Сережа Сэ

Неверное предположение. На форумах существует такое понятие: "оффтопик". Для тех, кто не знает - это когда начинаются разговоры отличные от темы, заданной топикстартером (автором первого поста). А Серёжа Сэ любит порядок и не любит нарушать правила. Вопрос, заданный мной в первом посте, содержит всю необходимую информацию для человека, которому есть что сказать по теме. Чтобы посоветовать мастера обязательно знать мою мотивацию? Такой совет никак не дать без знания пробега моего мотоцикла? Обязательно нужно при этом поучить меня жить? И повторюсь: я свой мотоцикл пристроил. Но форум для того и нужен, чтобы когда у какого-то другого Серёжи через месяц или год возникнет тот-же вопрос - он зашёл сюда, заюзал поиск и получил ответ. Только вот сможет ли он найти его теперь среди пяти (пока) страниц флуда? И да, о пробегах: мало я катаю, очень мало. Всего шесть тыщ за три сезона, как мне тут один подписчик заявил...

Всё верно говоришь, Кузьмич. Лично у меня, как и многих моих знакомых, нет ни специнструмента, ни тёплого гаража, ни связей с поставщиками, которые могут быстро и по нормальной цене достать хорошие запчасти. И опыта особого нет, чтобы самому всё путёво сделать, понять, что пора менять, а что ещё послужит, где и какие аналоги можно поставить, а куда только оригинал. Я пользователь. Да, колодки и масло сам меняю, но я все равно лишь пользователь, пусть и продвинутый. А мастерских много. Во многие я обращался, многое видел, через многое сам прошёл. И плохое было, и хорошее, и разводы, и приятные скидки. Но мастерские - это в первую очередь бизнес; к обычному клиенту там отношение стандартное, а цена не маленькая. Да, возьмутся, сделают. Но есть энтузиасты, "кулибины", которые для знакомых и делают с душой, и денег берут только на себя - им с хозяевами и налоговой делиться не нужно. Вот такой вариант я изначально и имел, вот такой у меня и обломился, вот такой и хотел снова найти. Вчера мой мот встал на капремонт. К частнику, в деревню, в теплый дом, по совету друзей. Как всё пройдёт и чем закончится - сейчас сказать я не могу, первое впечатление смешанное, но вера в людей пока не подорвана и, надеюсь, всё будет хорошо. К весне обязательно расскажу, чем всё закончится. А тема пусть живёт, ящитаю. Не я один в такой ситуации, многих вопрос капремонта интересует. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/5fb7603d59412_20201119091149.jpg

Автор никуда не свалил, он всё ещё ждёт ответа на свой вопрос, игнорируя другие вопросы, не относящиеся к теме. И не важно, изменилась потребность автора, или нет - как минимум ещё два человека интересуются тем-же и ждут.

У меня Трансальп 650 2003, который бегает далеко и много. К следующему сезону хочу сделать ему капитальный ремонт: перебрать двигатель с заменой цепи ГРМ и вторичного вала, перебрать подвеску полностью, рулевое, ну и по мелочи там ещё много выплывет, я думаю. Хочу отдать его на зиму в умелые руки, а по весне забрать. Бюджет на это дело, хоть и не космический, но выделен, а вот людей, которым мог бы доверить своего любимца - не знаю. Соратники, посоветуйте, куда обратиться в Питере и окрестностях. Или может кто сам возьмется сделать? http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/5facd8eee00dd_20200903150941.jpg

Я правильно понимаю, что внизу эти дуги крепятся к той тоненькой трубочке, к которой крепится пластиковая защита картера?

https://aliexpress.ru/item/4000185665783.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edqCtyEY У меня Small Clear (295мм)

