zubber

Две "атмосферные" трубки с карбов, те что сосали пыль из под седла, сегодня вывел в воздухофильтровый отсек. У меня прошлый хозяин дыр по кругу вокруг фильтра на край то х.. насверлил. Ну, знаццо вынул фильтр, ввел тудыть эти трубки и навесил на концы топливные фильтрики что по копеешной цене продаются в любом автомагазе. Красиво все получилось... Но при разгоне выше средних оборотов, мот стал стрелять как из пулемета. Ритмично и систематично. Типа как отсечка на спортах. Короче трубки пришлось вытянуть обратно и разместить там где и были, под сидушкой. Естессно с фильтрами. Это я к тому, что если как кто то тут советовал, попробовать их вообще в патрубки карбов воткнуть......

Это древнее реле поворотов от советских авто. В автомагах ещё встречается. пока от скутера воткни http://brest-motors.by/Rele_povorotov_(2%20kontaktnoe)_dlja_skutera_mopeda. От скутера сегодня пробовал. Мигает только левая или правая контролька в приборке. Возможно за зимний простой вылезла проблема где то еще и в лампах. Если к примеру закоротить эти два вывода на реле, то при включении указателя поворотника, слева горит один передний и контролька "влево", а при включении направо, справа горит один задний поворот и контролька "вправо". За 08-09 спс. Завтра куплю и буду пробовать.

Подскажите, от чего воткнуть реле поворотов в ТА 600 V 91г.в. ? Имеется два фишки-контакта. То что весело и работало, круглое бочкообразно-алюминиевое, намедни сдохло....

Подскажите, от чего воткнуть реле поворотов в ТА 600 V 91г.в. ? Имеется два фишки-контакта. То что весело и работало, круглое бочкообразно-алюминиевое, намедни сдохло....

Однако о о о ........ Я как то не обратил внимания на ("модели V-H) и накрутил по (все остальные модели) 0.17 и 0.22..... Ща от сижу "чухаю патылицу"..... Вроде не цокотит........ Что имелося в мануале в виду под "модели V-H" ?? Мож как раз моё ТА 600V 91г.в. ???

вот это ты заморочился. Уважаю.По замыслу, теперь будет работать все что осталось на валу. И остатки шлица, и внешняя часть. И посадка до сальника.Сварщик на Вайбер фоты скинул. Позавчера нажрались с ним вусмерть... Вчера сварил и сегодня камрад уже забрал изделие и наверное думает чё б там такого по типу лактайт-цемента , для полного шика в шлицы напихать.

3.5 мм. с внешней стороны, и миллиметр-полтора внутри.

Ты про хто ???????????

Эй !!! Где все алкаши делися ? Зубер тута водовку пьёт сегоння.............. https://youtu.be/ytLJoXNPgT4

Дырочки 0.2 в крышечках боковых мембран прочисти. Мне с помощью всякоразных карбклинеров их продуть так ни разу и не удалось, пришлось тупо забив на все советы проволокой прочищать - проколупывать. Они (крышки по бокам) кстати снимаются без снятия карбов. У меня засранный бензокран точно так же проявлялся. "Дома" и на месте, и на ходу "до плехи" все заебца, а вот бывало, на том же светофоре, крутом неспешном повороте в накат к примеру, при полном сбросе газа мот просто тупо глох.

