Сережа Сэ

Мой старый насос освободится через пару недель, сейчас новый ставят. Могу отдать, но он уже практически не живой.

Посмотри на картинках, как выглядит Shinko E705, а потом ищи похожее из доступного тебе.

Вот такая кричалка от китайских товарищей прикручена за пластиком в районе акума и запитана от него же напрямую. Разумеется через предохранитель. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/621099eee172b_.jpg Вот такой замок висит на заднем колесе, просто на ведомой звезде, продетый через отверстия в ней. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/62109ab8a0a7e_1215970.jpg Результат: - Переднее колесо заблокировано штатным замком. - Заднне колесо заблокировано навесным. Уезжал с ним несколько раз - ничего не ломается, просто блокируется колесо, когда цепь приходит к замку. - При попытке изменить угол наклона мота - орёт очень даже нормально и главное - непонятно откуда, неясно куда молотком фигачить, чтоб заткнулась. Ну и с батарейками нет проблем. Цепь тоже есть, чтобы к столбу тем же замком пристегнуть, но это уже для очень криминальных районов. А чтобы желающих посидеть-потрогать-пофоткаться отвадить я использую чехол.

Точно такое-же решение, только из материалов полегче, применяется на дуга Givi. Как они работают - можно посмотреть в видео ниже. Именно после них я и перешёл на дуги РГ. Так же сильно пока не падал, но уверен, что они справятся. https://www.youtube.com/watch?v=OMFro0mzHnU

Качество звучания соответствует цене. Я его покупал не для музыки, поэтому у меня к нему вопросов нет.

Пробовал. Больше двух там неудобно очень, а для двоих - отлично. В моём шлеме (с козырьком) при скорости скорости 100 свободно общались на дистанции метров наверное до 500. дальше связь отключалась, но при приближении снова устанавливалась.

Специально не стал писать названия и давать ссылок, чтобы не быть обвинённым в рекламе. Это один из самых дешёвых вариантов от китайских товарищей. На алиэкспрессе продаётся как минимум под тремя брендами. https://aliexpress.ru/item/1036651151.html

Наличие гарнитуры не обязывает тебя слушать музыку. А что ты будешь делать, если ожидаешь мегаважный звонок, но тебе ещё два часа ехать? Каждые десять минут останавливаться и проверять пропущенные?

