё немного уже можно рассматривать куда более жизнеспособный аппарат.

попробуй с этими поговори https://www.c-motor.ru/

Да лучший ты, ЛУЧШИЙ!

Уффф... Древнее сериво... Вал губится регулировкой натяжения по косячному мануалу, в результате чего цепь получает перенатяг. Регулируй натяжение цепи не по мануалу и не будет проблем с износом шлицов вторичного вала.

https://ok.ru/video/6069713046261

Всё-всё-всё! Однозначно ты лучший! И я тебе это уже не раз говорил! 3 раза КУ! А за мегапробег в 10тык за 3 сезона, ещё 3 раза КУ! Уважуха!

Совершенно ни о чём. Десятка за 3 сезона в моих координатах = "вообще не ездил". За такой период реальной эксплуатации и эпоксидка себя показывала тоже очень хорошо. Ну, в смысле как решение "лишь бы продать это крошево". А уж правильно использованная эпоксидка, так вообще суперрешением была. До первого неудачного пинка. В отличии от грамотной сварки, которая ломалась сильно не всегда по сварным швам. Ты прав, за 30 лет в мототеме я "ничего не читал". ))))) Сам, бывало, только писал в "Моторевю" годами, входя в группу экспертов журнала. Годами, пока жил в Москве, моторемонтом занимался, но "ничего не читал". ))))) Короче, лох полнейший. ))))

я рад за тебя. Ну и дорога покажет как клей для ПВХ работает с АБС

Цепи, звёзды, колодки, фильтра есть в наличии по очень старым ценам. И ещё немного экипа МэдБулл тоже по очень старым ценам.

дальше можно не читать

Вольтметр поставь

жду.

Если из Японии, аукционные моцы можно поискать их движуху по аукционам. Если из Европы - никак сегодня. Ну самое главное - нахрена это про некрухи наши знать 1 или 10 хозяев было, прежде чем останки моца тебе достались? Тебе что важнее - сколько жоп в сидушку пердело, или в каком он тебе состоянии достался? Так одно с другим ваще никак не зависит.

Так я к тому, что и на ТА они нифига не новенькие.

Кстати, отдавал аморт в переборку Юре Земцову. Вчера мотик скидываю с централки и чёт не понял - задняя подвеска почти не просаживается. Давай его теребить - ты аморт не попутал, не от Гуся ли мне подсунул. Ну Юра мне мягко объяснил, что я дебил и всё нормально, просто аморт до переборки, даже не потёкший и аморт после - 2 разных аморта, просто я к херне привык. )))))

Вот мне очень интересно! Замерь, пожалуйста, высоту пассажирской подножки ну хотя бы на стоящем на централке ТА? А ели получится на стоящем на колёсах + сидящий драйвер, то аще супер будет! А? А то тут забавные цифры случаются из ТТХ, согласно которым слоноподобный R1150RT имеет габариты меньше, чем 650-ка )))) Габариты мотоцикла Honda XL 650 Transalp зависят от года выпуска модели. Некоторые параметры: Длина: 2265 мм — модель 2000–2003 годов; 2260 мм — модель 2004–2006 годов. Ширина: 865 мм — модель 2000–2003 годов; 920 мм — модель 2004–2006 годов. Высота: 1280 мм — модель 2000–2003 годов; 1315 мм — модель 2004–2006 годов. Высота по седлу: 850 мм — модель 2000–2003 годов; 843 мм — модель 2004–2006 годов. Колёсная база: 1505 мм. И тут ТТХ слона Габариты мотоцикла BMW R 1150 GS: Длина: 2180 мм. Ширина: 980 мм. Высота: 1435 мм. Высота по седлу: 850 мм. Дорожный просвет (клиренс): 200 мм. Колёсная база: 1509 мм.. Т.е. слоноподобный Гусь оказывается ещё и меньше ТА по иным габаритам. )))) Что, говорите? Шире? По зеркалам! )))))))))) Про высоту подножек актуальная просьба.

Высота по седлу мотоцикла BMW R 1250 GS составляет 850–870 мм. Существует также специальное исполнение с низкой ходовой частью — 800–820 мм. Высота по седлу мотоцикла Honda XL650V Transalp зависит от года выпуска модели: 850 мм — для версий 2000–2003 годов; 843 мм — для моделей 2004–2006 годов.

Так и ТА, когда с дуги скатывается на колёса, тоже весьма наклонно лежит. Это если он НАСТОЛЬКО неудачно завалился, что аж плашмя лёг. Но из плашмя на колёса он легко перекатывается

Ога, а ТА прям в нормы подъёма веса для мужика вписывается вот на раз! (50кг, есичо) Не нагнетай. Где-то видос попадался, как женщина Х-Д поднимала. Причём дуг у него не было, в отличии от ТА. Ваще на раз и не запыхавшись. Чуть технику отработать и ваще без проблем. Да, блин, мой "Ушастый" 280кг весит. Что там про нормы? В позатом сезоне растележился посреди перекрёстка. Пока относил на обочину отстегнувшееся зеркало, народ уже из машин вылезать начал, думая помочь. Пока они вылезали, я его и поднять и поставить на боковуху успел. Не, я не Шварц, а как раз очень сильно наоборот. Такшта...

это если дуром. А если с умом, то ещё и на другой бок перекинет.

КМК, "ноздри" по бокам крыла ничего не испортят в любом случае