ЗВЕЗДА СО СМЕЩЕННЫМ ЦЕНРОМ ТЯЖЕСТИ Доделал наконец звезду на убитый вал "африки". На валу осталось процентов 20 шлица..................... Если вкратце, то дело было так... Вначале в активе, была новая звезда и поезженная звезда-донор. (хряпнув самогону и вооружившись болгаркой-дрелью...) Со звезды "донора" были срезаны зубья до диаметра 54.8мм, В новой звезде был выфрезерован потай 54.82 глубиной в 1.5 мм. В него после тщательной выверки по линии упорной в вал совпадения шлицев, было и запрессовано то, что осталось после среза зубьев от езженной, старой звезды. Воедино засверлены и развернуты 4 отверстия по "кресту" под штифт 8 мм. Просферлены и выфрезерованы резьбы под еще два болта в дополнение к двум имеющимся штатным резьбовым отверстиям. Потом со второй стороны в новой звезде был выфрезерован потай 28.04 глубиной 7мм. под заход на вал до самой пластины поджима сальника. Приехал "африкатвин". Сняли крышку, сняли звезду, насунули на вал свежесостыкованное "изделие". Примерка на реальном валу , задвиг звезды на его убитые шлицы...... Оказалось 3 мм. торчащего вала. Из этого получили, что можно было от полученного "бутерброда" вровень с кольцевой канавкой вала отрезать шлицевое кольцо в 4 мм толщиной. Сняли. Стянув намертво зацентрованные на штифтах всё это дело болтом 16 - кой, сварили аргонкой оба -два куска. Был отрезан венчик в 4 мм., добавлена шайба-кольцо для удержания сухарей, садящаяся на штатные штифты и внешняя крышка. В отрезанном от звезды зубчатом венчике распилены "радиально-овальные" отверстия позволяющие ему проворачиваться на штифтах. Опять приехал "африкатвин" . Надев на вал полученную звезду, собрав в кучу "бутерброд", провернув заднее колесо назад, и получили натяг остатков шлица вала на шлиц звезды. Отрезанный венец, сидящий на неубитой, "новенькой" 3.5 миллиметровой внешней части вала, естественно провернулся за счет своих радиальных проточек вперед, относительно основной звезды. Все в боре было намертво стянуто болтами и отправлено на аргонку. В результате получилась звезда с 7-ми миллиметровой выточкой - посадкой на шлифованную часть вала, 4 каленых шлифованных штифта на которые садится "крышка" - бутерброд, с шлицевой шайбой отрезанной от звезды, но смещенной в распор на какое - то количество градусов относительно основной звезды. В итоге - звезда упирается в остатки шлица, от скашивания ее держит проточка-посадка на вал до сальника, со второй стороны "стакан", назад ей отойти-отвернуть, (при сбросе газа и торможении движком) для разгону и удара с размаху шлиц в шлиц, не дает то самое стоящее в стакане (а сам стакан на штифтах заедино завязан с основной звездой) шлицевое кольцо отрезанное от этой самой звезды.... В общем, на тягу движка будет работать остатки шлица вала, на торможением двигателем и прочие "обратные" нагрузки шлицевое кольцо отрезанное от "тела" основной звезды. Это как нам (в нашем колхозе Слава Ильича) показалось, намного лучше чем менять вал, или ставить "уширенную" звезду которая в связи с убитыми шлицами вала ка "мёртвому припарка", и упиралась бы только на внешний неповрежденный шлиц пока не продавила бы его до уровня основного. Короче, в сборе люфтов у звезды никаких. В валу осталось процентов 20 шлицов. По фоткам со звездой в сборе и проворотом того внутреннего шлицевого кольца относительно шлица звезды, это думаю наглядно видно. Но, если как планируется, камрад забъёт в выработку "лактайт" и куски железа вроде миллиметровых роликов от игольчатого подшипника, то будет меняя каждый раз так же подогнанные под его именной вал звезды ездить на своём убитом валу и до самой пенсии.......... Стрелкой показано шлицевое кольцо, отрезанное с торца двух сваренных звезд (спиленным до 0.2 мм об бочку колодца полотном ножевки). http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ac12a232a4e9_1.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ac12a3198fff_2.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ac12a41d3de8_3.jpg Ну а в канавку вала между двух шлицевых участков... Понятное дело.. встают фирменные зубберные вкладыши-сухари.......... На которые одевается препятствующее их вылезанию из вала "кольцо" стакана. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ac12f09e6428_6.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ac12f33784af_2.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ac12f80d8ae8_4.jpg Камрад мне купил целую 2-х литровую бутылку пива пока меряли звезду, и бутылку водки когда готовое изделие завезли на сварку. Я доволен. Он вроде тоже. Приятно сделать приятное человеку. А то он совсем уж раскис... как купил новую звездочку, и сняв старую свой вал увидал........... Сижу бухаю в общем. А Ваван, мой друг, мотоциклетный волшебник-колдун сегоння тоже бухает. Потому сварит звезду тока завтра... Но водку я пью уже сегоння......... Мёртвому припарка............ будет тебе.............

А то я по болоту на нем шоль не ездил ?? Низы вещь. В грязюке и канаве. Однако не езда ж на холостом ходу, когда мопед дыр-дыр-дыр как трактор. Мне мотор жалко....

Мне тож, с высоты нашей колхозной колокольни кажеццо... что ни один мотор не приветствует езду на холостых оборотах. Ибо холостые выставляются для устойчивой работы двигла на его минимальных но достаточных для смазывания и прочего оборотах, а отнюдь не для езды. Если конечно кто то накрутит винтом себе холостые под 2 а то и 3 тыщи, то конечно можно не парясь и расслабившись, откинуццо назад , да заложив руки за голову ды закинув ноги на приборку, на расслабоне гонять не трогая газ..............

Дособрал наконец то мот. По ходу разборок выявилось несколько явных косяков, остальные если и были то либо остались либо я таки их устранил. Выкрутил винты так как советовали выше. Мотор завелся с пол тыка. Мгновенно то есть. Едет неплохо, но если не спеша тронувшись и поехав резко дать газу, как и раньше подтупливает - потом подрывает. Отстрелов в глушитель при сбросе газа и езде на передаче нет. Вообще нет. Стоит прямоток "арров". Поэтому это и кажется странным. Думаю придется крутить винты качества. Когда то записывал положение винтов после первых двух беспроблемных сезонов, до того как влез в карбы. Записи сохранились. Задний цилиндр 2.75 передний 1.5. Правый подсос заедал и не закрывался полностью. Возможно до меня кто то не заморачиваясь просто решил проблему винтом. На холостых работает устойчиво, но прислушавшись слышны "пострелы" в глушак. В общем, сбои в ритме работы движка. Возможно из за какой то из свеч. Одна из 4-х не по мануалу. В ней меньшая глубина "колодца" вокруг изолятора. Заметил когда выколупывал под микроскопом песчинки после пескоструя. Потом на свече сбоку прочел что по маркировке тоже отличается от других. Свечи не выкручивал и не смотрел. Забыл. Ибо с утра просидел в гараже с мопедом и заеб...ло уже это все до чёртиков... Кинул мопед и пошел есть яишницу.

Заканчиваю сборку мопеда. Дошел до установки фильтра. За воздухофильтром в резинке стоит мелкая металлическая сеточка. Была забита чем то вроде мельчайших волокон некоего типа "войлока". Пришлось снова снимать пластмассину с крабов и выдавив сетку вместе с резинкой во внутрь доставать и мыть. Спасибо за совет Бариносу, задубевшие от времени резины и в самом деле после легкого прогрева феном отлично вынимаются и вставляются на место. Без подогрева стопудово поломались бы так как от старости имели консистенцию пластмассы....

В крышечках боковых маленьких мембран проверь продуваемость дырочек. Они там в углублении и сразу их и не всегда и заметишь.... Мне в свое время так и не удалось их продуть.... проволочкой выплетенной из тросика прочистил и подсос появился. Слыхал. Но разбравши уже с пяток штук зажигалок, пока нужных резинок так и не добыл......... Разобрал сегодня очередную зажигу.. опять не та зажигалка попалась.... Колечки-бублики что вчерась подобрал на работе, как и те что сегоння купил по 20 бел. копеек за штучку в магазе автозапчастей не подошли. Сидят неплохо по внешке, но болтаются на самом винте. Опять поставил на место старые резинки. Карбы собраны. Пока на стоящих с покупки мота, "тюнинговых" огроменно-дырчатых жиклерах. Завтра заведу мопед. Как только доколхожу какую то коробку на атмосфер-трубку поплавковых камер. Наш колхоз бедноват оказался на такие конторы.........