Один знакомый друг как-то сказал мне: «Я не хочу слушать музыку на мотоцикле, лучшая музыка для меня – рокот мотора и шум ветра». Я согласился с ним, я тоже люблю ветер, но гарнитуру в свой шлем поставил. Зачем? А просто чтобы иметь возможность. Чтобы слушать если не музыку, то подсказки навигатора когда это понадобится, или отвечать на телефонный звонки, или общаться с напарником в пути. Пусть будет.С тех пор прошло уже три года и пришло время менять шлем. Я купил новый, такой же как был, и гарнитуру для него новую, такую же, как была. Старею, привыкаю к вещам, не хочу менять то, что нравится. Так вот… Про выбор самой гарнитуры написано много и здесь я не стану проводить анализ рынка. Свой выбор я обосную в конце, а сейчас расскажу о процессе установки этой штуки в шлем. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/6202021032937_20220205132517.jpg Итак, открываем коробочку, вынимаем содержимое, и вот что мы имеем: само устройство, площадка с кронштейном для его крепления на шлем, соединённые проводами два динамика с микрофоном, и, провод для зарядки. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620202a4560ec_20220205132928.jpg Первое, что нужно сделать – убрать всё ненужное. Китайские товарищи думали, что у меня в шлеме куча места и я приклею динамики напротив ушей на этот их скотч с липучками. Спасибо, но нет. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620202bfab0e0_20220205134453.jpg Любую работу со шлемом нужно начинать со снятия визора, ибо очень глупо будет испортить его, царапнув отвёрткой или ножом. Перед снятием подкладки отмечаю место, где будут располагаться динамики – для этого воткнул в пенопласт иголку. И да, забыл сказать: устройство должно располагаться с левой стороны шлема, чтобы управляться левой рукой, поскольку правая работает с газом и тормозом. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620202d1b8e78_20220205134948.jpg Ключевая задача размещения гарнитуры в шлеме – сделать так, чтобы нигде ничего не выпирало и не давило на голову или уши, поэтому все детали должны быть утоплены в пенопласт. На некоторых шлемах для динамиков имеются специальные ниши, но на моём их нет, поэтому разметив место карандашом я принимаюсь за работу с острым ножом и стамеской. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620202df3ef36_20220205142000.jpg Чтобы работать было максимально удобно, я вынимаю пенопласт из скорлупы, это не сложно, в моём случае он крепится к ней на двустороннюю клейкую ленту. Немного мусора, и результат достигнут. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620202ebc64a3_20220205142430.jpg Производитель предлагает крепить основание к шлему с помощью специального зажима, но меня такой вариант не устраивает по нескольким причинам. Во-первых, эта конструкция не даёт поставить шлем и вечно за всё цепляется, во-вторых, на скорости она начинает хоть и не сильно, но свистеть, и, в-третьих, пластик зажима в конце концов сломается. У меня сломался. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/62020300adc19_20220205144049.jpg По идее можно приклеить основание к шлему на двусторонний скотч, что кажется не очень надёжным, или использовать какой-нибудь ядрёный клей, но мне повезло – как раз в месте установки в моём шлеме есть маленькое псевдо-вентиляционное отверстие, через которое я и пропускаю два винта крепления. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/6202030e269e3_20220205150542.jpg Начинаю сборку. Устанавливаю на место весь пенопласт, скрывая основную часть проводов между ним и скорлупой. Для укладки оставшихся, с помощью отвертки продавливаю в пенопласте канавки. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/6202031b1ca43_20220205151713.jpg Используя армированную клейкую ленту, закрепляю динамики и провода. Микрофон приклеиваю на двусторонний скотч. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620203265d443_20220205151746.jpg Ещё раз обращаю внимание на то, чтобы нигде ничего не выпирало от уровня пенопласта. Перед окончательной сборкой шлема делаю некоторые доработки. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/620203335ef17_20220205153846.jpg Несколькими стежками ниток стягиваю подушки наполнителя в том месте, где они давят на щёки. Может это только у меня с челюстью что-то не так, но без такой доработки в шлемах мне некомфортно. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/6202033e31c61_20220205162939.jpg На внутренний солнцезащитный визор наклеиваю сверху полосу тонировочной плёнки. Это очень помогает, когда приходится ехать прямо на солнце, висящее над самым горизонтом. Вот и всё. Шлем готов. Весь процесс занял 2 часа. http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/62020349444c4_20220205165920.jpg Почему я выбрал именно эту гарнитуру? Мои требования были минимальны: просто чтобы играло с телефона. Первый критерий – цена. Гарнитуру за три тысячи не жалко разломать или потерять. Второй критерий – надёжность. Я много у кого видел такие штуки и читал множество положительных отзывов. Особо понравилось, что и подключение, и зарядка, производятся через один разъём с 3-х миллиметровым «джеком», а он гораздо надёжнее в условиях воды и грязи, чем применяемый почти везде micro-USB. И я не пожалел о своём выборе. Ни разу. За три сезона использования такая гарнитура прошла со мной больше 100 тысяч километров. Эксплуатировалась с марта по ноябрь, и в жару, и в холод, и в дождь. И сейчас она по-прежнему работает превосходно: заряжаясь полностью всего за 3,5 часа, позволяет без перерыва слушать музыку почти на полной громкости целых 20 часов, а в режиме ожидания, будучи включённой и соединённой с телефоном, живет 10 дней. Но для нового шлема – новая гарнитура, с увеличенной ёмкостью батареи. Нажмите здесь для просмотра статьи

