Сережа Сэ

Рассказываю про мой далеко не новый, но ухоженный и отрегулированный XL650: 4000об/мин ~ 85км/ч ~ 5,2л/100км 4500об/мин ~ 95км/ч ~ 5,8л/100км 5000об/мин ~ 105км/ч ~ 6,0л/100км 5500об/м ~ 120км/ч ~ 7,0/100км Данные собраны на больших дальняках. Звёзды штатные, высокое стекло. В общем получается, что на трассе до 90км/ч загрузка практически не влияет на расход и он минимальный. После 100км/ч расход с любой загрузкой начинает рости в прогрессии. С боковыми кофрами при скорости больше 100км/ч сразу +0,5л/100км минимум. С канистрами на передних дугах и боковыми кофрами после 100км/ч вообще +1,0л/100км. Режим 4000об/мин является режимом максимальной дальности. Использую его на северах и в глуши, где напряг с заправками. С полной загрузкой на баке без проблем прохожу 350км.

Только слышал я там в отзывах, что они сразу на место родных не встают и приходится местами крепления подшаманивать немножко. Правда?

Ставить на эдуро мотцикл, который постоянно падает, аккумулятор, который может от этого вытечь - ну я не знаю...

Не знаю, там смазка только если от цепи налетела.

Зачем?

Я капиталил движок три сезона назад. Менял и вал. С тех прошло 100 тыс.км. Состояние шлицов на фото ниже. А всё почему? А нефиг цепь перетягивать! Провис 5см (примерно 0,5см до маятника не достаёт) - и нет проблем.

Можно. Надолго. Если всё исправно - ничего не случится, он на это рассчитан. На фото замена сепления, когда лень сливать масло.

В декабре купил через Калинградских товарищей на европейской разборке пару практически девственных радиаторов на 650-ку. С вентилятором в комплекте и доставкой обошлось в 25К. Не думаю, что при таких ценах стоит заморачиваться с заменой части радиатора который, судя по теме, уже на последнем издыхании.

Да, этот момент я не учёт. Простые подкаты, как в сервисах, явано требуют помощника. И правда, полистал я авито и не видно их, раньше постоянно мелькали недорогие б/у.

Какое-то жуткое излишество на мой вгляд. Подкат обычной схемы компактнее, проще, удобнее, и требует меньше материалов. И да, как можно куда-то уехать далеко без центральной подножки?

1. Нафига, если на панели уже есть индикатор перегрева? 2. Допустимая температура горшков значительно выше температуры срабатывания датчика вентияллятора на радиаторе.

А почему не на цилиндры? Важна именно их температура.

Здравствуй, брат! :)))

3800 с 45% скидкой - это значит без скидки 6900, но это не важно Чего вы тут начали собачиться на ровном месте? Какая разница, кто чего почём продавать хочет? Как дети малые, чесслово...

@Android явно не учёл, что @Андрей Мирзабеков продаёт звёзды в Северодвинске, а 3800р комплект стоил в Питере на пердновогодней распродаже со скидкой 45% ;))

Пыль снимает пыльник. Гофры нужны для защиты от ударного воздействия камней и других твердых фракций. На перевёртышах рабочая часть пера закрыта от таких травм конструктивно.

Бля, конечно перепутал Думал одно, а написал наоборот. И думаю, а чего это на меня все наезжают? Бывает...

Это опыт 230К+ на трансальпе Вот тогда и ставят:

Поди знай... Ты уверен в антифризе, который был залит до того? Я бы не рисковал. Наши моты итак старые и наладон дышат, а если ещё и промерзнет что-то где-то и расширится от этого чрезмерно – заипёшься потом течи выискивать.

Поэтому я понимаю @Android, который добавляет зубов ведущей звезде и уменьшает ведомой, чтобы лучше тянуло в говнах. И не понимаю борьбу за 500 об/мин на трассе при 120 км/ч других форумчан; трасальп не для этого, ящитаю.

Вот! Мои эксперименты со звездами показали, что уменьшение оборотов после замены звезды нифига не ведёт к экономии бензина при тех же скоростях, как многие надеются. И масло у меня не жрёт. А если ничего не меняется, тогда зачем?

Не согласен категорически! На сухую трубкам и прокладкам будет очень плохо, у меня так после зимовки со слитым антифризом по весне помпа начала конкретно течь - прокладки рассохлись и растрескальсь. Пришлось менять. Если не уверен в составе антифриза - заменить его будет самым правильным решение.

Кучьмич как обычно порадовал своим юмором. Приятно читать. Спасибо.

Кто тебе такое сказал? Уменьшив низкими оборами давление масла при той же нагрузке ты наоборот увеличиваешь износ. Или ты думаешь, что японские инженеры, которые рассчитывали этот движок и трансмиссию, глупее тебя?