Такие ужосы вы тута рассказываете............. У меня куча знакомых перетопилась воще не ставя ни палаток ни имея матрасов............. А дай им ешшо и матрасы.... и палатки... То и знакомых походу у меня не осталося б.............. п.с. сижу пью водку. Отмечаю окончание сборки карбюраторов и вкручивания свечей. Африканцу, заехав к моему лучшему корешу Вавану-мотоволшебнику, проварили изотавливаемую ему спецзвезду на его убитый вал.

Вал за то не совсем такой уже и расходник... Вал любому владельцу на вес золота.. ради вала и стоит заморачиваться.. А звезды понятное дело, ширпотреб , дешовка вроде стакана подсолнешных семушек...

Выпив литруху самогону, в подсобной мастерской нашей колхозной фермы, по аццки колхожу одному свому собутыльнику, спецзвездень на полуубитый вал его Африки. Предварительный результат выглядит примерно так. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5aba2cfdc8fe0_1.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5aba2d088af2d_2.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5aba2d12ea0a7_3.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5aba2d1d8f3e6_4.jpg В общем в новой звезде с помощью ручного коловорота, забурена проточка-посадка D28.04 на вал до самого сальника, со старой звезды болгаркой срезан зуб, и она запрессована в новую, в вырубленную кувалдой и куском трубы выточку, на глубину бывшей фаски . Просверлены шуруповертом высокоточные отверстия под твердосплавные штифты 8мм. Сегодня приедет "африканец", привезет самогону и звезда посадится на вал, обмерится рулеткой глубина ее посадки относительно проточки на валу. Впоследствии ножевкой, со спиленным до толщины 0.2 мм ради экономии ширины разреза полотном, отрежется лишняя внешняя часть, между отрезанным куском и звездой встанет на штифты каленая паяльной лампой в отработке шайба, удерживающая внутри "сухари" по типу клапанных, входящие в проточку вала и удерживающие звезду. Отпиленная ножевкой шлицевая пластина при этом будет повернута на 90 град. и по месту зафиксирована в позиции упора в уцелевший участок шлица вала. Так чтобы звезда упиралась в то что осталось на валу, а пластина повернувшись относительно тела звезды в то что уцелело снаружи. Далее к ней добавится внешняя крышка, пробурятся новые (выверенные уже по месту) штифтовые отверстия, на месте былых штифтовых потаи под шляпки а далее в бутерброде резьбовые отверстия под болты, которых в итоге так же как и штифтовых будет 4 накрест.... И все дело будет проварено лучем света от большой увеличилки (лупы)..... Должно в итоге получится что типа того......... только во внешнем стакане тоже будет шлиц. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5aba2de507313_5.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5aba2eda023d6_6.jpg Все отлично. Но я б делал еще и выточку - посадку на шлифованный участок вала у сальника.

Второй проблемный момент, убитых резинки регулировочных винтов качества смеси на хх. Кто то от чего то автомобильного ставил, я тут в теме где то читал. Подскажите кто в курсе, от чего можно подобрать.

Первую проблему выявил, одев кусок шланга посмоктал вакуум бензокрана, бенз потек шустро, но постепенно перестал течь. Бенза надо было много, мыть карбы. Покрутил туда сюда кран, опять потек-перестал. А раньше помню так струей соси не соси любые шланги.. Бенза пол бака..

У меня микроскоп есть. Я уже видел там, в своих свечах такие застрявшие песчинки. Понятное дело буду еще вручную чистить и проверять зазоры перед тем как их заворачивать.

Индикатором если выставлять, то лунки особо влиять на точность не должны.

0.18 - 0.22... вот и попади попробуй кривыми щупами в четыре сотки... Это я про задний выпуск....

Не... нагар не убирал. Он полезный, сам клапан от пагубных влияний сгораемой смеси предохраняет... Самый труднодоступный, выпускной заднего горшка.. из за него и был поначалу весь сыр-бор....... http://transalp-club.ru/uploads/inline/4615/5ab7f16aac4eb_5.jpg