halivo

тянет хорошо с низа, это буквально 2 выезд на тигре, я к нему не привык там еще, он крутится гораздо веселее , чем ТА , и ручка газ гораздо легче вот и перегазовывал

Тигр очень хорош как турист - быстрый тихий экономный комфортный на бездоре сильно ограничивает возможности 17 ое колесо, не хватает зацепа на сыпучих поверхностях подвеска WP для туризма с головой, если идти в раллийном режиме пробить может, вибраций нет совсем, двиг тянет с низу и крутится очень весело

4 этап доезжал уже на Тигре, т к мой Франк отжала дочка

В двух словах первые впечатления, проехал чуть больше тысячи км 50/50 асфальт и бездор На асфальте , тут даже говорить не о чем быстрее экономней , сиденье удобней в сб выезжаем в Италию , после подробней напишу, на бездоре - морда тяжелее , чем у Франка в песке надо сильнее оттягиваться , но цт ниже и поднимать легче, по подвеске если идти в тур режиме то все отлично, если в боевом режиме, то энергоемкости не хватает может пробить, клиренс ниже, и самый главный минус это колесо на 17" сзади на сыпучем грунте зацепа не хватает. Неделю назад гонялся на Трофи в Коблево был 13 и часовой ночной этап, я поехал тигром, напарник на 990 м, видео смонтирую и выложу было интересно )

Да ладно, к чему йети притворства, мотоцикл явно более интересный, более современный. Это только в нашем некроклубе мы любим конкретный мотоцикл за то-то и се-то, но надо же объективно оценивать реалии, а не упарываться. .... Все это лишь подтверждает то, что все эти переделки с затратой немыслимого количества сил и времени лишены смысла. Если в текущем мотоцикле что-то "гложет", все равно будет замена. Лучше не тянуть резину за хвост, и сразу направить ресурсы на замену техники. Все это подтверждено опытом афрострадальцев, меняющих вилки/маятники на ТА, инжекторовставляльщиков, мотороменятелей - в итоге все равно покупают что-то другое. Поздравляю с приобретением новой игрушки! Тут я хотел сказать по надежности с Франком, ему так достается на гонках и бездоре, чо в дальнаках постоянно что то вылазило, а надежней чем стоковая 600 ни чего нету! ну и на бездоре триумф и близко не едет как Франк, так, что постройка его была правильная, но только для харда, на асфальте картина обратная)

гадать можно долго, а если это , если то, что берешь же видно, в моем случае я поменял навесной пластик фару и вперед, а сравнивать обьем 700 и 800 совсем не корректно, там 60 лошадок а там 95 и едут они совсем по разному, ну и я не поменял 700 на 800 а расширил парк мотов один идет под офроуд , для чего и строился, другой под путешествия спасибо! Благодарю!

Продала уже ktm хочет 350 ку злую и легкую , на канале есть по австрийцам сравнительный тест

Что невозможно в принципе, а вот родить колхозное чудо-юдо конечно ктм не выйдет но вот на гонках они в основном за моим чудо юдом приезжают))

Кайф!

Даже нарисовать нормально балаболы не смогли. То на фото двигло от африки, то от нцхи. Очередной вброс в сети.думаю вброс, бегемот вышел, а должен быть конкурент Т7

А вот это обидно)

веса вроде меньше ,не понятно что с подвеской

вот очень точно сказанно, африка литр для путешествий отличный мот, для трофи рейдов - тяжелая с высоким центром тяжести и мягкой пробивной подвеской, но при умении люди чудеса творят на ней, из моих знакомых любителей бездора двое продают, чтобы пересесть на Т 7

вот не могу понять как народ ездит на дорогом моте и без экипа????

оно ее как то само растягивает, ставишь обычное фото а выходит как широкое а по высоте обрезает

да не бред, если грязевая покатуха , то абразивом очень легко оригинальные колодки задние в 0 стереть

руль может уходить из за проворота в траверсах

если постараться то можно и на дороже влететь, но обычно, да поднял и поехал дальше со мной литровые африки катают бездор, пока целые)

Поленились возиться с переобуванием и пожалели, 50/50 не справлялалась да и на асфальте шумно было

Синоптики же всегда говорят правду, ошибаются только в датах, а мы поверили)

Катнули с дочкой горы Нажмите здесь для просмотра статьи