Попробуй не стекло заменить, а спойлер. Я повыше тебя буду, но со средним стеклом мне комфортно. Раньше высокое Givi стояло, так его потоком на скорости сильно колбасило, а с нынешним - всё супер: http://transalp-club.ru/topic/16023-uluchsheniia-vetrozaschity/page-8?do=findComment&comment=505440 https://rightmoto.ru/honda/xl-650-transalp/vetrovik-xl650-transalp-prozr

Продувать ветровик мотоцикла на такой установке - дороговато будет. Есть несколько очень показательных видео на ютубах, где используется обычная дымовая шашка и мощный вентилятор. И я не столько теоретик, сколько практик. Установленный у меня спойлер подтвердил свою эффективность на практике в полном соответствии с теорией. А при его стоимости в 1200 рублей говорить о моём предвзятом отношении к результатам, думаю, по меньшей мере неразумно. А вот это глубочайшее заблуждение! Аэродинамика весьма важна для мотоцикла и на нормальных скоростях. Пример прошлой недели: поехал немного прокатиться, 1200 в одну сторону, мой крейсер 100. Туда ехал с привязанными к передним дугам канистрами GKA по 5 литров, обратно - без них. По результатам, при прочих равных, расход бензина на сотню туда 6,2, а обратно 5,4.

В том и проблема, что у тебя получился высокий ветровик, состоящий из двух частей. Щель посередине не влияет на поток, который уходит на шлем, она лишь устраняет разрежение за ветровиком, не давая грязи подниматься снизу от переднего колеса. Но у потока над ветровиком всё равно образуется турбулентное завихрение, которое и долбит в шлем. http://motoking.ru/userfiles/images/vetrovoe_steklo_dlya_mototsikla.jpg Есть такая наука - аэродинамика. Там ничего особо сложного нет, но многое встаёт на свои места места, когда знаком с ней.

Функция спойлера - не поднять поток вверх, а создать за ним разрежение, которое позволит потоку с основного стекла уйти выше шлема. Поэтому спойлер должен стоять не над основным стеклом, а перед его верхней кромкой. Мой рост 188. Стекло средней высоты от самарцев + спойлер от китайских товарищей. В шлеме до 120 км/ч тишина и никаких вибраций. И да, взгляд должен проходить над спойлером.

Оптимально ехать на Воттоваару из Питера тремя днями: день туда, день там, день обратно. Базироваться очень удобно на базе отдыха в Гимолах. Нужно иметь подготовленный мот, хороший экип и достаточный опыт, чтобы добраться до самой горы, поскольку дорога там суровая. По времени, что через Сортавала где больше грейдеров, что через Петрозаводск где больше километров, выходит одинаково. Однозначно, в целях разнообразия, нужно ехать туда одной дорогой, обратно - другой. Был там две недели назад, на моте не сунулся, браз заброску. Вот видео прошлого года, с тех пор стало только хуже: https://vk.com/videos-129457341?z=video-129457341_456239017

Странно, но никто не озвучил вариант с наглухо засранным воздушным фильтром. Не переть после 120 может не только из-за того, что смесь бедная, но и из-за того, что смесь становится слишком богатой из-за нехватки воздуха и движок начинает захлёбываться. У меня были все те симптомы, которые описывает автор, при этом мембраны были в дырках, а как регулировать уровень в камерах я вообще не знал тогда. Визуально фильтр воздушный был вроде чистый, но как только заменил его на новый - мот запел и проблема уша.

Дёргается ручка на кочках одинаково, что с ним, что без него. Смысл девайса в том, что не нужно постоянно сживать пальцы, чтобы удерживать ручку. На лепесток давит основание ладони, а пальцы просто держатся за ручку без напряжения. Это с одной стороны повышает комфорт, поскольку рука совершенно не напрягается, а с другой стороны повышает безопасность, поскольку позволяет вообще никогда не снимать палец с ручки тормоза. Ну а если ломит запястье в дальняках, то, мне кажется, тут дело не столько в ручке, сколько в неправильной установке руля и рычагов тормоза и сцепления на нём. Когда всё настроено правильно, кисть является как-бы продолжением предплечья, лежит с ним на одной линии.

