Расскажите про ТА 700

[Сhestar]

 

Я полностью согласен с автором сообщения. Потому как со временем покажется маловато 650 – 700 кубиков, а тем более учитывая, что я, например, планирую поездки вдвоём и с багажом – тут нужен запас мощности. На форумах уже не раз писали о том, что со вторым номером и грузом 650 – 700 кубиков – маловато – необходимо просчитывать обгоны уже – с определённых скоростей – тяга посредственная уже. Тем более что я именно из-за недостатка мощности постоянно менял китайскую технику – хочу уже купить технику постоянную чтобы не менять её уже каждые год – два. Что касается Триумфа – не ездил – нечего не скажу по нему, а вот про БМВ пишут, что «гавно ломучее» - не знаю насколько это правда, но пишут о том, что гуси у них ещё более-менее качеством нормальные, а вот всё остальное – откровенное «гавно». На текущий момент я присмотрел пока что Ямаху ТДМ 900 свежего года выпуска. Ну можно думаю посмотреть ещё Судзуки В Стром 1000 – хотя у него какие-то проблемы со сцеплением (корзина греметь начинает и разбивает посадочные отверстия в картере) – уж не знаю насколько там выраженная проблема или не удачный узел, но писали об этом не раз – при чём что на 650 что на 1000 – проблема постоянной замены корзины сцепления (после определённых пробегов) – присутствует. У ТДМ нет болячек насколько мне удалось выяснить (если брать моложе 2005 года). Да и расход топлива меньше 10 (8 – 9) литров на 100 км при около максимальных скоростях (200) что для меня лично является плюсом. Пока что других вариантов не вижу для себя. Есть правда сейчас новые: Ямаха Трейсер 700 и 900 – правда отзывов нет – да и внешне на любителя.

 

Я не катался на Транс Альп поэтому сравнить не могу – скажу больше – я не ездил на Японской технике вообще так как не было у меня Японца пока что. Что касаемо моего китайца то он откровенно слабоват – и похоже заявленные 19 лошадок – это правда. У меня только китайская техника была всегда – начиная от 72 кубовых Альф и постепенно наращивая кубатуру (72, 110, 125, 150, 250, 400) – дошёл до Стелса 400. Могу сравнить только с прошлым китайцем 250 кубовым – там было 15 лошадок – тут 19 на 400 – ке. Тяги и мощности не много добавилось. Кататься в одном лице можно вполне – вдвоём уже не тот сорт – едет конечно, но уже чувствуется что ему тяжеловато разгоняться. Мотоцикл для поездок в одном лице – я бы так сказал о моём китайце. Конечно сравнивать Транс Альп или ТДМ со Стелсом – некорректно. И так понятно, что японцы будут превосходить китайца как по мощности, так и по другим параметрам. Также и от прокладки между рулём и сидением зависит всё – кому-то достаточно просто передвигаться от точки А в точку Б – а кому-то важен сам процесс передвижения (комфорт в дороге и прочее). Я, например, по себе могу сказать, что я не гонщик такой уж прям и редко, когда стрелка тахометра доходит до красной зоны (правильнее сказать, что вообще не доходит не когда) – стиль езды у меня размеренный, но всё-таки запас по мощности и скорости для передвижения со вторым номером и багажом – хотелось бы. Литры пугали меня всегда не своим взрывным характером (когда в голове есть мозги то и с литром вполне успешно можно справиться) – расход топлива всегда пугал – как на машине – поэтому всегда и рассматривал мотоциклы с меньшим объёмом (изначально хотел 600 – 700 кубов – не больше) но когда вычитал что «почти» литр может меньше 10 литров кушать на 100 км то это порадовало меня. Считаю, что мотоцикл должен не только комфортно привести нас из точки А в точку Б – но и кушать бензина умеренно.

к чему тогда эти опусы

[merci639]

длительное  время  хотел  Геон 250  для  покатух по лесу. новй  у нас  1800-1900дол. НО-   проехав  на  нём  пару    десятков  метров- у  меня  вообще  отпало  желание   его купить... хотя  на моте  2000пробега  всего.  а вот на том  же  Джебеле  или  Бадже 250-   древних годов  и километров- чувствуешь себя  более уверенно... сев на   ТА700 при покупке, после  НЦ700С- я  как  и не  слезал с  него- всё понятно и предсказуэмо... а  вот  новые  китайцы   в первые  минуты   езды  заставляют  думать, что с мотом  что-то не так... 

да- 700 не  хватает на спорте, но на  турэндуро, где важно   качественно доехать  до большинства мест-  его  ВПОЛНЕ  с  вторым  номером  и  скоростями  120-130км  час.  вы ж не  в  мотоЖП  на  нём  ехать то будете....  возможно  при  габаритах   ездоков  по 120-130км  +  багаж  - да, но для  среднестатистических  людей-   700- вполне  хватает. ИМХО

[merci639]

тут   еще мне  кажется  чувство " вкатывания   в мот".  переседая  с  250 на 700-   прыти  хоть отбавляй, но через год  уже  и  700мало, тоже будет и с  1000- через год ты  либо боишься  его по прежнему, либо валишь на всю ручку... без разбора... а потмо  переседаешь с ендуро на  литроспорт- бо ендуро  уже нифига  не  едет

[Сhestar]

 

а потмо переседаешь с ендуро на литроспорт- бо ендуро уже нифига не едет

у меня регресс

[merci639]

 у тебя  -здравый   ум  и  рассудительность,  возможно-   чувство  сохранения  собственного здоровья

[Сhestar]

 

возможно- чувство сохранения собственного здоровья

тут ровно наоборот

[Лентяй]

Ребята, не сравнивайте дорожный литр или спорт литр с турэндуро литровым.

