Ошибки торможения

[Alexfish]

 

Там явное повышение оборотов мотора в момент срыва.

Перекрутил? Юз от другого произошёл? Не от торможенеия, а от пробуксовки?

Тож так показалось.........

[Кузмич]

Ок)))) Я останусь при своем. И первое, при езде между рядов, первое, это разумная скорость, а не тормозная система. Задний, передний, каждый выберет свое, правильное решение.

[DIMK]

Резкая блокировка заднего колеса, самый опасный вариант, который может произойти на мотоцикле, особенно в наклоне, срыв заднего колеса, в идеальных условиях на прямой, можно отконтролировать, но только в идеальных условиях, удивил ты меня, эх, прямо, удивил

Резкая блокировка заднего колеса, самый опасный вариант, который может произойти на мотоцикле, особенно в наклоне, срыв заднего колеса, в идеальных условиях на прямой, можно отконтролировать, но только в идеальных условиях, удивил ты меня, эх, прямо, удивил

Кузьмич, это кино не правильное, здесь пилот не тормозил в повороте, а наоборот, при выходе переборщил с гашеткой, это и привело к срыву заднего колеса

 

Упс, тут не я один заметил, пардон.

[Лентяй]

Тут столько всяких тонкостей, что надо читать обстоятельно книжки и смотреть видео.

Даже не буду начинать пересказывать.

Но то что при резком жамкании переднего тормоза риск блокировки колеса высок _ это однозначно.

[lexx]

Напишу свою историю способов торможения.

Пока ездил на трансальпе, любил очень задний тормоз. Тормозил в последовательности задний-передний. Часто пускал на скорости задний юзом, просто для развлечения. В поворотах тоже тормозил и передним, и задним. Так сказать, творил, что хотел - трансальп все прощал.

Но при этом любая нештатная ситуация на дороге вызывала у меня оттормаживание с юзом.

Потом купил выфер. Прочитал Дэвида Хафа "Искусство вождения мотоцикла". Во многом был с ним не согласен, исходя из собственного опыта, но тем не менее начал следовать его рекомендациям. Из основных это - правильные траектории в поворотах, прохождения их с добавлением газа ( никаких торможений), и на асфальте использование только переднего тормоза, задний лишь притормаживает. И всегда стал держать 2 пальца на тормозе. Ну в книге еще много советов, но это основное.

В итоге, стал ездить быстрее и безопаснее. Практически ушли в прошлое ситуации с оттормаживанием и блокировками.

Ну и повороты стали быстрее и с меньшим наклоном ( раньше старался как можно быстрее заложить, а не быстрее пройти) и перестал тормозить в поворотах.

Век живи - век учись.

 

Убрав аспект задний-передний, я перестал терять драгоценные секунды. В итоге повысил безопасность и плавность хода

[Alexfish]

Убрав аспект задний-передний, я перестал терять драгоценные секунды. В итоге повысил безопасность и плавность хода

 

Я это давно понял, однако многие спорят. Ну пусть я совсем неопытный райдер, однако стараюсь слушать доверенные первоисточники и чётко следовать инструкциям (другими словами: быстро учусь)

Так вот и знаменитый мотогонщик Кейт Код пишет то же самое )) И про торможение в частности. Рекомендую к прочтению всю книгу, она не такая уж и большая:

-----------------

 

Можно делать всю жизнь что-то, просто привыкнув "по своему", давя всех авторитетом на форумах, а можно сразу учиться правильно. И это многого касается, не только вождения техники.

А то кто во что горазд: кто задним, кто сперва задним, а кто боковым, тормозят   Имхо, надо учиться у самых лучших, а не спорить....

 

 

Дэвид Хаф "Искусство вождения мотоцикла"

 

lexx, спасибо, почитаем.

Нашёл всё чтиво в куче. Можно качать. Спасибо братьям с Байкпоста...

