halivo

Спасибо большое!

23 л, я разваривал свой

Африке, тяжелее было, на самом деле там не сложно, больше газу и остановка, только мордой вниз

Нет , до 0.8 иногда спускаю не проворачивает, буксатор пробовал, но не понравилось, очень проблемно монтировать . И отбалансировать очень сложно

а потом говорят что трансальп слабый и рама у него не жесткая... Больше газу, рулить тазом, и правильная резина плюс давление.... Виталий на пески какое давление? Перед 1.2, зад 1

А кто сказал, ради контента - он мне денег должен)

Спасибо большое!

Человек предпологает, а Бог располагает! На 2020 были грандиозные планы , получили Марокканские визы на весну, а на июль были куплены билеты на концерт Рамштайн в Норвегии, предстояло 2 грандиозных путешествия, но ...... и что бы хоть немного себя утешить мы отправились катать по родной Украине. Нажмите здесь для просмотра статьи

100% вот мне вообще интересно, как можно почувствовать недостаточную жесткость рамы?

Поставить роликовые и будут ходить. Подшипники это не проблема. Проблемой может быть жёсткость рамы... Я свой Та 600 уже 120 тыс эксплуатирую в очень жестком режиме и дальеяки с кучей доп веса проблемы с жесткостью рамы небыло

XR650R ты же рассматриваешь как возможного донора? Есть и пневмовилки. WP конечно хорошо. Но вот что тебе пришлось сделать, что бы поставить вилку 690-го в рулевую колонку Трансальпа? Примеры? CRF 450, WR 450, KX450 От хр 650 у меня стояла и пружины ставил прогрессивные, и масло по вязкости менял, в итоге поставил wp совсем другой мот стал, а вилки с 450 ок там ход за 300 мм на трассе уже много, пневмо не рассматривал, для путешествий не вариант

У друга на хаске 701 стоит такая вилка, мне она нравится больше, чем моя, корни лучше отрабатывает, но возможно из за меньшего веса мота

Да обода у ктм совсем мягкие, просто спрашивали почему вилка с ктм, я на гонке сравнивал свой с сутенером, мой гоаздо легче опять же по ощущениям, а 20 кг веса это не мало

Сутенер тяжелее ляпа , как один вес? А по вилкам, например?, что есть не кроссовое, с ходом 250мм , и что бы работала?

маятник рд 04, вентилятор пока не ставил, жду второй радиатор, если не поможет буду ставить, но он греется в песках сильно, по трассе и на грунте норм маслорадиатор ставил, засопливили трубки, снял загермить, сейчас без него особой разницы нету

Вот я тоже так сезон обкатал а красоту наводить зимой буду, радиаторы посавил левый с 700 ки правый от 650 едет, с 700 ки нету, они пишут трескаются в месте крепления, вроде не плохие Китайские за 200 баксов с али на 650 ку. Но вообще уже 12 тыс пробега у Франка порой очень жестких полет нормальный)

Добро пожаловать в клуб!)) С вилкой от 690 он как раз стоит ровно и не задран, мне нравилось больше когда морда была повыше Для путешествий раллийная морда не айс, дует гораздо сильнее, я поэтому остаюсь с родной но из стекломата По абс его можно всунуть только на место фильтрбокса 600 ки, но тогда надо фильтр ставить под бак как на 700 ке, а места мало, станут только нулевики кастомные И абс это лишний вес , я специально искал без абс проводку Радиаторы надо ставить только от700 ки у 600 ки выходы не там и диаметр их меньше на бездоре греется, и до конца я не победил, жду правый радиатор

От 640 го длиннее там ход больше , если взять с колесом будет проще, тормоза только те, что к вилке идут , с 16 года у друга на Хаске стоит, она мягче моей грунтовка и грейдер это автобан) хотя грунтовки бывают разные, еще ктм овсеая это перевертыш она жеще чем от хр

от ktm сама вилка, траверса,ее надо подружить с подшипниками и рулем ляпа, и ось ляповскую нужно дружить с вилкой, токарных работ хватает, если не брать скоростя за 80 км по сложному рельефу,я бы советовал от хр 650 ставить , меньше переделок и дешевле взять, по длинне от 690 чуть короче клиренс на 1 -2 см ниже стал, но все равно хорошо в плюс к родному ляповскому от 640 будет как от 650 но они старее и найти в хорошем состоянии проблема да и без переделки задней подвески полного результата не будет, оно работает в комлексе

нет все отлично, но я на шипатой резине больше 130 не разгонял

Тут не вопрос 21/19, вон ктм 1290r 250 номм едет, тут настройки вилки играют роль , конечно у срф ход 320мм и вилка под прыжки настроена

колесо не будет бить в раму на колдобинах, кажеться, что места мало?

вилка эндурная, у них немного характеристики разные

а что не так с вилкой от 690 го? может надо пружины поменять? как себя ведет вилка при гражданской езде? хватает ли тормозов? (тормоза ктмовские?) С вилкой вроде все норм, немного отбоя не хватает регулировки, пружины , да хочу прогрессию поставить, тормоза 320 диск и радиальный супорт брембо 4 поршня от 690 sm , тормозит отлично!