Это совершенно разные вещи.

[merci639]

так  мы  ж  об этом  же... 

[AlexandeR RideR]

14 страниц про семисотку...

Нормально он едет, везде где едут 600ки и 650ки

И вдвоём тоже едет и ремонтопригоден как мопед.

 

Поналетели немцы

[Aleksey5]

ТДМ 900, кмк, для города хорош. Ну и пульнуть по трассе,конечно, позволяет. 

Правда не знаю как у него с ветрозащитой и как он груженый +1 едет.

 

На текущий момент я присмотрел пока что Ямаху ТДМ 900 свежего года выпуска. Ну можно думаю посмотреть ещё Судзуки В Стром 1000

Варадеру тебе надо, брат!

ЗЫ: Инжекторную, само собой.

ЗЗЫ: И желательно чорного цвету

Варя слишком тяжёлая будет для меня видимо - я вешу 70 кг всего - трудно мне будет с ней справиться (моё мнение).

 

 

Я полностью согласен с автором сообщения. Потому как со временем покажется маловато 650 – 700 кубиков, а тем более учитывая, что я, например, планирую поездки вдвоём и с багажом – тут нужен запас мощности. На форумах уже не раз писали о том, что со вторым номером и грузом 650 – 700 кубиков – маловато – необходимо просчитывать обгоны уже – с определённых скоростей – тяга посредственная уже. Тем более что я именно из-за недостатка мощности постоянно менял китайскую технику – хочу уже купить технику постоянную чтобы не менять её уже каждые год – два. Что касается Триумфа – не ездил – нечего не скажу по нему, а вот про БМВ пишут, что «гавно ломучее» - не знаю насколько это правда, но пишут о том, что гуси у них ещё более-менее качеством нормальные, а вот всё остальное – откровенное «гавно». На текущий момент я присмотрел пока что Ямаху ТДМ 900 свежего года выпуска. Ну можно думаю посмотреть ещё Судзуки В Стром 1000 – хотя у него какие-то проблемы со сцеплением (корзина греметь начинает и разбивает посадочные отверстия в картере) – уж не знаю насколько там выраженная проблема или не удачный узел, но писали об этом не раз – при чём что на 650 что на 1000 – проблема постоянной замены корзины сцепления (после определённых пробегов) – присутствует. У ТДМ нет болячек насколько мне удалось выяснить (если брать моложе 2005 года). Да и расход топлива меньше 10 (8 – 9) литров на 100 км при около максимальных скоростях (200) что для меня лично является плюсом. Пока что других вариантов не вижу для себя. Есть правда сейчас новые: Ямаха Трейсер 700 и 900 – правда отзывов нет – да и внешне на любителя.

 

Я не катался на Транс Альп поэтому сравнить не могу – скажу больше – я не ездил на Японской технике вообще так как не было у меня Японца пока что. Что касаемо моего китайца то он откровенно слабоват – и похоже заявленные 19 лошадок – это правда. У меня только китайская техника была всегда – начиная от 72 кубовых Альф и постепенно наращивая кубатуру (72, 110, 125, 150, 250, 400) – дошёл до Стелса 400. Могу сравнить только с прошлым китайцем 250 кубовым – там было 15 лошадок – тут 19 на 400 – ке. Тяги и мощности не много добавилось. Кататься в одном лице можно вполне – вдвоём уже не тот сорт – едет конечно, но уже чувствуется что ему тяжеловато разгоняться. Мотоцикл для поездок в одном лице – я бы так сказал о моём китайце. Конечно сравнивать Транс Альп или ТДМ со Стелсом – некорректно. И так понятно, что японцы будут превосходить китайца как по мощности, так и по другим параметрам. Также и от прокладки между рулём и сидением зависит всё – кому-то достаточно просто передвигаться от точки А в точку Б – а кому-то важен сам процесс передвижения (комфорт в дороге и прочее). Я, например, по себе могу сказать, что я не гонщик такой уж прям и редко, когда стрелка тахометра доходит до красной зоны (правильнее сказать, что вообще не доходит не когда) – стиль езды у меня размеренный, но всё-таки запас по мощности и скорости для передвижения со вторым номером и багажом – хотелось бы. Литры пугали меня всегда не своим взрывным характером (когда в голове есть мозги то и с литром вполне успешно можно справиться) – расход топлива всегда пугал – как на машине – поэтому всегда и рассматривал мотоциклы с меньшим объёмом (изначально хотел 600 – 700 кубов – не больше) но когда вычитал что «почти» литр может меньше 10 литров кушать на 100 км то это порадовало меня. Считаю, что мотоцикл должен не только комфортно привести нас из точки А в точку Б – но и кушать бензина умеренно.

к чему тогда эти опусы

 

Я и не писал что это мой личный опыт, я писал о интернет форумах - люди именно на форумах делились информацией - покатавшись с багажом и пассажиром и определив что меньше литра для двоих нет смысла брать. Но я делаю тоже определённые выводы исходя из опыта людей - была бы у меня техника такая - делал бы свои выводы по опыту. Просто если люди пишут что меньше литра будет слабовато для двоих - значит так и есть. Запас мощности не когда не помешает. Как писал здесь Яхан - литр это не только режим ВКЛ ВЫКЛ - не кто не мешает на нём ездить 100 км\ч и осматривать окрестности путешествия. Собственно так и есть.