Мото заметки АТ

[Артемий Троицкий]

Ура, новые люстры приехали!

Очень сложная конструкция))) 

Изменено 26 июня пользователем Артемий Троицкий

[Артемий Троицкий]

Вес люстр со всеми потрохами и крепежом - без малого 1,4 кг, это так на заметочку

 

 

Старые хоть и очень массивные на ощуть, и в описании было 600гр каждая, весят меньше)))

 

 

Крепеж очень хитрый, например чего стоит хотя бы эта деталька

 

 

Примеряем рядом со старыми, на этот раз ставим вверх, вниз плохо, как показала практика

 

 

 

В итоге выглядит примерно как-то так. При установке фонарь можно вращать в двух плоскостях, поэтому думаю горизонт и прочее поймаем.

 

 

 

[Артемий Троицкий]

Сегодня позанимался установкой

Процесс понятный, но долгий - кока всё обдумаешь по 10 раз, чтобы нормально всё разместить и уложить..

Сперва потестил  на лабораторном источнике. Инструкция на китайском)))

Прибор имеет холостой ток потребления, поэтому только через доп выключатель (мало ли зачем выключить), и через реле, от зажигания. Красный провод - на зажигание, или на тот же силовой выход реле (что проще). Коричневый провод - режим моргания,   но более медленный, я не подключал. Почему его не вывели на "пульт 4-го поколения" отдельной кнопкой?! Потребление - в пределах 6А, причем как-то не особо зависит от режима, и потребление плавает. 

 

Вот это - максимальное потребление на холостом, гуляет почти от нуля и до сих. 

 

По идее, в режиме ходовых огней (желтый) должно кушать меньше, но я не заострил на этом, может когда потом, но клещами. 

 

Весь пучок "колхоза" теперь вот такой, сам электронный блок поместился под трубкой паука, под приборкой.

 

 

Итоговая укладка, блочок видно внизу. С нашим мощным обтекателем можем себе позволить не ужиматься,  и использовать провода удобной длины, и ВАГО для коммутации в качестве шин, очень удобно для внесения изменений. Был тут знатный подрыв пердаков по поводу данных коннекторов, но то люди мало сведующие в электрике.  Ну им всего не объяснишь, как говорится - если надо объяснять, то не надо объяснять

 

 

 

Два силовых провода - на выход реле, и на массу.

Коричневый провод для особого режима сигнализации (медленный стробоскоп) пока не задействовал.

Красный провод  - на зажигание, должен включать схему, но на самом деле его точно также можно  подключить к силовому выходу реле.

Черный провод - самое трудное, надо поймать питание дальнего, но резать конечно - ничего, никогда,  и ни в коем случае.

Согласно схемы на дальний идет синий провод, после головной лампы такой же идет через коннектор на приборку, где сидит синяя лампа индикации дальнего.

 

 

В итоге распиновал и внедрил доп проводок (чёрный) именно туда

 

 

Переключатель четвёртого поколения))) Активирует три режима света (ближний, дальний, совмещенный), и два режима стробоскопа.

 

 

Всё работает. Теперь надо отреулировать положение фонарей, и поставить нормальный блок переключателей, на руль. Навигатор, допсвет.

 

Изменено 28 июня пользователем Артемий Троицкий

[Димыч]

И опять всё это через разъёмы реле стартера будет питаться... Ну... Везения тебе...

[Артемий Троицкий]

48 минут назад, Димыч сказал:

И опять всё это через разъёмы реле стартера будет питаться... Ну... Везения тебе...

 

Ну, я твою идею давно (задолго до данного обсуждения) осознал, учел, электросхему ТА изучил, направления и силу токов прикинул, проблемы на данный момент не вижу. Знания и умения в области электротехники выше средних, и ближе к профессиональным. Готов обсудить предметно с профильным специалистом, или пускай не со специалистом, но все равно предметно. Эти добавочные 8А нагрузят данный главный предохранитель только до запуска мотора, если доп потребители будут включены, но прикол в том, что они и при иной точке впайки его нагрузят. А после пуска мотора штатные потребители нагрузят клеммы РР, и добавочные 8А, текущие через главный, помимо тока заряда,  существенной роли играть не будут.  Но при этом однозначно разгрузят штатные цепи, и помогут сгладить возможные просадки. 

По сути, своей теорией ты опровергаешь общепринятую практику подключения допов к клеммам АКБ, которая проверена практикой на миллионах мотоциклов. Это интересно, конечно, но должно иметь очень серьезные обоснования. 

