Bmw оппозит vs Всё,что против

[КТМen]

Так про технологии КТМ давно известно, но там и "хочешь кататься - люби и с санками е..ться". Разве не так

Слава богу уже нет. Надёжность и ресурс у всех современных мотов-туристов приблизительно одинаков. 

 

 

меня помнится больше всего впечатлила возможность заказывать запчасти В ЛЮБОМ магазине который возит запчасти для авто. 

Вот тут "рыжим" не повезло как минимум в нашей стране точно и сервис так себе..

Изменено 19 мая, 2021 пользователем КТМen

[Snakefish]

Ну я на одной из первых прокатился, после ТА не кажется тяжёлой.

Пробовал положить и поднять мот?! А теперь на песке или на гравии...

У моего TA сухой вес 185 кг, ну плюс топливо, кофр, дуги и прочее и получается уже 210+. Если мот поднять подряд 3-5 раз, то уже сил дальше ехать может и не хватить. А я не самый маленький человечек.

Судя по видео, в среднем, чтобы вытащить Гуся или KTM из грязи нужно 3-4 человека. Чтобы перенести/перевалить через рельсы нужно 2 и более человек.

Изменено 19 мая, 2021 пользователем Snakefish

[Кузмич]

 

меня помнится больше всего впечатлила возможность заказывать запчасти В ЛЮБОМ магазине который возит запчасти для авто. 

Ну на хонду тоже можно заказывать

Ну, ну... И сервис у хонды огонь, и детальки за три дня, и склад в России. 

Были хонда у меня... Помню. 

 

 

Чтобы перенести/перевалить через рельсы нужно 2 и более человек.

Это если носить... 

[шурик воронеж]

Центр тяжести на гусе где надо. И совсем лёжа он не ложится из-за дуг. Как то пробовал поднял 4 раза сразу. Бенза было 5л.а вот капанорд легче но поднял я его один раз и то еле еле

[Артемий Троицкий]

Ну поставь на любой мот "растопыренные" дуги, и получишь тот же эффект

 

Я у ТА тоже хочу чуть подрастопырить, чтобы защита была лучше, и от пластика подальше

 

А то прям в облипочку сделано

Изменено 19 мая, 2021 пользователем Артемий Троицкий

[Snakefish]

 

И совсем лёжа он не ложится из-за дуг.

Мот падает не на асфальте, будет канава, песочек, горка и прочее и всё становится в разы сложнее...

[vоdяной]

А нефиг падать, а если падаете и нет сил поднимать, то и нефиг ездить та тяжёлой технике. Вон чекушки китайские не тяжёлые, падай хоть всю дорогу. И ронять не жалко, и поднимать легко.

 

Пробовал положить и поднять мот?!

Нет, не пробовал, он у меня бл@ть четырёхколёсный((( Изменено 19 мая, 2021 пользователем vоdяной

[Snakefish]

За что вообще спор/ диалог?

Кто хочет ездить на старом БМВ, то ездит, кто хочет на старой Хонде, так же ездит.

Что касается ремонта и прочего, так кто об этом пишет. 

У БМВ та же проблема с валом, только не вторичным, а в соединении со сцеплением. Изнашивается и ремонт не выгоден.

Всем добра!

Изменено 19 мая, 2021 пользователем Snakefish

[vоdяной]

За что вообще спор/ диалог?

Уже вроде бы и не спорят, просто о разной технике своё мнение высказывают. Да только ТАводов здесь почти не осталось(((

[Zмей]

За что вообще спор/ диалог?

Кто хочет ездить на старом БМВ, то ездит, кто хочет на старой Хонде, так же ездит.

Именно так

 

 

У БМВ та же проблема с валом, только не вторичным, а в соединении со сцеплением. Изнашивается и ремонт не выгоден.

Всем добра!

Ты немного неверно понял скорее всего

Эта особенность выражена у 1150х-там другая форма и толщина шлицов

1100 от этого страдают куда реже

 

Бороться с этим эффектом у 1150 давно научились установкой диска сцепления со специальной вставкой (котрого хватит тыщ на 120 пробега а может и больше)

Ну а если доходит до замены вала (ну если уж совсем во все тяжкие) то он стоит вобщемто подъемных денег и этого ремонта зватит не то что тебе но и следующим владельцам