Чтобы поменять масло - не нужно снимать пластиковый поддон. Я ронял эти дуги на бок не раз. И на грунтах, и на асфальте, и на скорости, и стоя. Ничего не сложилось. Лишь краской из баллона пшикнул по ссадинам и всё. Однажды, сильно устав под конец дня, в каком-то провинциальном городке Архангельской губернии я пробирался дворами к Пятёрочке, чтобы закупиться продуктами на вечер и утро. И что-то я не рассчитал, сорвался с высокого поребрика под острым углом. Удар был такой силы, что я прикусил язык и бубенцами чуть бак не промял. Думаю - каюк, по-любому движком стуканулся, приехал ты, Серёжа. Ан нет! Труба нижняя весь у дар на себя приняла, лопнуло ушко крепления, и всё. На следующий день у знакомых в Северодвинске заварил за 30 минут и до сих пор горя не знаю. А пластик - он удары не держит, он чтобы камушки из под колёсика красочку не царапали. Я мимо тебя в июле проезжать буду, заеду в гости, если ты не против. Там и сравним, чьи круче.

Вот тебе альтернатива: https://aliexpress.ru/item/32813801109.html

Порыл в этом направлении. Такой ремонт обходится от 5 тыс.руб. за кулачок при условии, что есть такой-же живой для снятия мерок. Не мой вариант.

И меня! И меня! Мой уже третий круг завершает, вдруг тоже клина схватит...

Да, спасибо, видел этот. Есть на ебее ещё пара вариантов, в том числе и из германщины с прямой доставкой в приемлемый срок за разумные деньги; я им и воспользуюсь, если других не будет. Но вдруг у кого-то из форумчанв гараже валяется, всякое бывает. Я денежку лучше своим мотобратьям отдам, чем забугорным комерсам.

В процессе капремонта моего трансальпа выяснилось, что движок убит капитально и требуется замена распредвалов. Задний удалось новый заказать, а вот с передним беда - все остатки распроданы. Посему: Ищу передний распредвал XL650 в состоянии б/у, но не сильно убитый. Если что, номер оригинала 14110-MS8-000. Понимаю, что шансов мало, но вдруг завалялось у кого?

В конце мая планирую за Урал махнуть, тогда может и достану из под верстака и прихвачу с их собой, и заеду в Калугу, и отдам на опыты. А пока ищу другие, на которых можно будет хотя бы ещё соточку отъездить.

Ну вы даёте... устроили срач на ровном месте. Я так не умею.

Товарищи, моя вилка сейчас проходит капремонт и вот такая картинка оказалась внутри одного стакана: там всё в царапинах. Насколько это критично? http://transalp-club.ru/uploads/inline/8420/61a9f169ce927_5d23bd3f7edb4ff4b8e5e7bde94c8d58.jpg

Блин, мужики, что за мода пошла фильмы про путешествия в вертикалке делать? Там же простор показать нужно, горизонт открыть... А получается будто зашоренный, одним глазом смотришь. Дело ваше, конечно, но я смотреть не стал. Не комфортно мне.

XL650 выпускался до 2006-го года. https://bikeswiki.ru/Honda_XL650V_Transalp

Задача хороших дуг, как и любой другой нормальной защиты, принять удар на себя и погасить его энергию за счёт СВОЕЙ деформации. А если дуги будут из броневой стали и намертво зафиксированы на раме - то дуги да, удар выдержат, но рама при этом винтом пойдёт. P.S. Господа, давайте учиться квотить в постах. Нафига каждый раз исходную фотографию лепить?

Это уже переработанный вариант. В первоначальном варианте при сжатии вилки крыло цепляло за эту перекладину. Мне пришлось дорабатывать.

Да, пробка немного прикрыта краем родной пластиковой защиты и головкой к ней не подобраться, но обычным ключом выворачивается без проблем. Во всяком случае мне длины пальцев хватает, чтобы её вынуть и потом обратно вставить. Да, масло стекает сначала на защиту и уже с неё в ёмкость, но это как-то не напрягает. Ни разу я защиту не снимал.

- Поставить мотоцикл на боковой упор; - Подставить ёмкость для сбора сливаемого масла; - Выкрутить пробку заливной горловины масла;- Вывернуть сливной болт... Саня, ты издеваешься? Я же говорю, не мешают дуги масло сливать. Вообще не мешают. Никак. Нигде. Не нужно с ними ничего делать для замены масла. ))