[Артемий Троицкий]

Иначе говоря, я утверждаю категорично что ты не прав, поскольку сам знаю много примеров массовых заблуждений (типа необходимости "менять звёзды канплектом", или лить "синтетическое" масло, или про "проскальзывание дисков сцепления из-за "автомобильного" масла вместо МОТОмасла), но нужно больше информации, если она у тебя имеется, конечно

[Артемий Троицкий]

8 часов назад, Артемий Троицкий сказал:

Эти добавочные 8А нагрузят данный главный предохранитель только до запуска мотора, если доп потребители будут включены, но прикол в том, что они и при иной точке впайки его нагрузят.

 

Неправильно написал))) Вот что значит на ночь глядя)))  При подключении к АКБ доп нагрузка до запуска мотора как раз не пойдет через главный предохранитель, то есть превышения его номинала не будет. И что тут неправильного?

А после запуска токи распределятся - штатная нагрузка пойдет по штатным цепям, от клемм РР, а нештатная пойдет через главный предохранитель, поскольку напряжение на клеммах РР будет больше напряжения АКБ. Но с учетом номинала данного предохранителя 30А является ли это критичным, если ток заряда АКБ вряд ли превысит когда-нибудь 10А.

Димыч же предлагает, насколько я понял, сажать эту нагрузку на клемму РР (КЖ провод по схеме), чтобы избежать описанного выше перетока. Либо на клемму "реле стартёра". 

В общем, речь о точке подключения "главного силового провода всего колхоза". Я этот провод буду все равно перекладывать, так что время обсудить, и осмотреть варианты однозначно есть)

[Димыч]

Это всё теория. Практика показывает, что клемма главного предохранителя иногда сгорает даже от штатной нагрузки. Ещё раз попытаюсь до тебя донести - нагрузка идёт через контакт, который как-то уродски организован внутри реле стартера. Не через предохранитель, а через какие-то там контакты, от которых ответвление на предохранитель. Именно это место\точка и горит. Перенос нагрузок в точку до этих клемм, в промежуток между РР и релюхой, грузит эти контакты только если ты сдуру моц заводишь при включенных ручках, ПТФ и прочей хрени. ДА и то не факт - я до конца в том оплавленном хламе не разобрался как оно там внутри устроено.

15 часов назад, Артемий Троицкий сказал:

По сути, своей теорией ты опровергаешь общепринятую практику подключения допов к клеммам АКБ, которая проверена практикой на миллионах мотоциклов. Это интересно, конечно, но должно иметь очень серьезные обоснования. 

Хренасе ТЕОРИЯ. Голая практика. Ну и вишенкой на торте - проверь падение напряжение на участке от клеммы РР до клеммы АКБ на заведённом моторе и всех допах. Если есть хотя бы около 2В при максимальной нагрузке допами, то это более чем дохрена. У меня с новым реле стартера примерно так и было. Из-за этого "умные" тёплые ручки отключались - напряжение на них падало ниже 12В. Перенёс точку подключения куда советую, проблема почти пропала

[Артемий Троицкий]

16 минут назад, Димыч сказал:

Ну и вишенкой на торте - проверь падение напряжение на участке от клеммы РР до клеммы АКБ на заведённом моторе и всех допах. Если есть хотя бы около 2В при максимальной нагрузке допами, то это более чем дохрена.

 

Да, это первым делом надо проверить, пока выяснил, что китайский вольтметр врет (занижает) на 1в примерно, а тестером пока проверял только при стоячем мотоцикле, от АКБ до шины колхоза, 

 

20 минут назад, Димыч сказал:

Практика показывает, что клемма главного предохранителя иногда сгорает даже от штатной нагрузки. Ещё раз попытаюсь до тебя донести - нагрузка идёт через контакт, который как-то уродски организован внутри реле стартера. Не через предохранитель, а через какие-то там контакты, от которых ответвление на предохранитель. Именно это место\точка и горит. Перенос нагрузок в точку до этих клемм, в промежуток между РР и релюхой, грузит эти контакты только если ты сдуру моц заводишь при включенных ручках, ПТФ и прочей хрени.

 

Да, можно перенести точку отпайки на колхоз, только надо определиться, к какому проводу приармяниваться

[Артемий Троицкий]

Контроллер новых люстр по умолчанию включает сперва ходовые желтые огни, они не должны много есть (надо замерять), ну а ручки понятно должны быть выключены.