Димыч Опубликовано 8 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 8 ноября, 2015 маслосъёмные, в силу своей конструкции, изнашиваются быстрее. если компрессионные залегают, то из-за прорыва газов из камеры сгорания начинают подыхать и маслосъёмные Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pingvin Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Автор Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Вот что я тут подумал. Всё правильно, как писал Димыч, маслянаяплёнка в цилиндрах даёт ошибку на приборе при измерении компрессии. Но. Ведьесли её смыть, то цилиндр при измерении компрессии останется вообще без смазки.А так как в Трансальпе нет кика то, крутить придётся стартером. Так вот. Незадерёт ли в этом случае цилиндр. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Вот что я тут подумал. Всё правильно, как писал Димыч, масляная плёнка в цилиндрах даёт ошибку на приборе при измерении компрессии.Ты фигню то не пори. Про без масла. и ошибку. Компрессию мерить только на естественном состоянии мотора. И лучше не пробочкой-компрессометром, а, чтоб на место свечки закручивался. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Архип Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 (изменено) Да, действительно, о какой смывке масляной пленки с ЦПГ может идти речь?!Смывать её, во всяком случае на собственном моте я не стал бы ни при каких условиях!Как подбирается пара поршень- гильза допустим на совковый мот, берется пара с одним номером, промеряется инструментом,а затем для пущего успокоения смазывается маслом, гильза ставится на плоскость, поршень опускается в цилиндр и "замеряеться" время его так сказать свободного падения до плоскости, так вот за счет масла на стенках поршень опускается довольно медленно!Если смыть пленку, то вероятность задира возрастает многократно! Изменено 9 ноября, 2015 пользователем ahrippil Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 во раздули то,на горячую ничего смывать не нужно,а на холодную замерять только по накурке. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Баринос, сам фигню не пори - замер со смытием масла, это нормальная процедура, позволяющая провести первичную диагностику ЦПГ и прогара клапанов, в случае падения компрессии неожиданной. А задиров - не будет - не успеет - все быстро обратно маслом закидает. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 то цилиндр при измерении компрессии останется вообще без смазкиУбивцы маньяки. злыдни! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 замер со смытием масла, это нормальная процедура, позволяющая провести первичную диагностику ЦПГ и прогара клапанов, в случае падения компрессии неожиданной.есть более гуманный и достоверный способ клапана проверить. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Димыч, Не керосинчиком ли клапана проверяють? При снятой голове? замерять только по накурке.Это чего надо вкурить? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Архип Опубликовано 9 ноября, 2015 ; Поделиться Опубликовано 9 ноября, 2015 Гораздо информативней мерить учитывая положение дросселя, на закрытую заслонку и открытую.Неплохо еще учитывать динамику нарастания давления. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти