Еле едет после получаса езды

[Димыч]

 

Или в чём-то ещё здесь подвох?

в клапане пробки бака. Ну это если нет каких-то нештатных топливных фильтров между баком и карбами.

[Артемий Троицкий]

 

До топливных фильтров ещё не добрался, они пока в планах под замену.

 

   

В Трансальпе 1994г. мноооого топливных фильтров, планы должны быть подробными,  и обстоятельными

Один правда есть - это сеточка на кране, ее зОбича конечно привела бы к потере динамики, но не после какого-то времени езды, а сразу. 

Да и допфильтр скорее всего, сразу же давал бы о себе знать. 

Или хотите сказать, что полчаса вырабатывается то, что было в карбюраторе?! 

Вот версия с пробкой гораздо интереснее, конечно

[Snakefish]

 

Вот версия с пробкой гораздо интереснее, конечно

Всегда докатываю до резерва, следовательно пропажу тяги при движении на "пустых" карбах чувствуешь очень хорошо и сразу в двух цилиндрах.

И ни разу не видел, чтобы тягу отрубало в одном цилиндре из-за нехватки топлива...

[Димыч]

 

Вот версия с пробкой гораздо интереснее, конечно

дыкть я её ещё на ЦБ-1 проходил не единожды )))))))))))) Потом на ТА "повторение - мать учения" )))))))))))). Ессна могу ошибаться - "опыт - сын ошибок трудных и гений - парадоксов друг"(с)

[Android]

Димыч, для убедительности твоей версии, как подача топлива общая на 2 карба делает вкл/выкл одного цилиндра? Да и пустеющая поплавковая камера сначала начинает дергать мотор, а наполняющаяся сначала расчухивается. А не вкл/выкл.

[Димыч]

а никакой убедительности.

У меня просто 1 глупый вопрос - у человека минимальный опыт, но при этом он, утверждает, что, якобы, сдыхает именно 1 цилиндр из двух. Как это он определил? Я из описания этого не увидел - не проведено никаких опытов по идентификации подыхающего цилиндра.

Мой опыт, ещё лошарский, на это очень похож - типа часть котлов вырубалась и я мумукался с глупыми попытками их определить. А проблема была в ржавом баке и наглухо забитом ФТО перед насосом. Но, с другой стороны, всё очень логично - вся система подачи топлива и зажигания не может быть идеально одинаковой и какой-то цилиндр будет вырубаться раньше - чуть выше уровень топлива, чуть шире зазор в свече (мощнее искра) - этот цилиндр будет ещё тянуть когда второй уже умер. Не? Не похоже на правду?

[Android]

"какой-то цилиндр будет вырубаться раньше" да, вероятно по очереди вырубятся котлы при обсохе. Но мот же не глохнет))

 

Не убедителен в этот раз))

[Артемий Троицкий]

У меня в юности, на "шестерочке" была чем-то похожая ситуация - в баке собралась ржавчина, и машина отказывалась работать, но не сразу.

Встал на МКАДе, умельцы типа "помощь на дорогах" подьезжали - не поняли. Как до дому добрался, уж и не помню. Потом сам дошел, мыл бак с ортофосфорной кислотой, прямо во дворе многоэтажки в Королеве "автосервис" устроил 

[Android]

Из описания ясно, что проблема наступает мгновенно и также уходит. Надо думать, электрика. Потеря мошности по ощущению в три раза. Так и тянет один горшок.

Моя ставка на плохой контакт где-то, при всех оригинальных эл. устройствах. Про коммутатор молчу. Не было у меня ни ТА600, ни ВАЗ 2108.

[verzilla]

но при этом он, утверждает, что, якобы, сдыхает именно 1 цилиндр из двух. Как это он определил? Я из описания этого не увидел - не проведено никаких опытов по идентификации подыхающего цилиндра.

 

Я действительно пока не определил, что сдыхает именно 1 цилиндр, т.к. только приобщаюсь к двухкотловому движку и опыта должного ещё не имею, но уже примерно понял как определить, что и буду пробовать в ближайшие дни, но я этого и не утверждал, справедливости ради. Я предположил, потому что отваливается в одну секунду и оба раза отвалилось на одинаковый провал мощности. Причём в моменты когда что-то пробивало (предположительно вновь включался второй цилиндр), опять же, как было описано выше, мгновенно подрывалась тяга в нормальное состояние, и так же мгновенно снова пропадала. И в обоих случаях через пару минут переставала возвращаться полная мощность и до гаража я оба раза ехать на одинаково дохлом моторе.

Изменено 26 июля, 2021 пользователем verzilla