Пересмотрел последние три страницы и не понял: неужели никто не пользуется гениальным опытом китайских товарищей? https://aliexpress.ru/item/33029490731.html Да я без этой штуки теперь вообще жить не могу!

О чём и говорю. И если взять не брендовый мотюль за 900, а скромный аналог за 400р, то оно того стоит безоговорочно. Вкачал и поехал. Ну а уж если не помогло - тогда вэлкам в кофр за монтажками и запасной камерой. И, кстати, ещё по поводу герметиков для шин. Есть герметики, которые заливаются в колесо превентивно, т.е. заранее. Суть в том, что вся эта жижа в колесе всё время крутится, как в стиральной машине, и как только образуется прокол - она сразу его залёпляет. Говорят, что при небольших проколах даже давление в колесе практически не падает и о том, что химия отработала можно узнать только при плановом осмотре резины на ТО, когда увидишь торчащую головку самореза. А клеются камеры после проколов и применения герметиков абсолютно без проблем. Там главная сложность - найти куда заплатку поставить, поскольку воздух из места прокола не выходит. И сам герметик никак не влияет на камеру и её можно использовать потом как ни в чём не бывало.

Ну блин, мужики... Для примера: https://www.motul.com/ru/ru/products/p3-tyre-repair ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ КАМЕРНЫХ И БЕСКАМЕРНЫХ ШИН. По остальным производителям ищите сами.

Азимут? Дальность?

Фраза была сказана в контексте оговорки Баритоса о том, что для ТА можно возить с собой жгутики. В ответ я сказал, что жгутики для камерных шин неприменимы и следует возить с собой такой герметик. Сам зануда, но искать ссылку не стану потому, что помню точно: средство используется для ремонта камерных и бескамерных шин. И эффеткивность его проверена лично мной лично на себе дважды. А выводы делать только вам. (С)

Там очень важно условия и срок хранения соблюдать. При нарушении, жижа перестаёт быть достаточно липкой при активации (выходе на воздух) и тупо выливается через дырку. Плюс применить нужно правильно - при вливании сосок должен быть наверху, а сразу после вливания нужно ехать с малой скоростью. Без этого химия слипается внутри так и не попав в дырку.

Именно для камерного колеса оно и предназначено. Использовал трижды, два раза эффективно с пробегом около овер 1000км до последующего ремонта.Ты перепутал немножко. А жгутики - для бескамерного нужны. Я вожу с собой, помимо 2-х монтажек (одна из них совмещена с ключом 24): - Такой баллон с герметиком как первая и быстрая помощь в сложных условиях. Уж очень хлопотно ночью в лесу колесо перебортировать. - Латки с клеем на всякий случай, поскольку места не занимают и есть не просят. Не разу не пользовался пока. - Запасные камеры, поскольку сменить камеру гораздо проще, чем клеить её. И если вовремя не просечь тему и проехать на смущенном, камеру может так разжевать, что уже и не заклеешь.

400 рублей стоит баллон, размером со стакан, который решает проблему мелких проколов на камерах за 3 минуты. Пример: https://spb.vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/avarijnoe/zhguty-dlya-remonta-shin/akfix/dlya-shin-r60-300-ml-otv60/#tab-1

Сказал москвич тверяку. Вы разными мерилами меряете, вот и результат разный.

Куплю стекло ветровое на XL650 в Питере. Хочу Givi D209S взамен утраченного, но на первое время рассмотрю любые варианты, вплоть до родного.

На боковой 50-55мм провиса нижней = на боковой 1см верхней до маятника

На озёра не заезжал, поскольку не рыбак и проезжал эти места транзитом. Из людей встретил только велосипедиста, о котором писал, и сторожа в бытовке у въезда на лесосеку. Ни машин, ни населённых пунктов, ни людей - реальная глушь.