Кейт Код

Дэвид Хаф

И ещё:

https://yadi.sk/d/ZW7M8JZDSMcVn

Ник Йенач

Ли Паркс

 

пс: кто и так крутой. сорри, можете не качать ))))

Изменено 7 августа, 2017 пользователем Alexfish

[merci639]

 как  по мне- дорога  и трек  -чуток  разняться  по   технике. ибо на треке  нету  камешков, ям,печка -да и моты  чиняться при  ошибках   за  счёт  фирмы  так сказать...

на  последних видео-  т.н. лоу  сайд-   добавлял  газ- потом  закрылся-  ибо  наклон был слишком-  отсюда  и лоусайд

[Alexfish]

 как  по мне- дорога  и трек  -чуток  разняться  по   технике. ибо на треке  нету  камешков, ям,печка -да и моты  чиняться при  ошибках   за  счёт  фирмы  так сказать...

А я ничего не воспринимаю буквально )) Собираю информацию и перевариваю. Но в голове остаются главные тезисы.

Дорога, трек, говна - стихии разные, ага

Что касается торможения (на дороге, да), то самый главный тезис - какой смысл жмакать почти оторванное от дороги заднее колесо? Осадить мотоцикл? Куда ты его осадишь? Чем? Кирпичами из штанов?   Или 100 кг плиту на багажник положишь с неба резким движением мысли? ))))) Газ закрыл - зад повис над дорогой. Так что работаем передним, а задний подключаем только при сильном торможении. Но не наоборот, как многие тут пишут....

 

В чём согласены мы все - не должно быть резких движений. Всё мягко, но уверенно.

Всем пис ))

Изменено 7 августа, 2017 пользователем Alexfish

[Кузмич]

 

Цитата: Я рекомендую использовать только передний тормоз. Единственное исключение -езда по скользкому покрытию. Блокирование заднего колеса также делает байк неуправляемым. Вращение заднего колеса стабилизирует основную часть байка, по сути весь байк, кроме переднего колеса и вилки. Очевидно, что главный вклад при торможении принадлежит переднему колесу, и как только 100% веса переместиться вперед -заднее колесо заблокируется. Научитесь использовать только передний тормоз для быстрой и точной остановки. Потом, если вы чувствуете, что есть возможность использовать задний тормоз - используйте и его. Но помните, что задний тормоз является причиной большого числа падений. Решение за вами. При "уличном" вождении мотоцикл останавливается быстрее при использовании обоих тормозов, но в гонке ведь нужно останавливаться только после финиша.

 

Можно делать всю жизнь что-то, просто привыкнув "по своему", давя всех авторитетом на форумах, а можно сразу учиться правильно. И это многого касается, не только вождения техники. А то кто во что горазд: кто задним, кто сперва задним, а кто боковым, тормозят   Имхо, надо учиться у самых лучших, а не спорить....

Вот согласен, согласен, нельзя использовать задний тормоз, в качестве основного, он осаживает мотоцикл, чем и разгружает переднее колесо, которое и является основным элементом торможения мотоцикла, за счет распределения нагрузки в момент падения скорости.

В тоже время на мотоциклах оснащенных системой ABS это не так выражено критически, но, все равно при нажиме переднего тормоза идет основное торможение.

Я много езжу по грунту, и передний тормоз там тоже нужен, но не так крепко, а очень, и очень дозировано, не на любом покрытии, не в каждой ситуации, основные способы изменения скорости сам мотор и коробка, плюс задний тормоз, но передний, иногда очень нужен.

[/media]

[media]

https://vk.com/video-39236729_456242368

[PaPeZhu]

 

Так что работаем передним, а задний подключаем только при сильном торможении. Но не наоборот, как многие тут пишут....

Может для кого-то будет открытием, в билетах на категорию А есть вопросы (в Латвии, Европе):

"Какой тормоз включается на асфальтовом покрытии первым?" Ответ - сначала передний, затем задний.

"Какой тормоз включается на грунтовом покрытии первым?" Ответ - сначала задний, затем передний.

А книги все очень полезны и познавательны (прочитаны), рекомендую!