Карбы, синхронизация.

[Tgnom]

Собственно почистил карбы, поменял мембраны. Долго думал и представлял при каких условиях маленький "воздухозаборник" сзади будет дуть чтобы поднять иглу а главное зачем. Потом понял что ни при каких и это работает немного наоборот). Стало ехать веселее.

Решил начать синхронизацию. И собственно замер по жидкостному манометру показал разницу примерно в 300 мм столба. При этом он едет... На сбросе газа давление относительно выравнивается, при 4к немного увеличивается разница. До этого все было одностволочное и понятия в "нормальности" данного расхождения тоже нет).

Так вот вопрос такой: 3кпа это не мало, тогда почему он едет и что смотреть прежде чем крутить саму синхронизацию.

[Tgnom]

Или на самом деле он "не едет" но ещё пока работает а мне кажется что "едет" потому что давно не катал на 2х колёсах ). Еще засада одна появилась. Настроил карбы , поменял свечи, масло с (вроде лукойла) на Ени, хотел "донастроить" по нагару. А нагара нет, блин, почти 100 км а его все нет, до этого 10 км и сразу все видно.

[Йети]

Насколько мне помнится, синхронизация актуальна на момент завода двигателя. После того, как двигатель завелся, расхождения в синхронизации неважны. 

Про нагар не знаю. Может и масло так работает)

[Tgnom]

Чисто теоретически - синхро винт крутит одну заслонку относительно другой. Т.е меняет количество воздуха. Чем больше угол открытия тем меньше по идее влияние. Это если брать проекцию точки графика условно угол/количество. И по идее, динамика роста должна сохраняться и дальше хх , до того момента пока заслонка препятствует проходу. Если все остальное настроено верно и все исправно. А когда изначально разсинхрон то по идее эта разница при резком открытии газа будет увеличиваться, т к графики сдвинуты относительно друг друга... Это как я представляю принцип работы в динамике...

[maxdok]

 

на момент завода двигателя.

То при работе на холостых, то на момент завода уже актуальна) Так мы дойдёим до того, что она актаульна на момент включения зажигания)

Конечно, синхронизация важна во всем и всегда. Так что синхронизируйте как следует)

[Tgnom]

Ок, понял, спасибо. Сначала синхронизация). А то я ж сразу за компрессометр хвататься, к которому ещё и переходник варить надо.

[Android]

 

После того, как двигатель завелся, расхождения в синхронизации неважны.

А нафига она, синхронизация, тогда нада? Продолжишь мысль?

Синхронизация есть начало работы с карбюраторами. Регулировка зазоров клапанов - синхронизация - качество смеси.

[vоdяной]

Есть тема синхронизации и регулировки карбов. Всё давно перемусолено, и разъяснено. Но вновь прибывшие начинают вновь эту песню.

И ведь некоторые старожилы поддерживают диалог. Даже не смотря на то, что зима то уже закончилась. Сезон начался, токсикоз не отпускает?!!!

http://transalp-club.ru/forum/29-dvigatel

Изменено 25 апреля, 2023 пользователем vоdяной

[vоdяной]

https://photos.app.goo.gl/RZxm3pKKNrEeptPR6

Вот простейший, и рабочий вариант. Даже пытливый ум не надо напрягать, проверено годами.

[Tgnom]

 

 

Есть тема синхронизации и регулировки карбов. Всё давно перемусолено, и разъяснено. Но вновь прибывшие начинают вновь эту песню.

И ведь некоторые старожилы поддерживают диалог. Даже не смотря на то, что зима то уже закончилась. Сезон начался, токсикоз не отпускает?!!!

http://transalp-club.ru/forum/29-dvigatel

). Я спрашивал не про саму синхронизацию, система ясна, как есть метровый v образный манометр со шкалой, а про расхождение и критичность 3кпа в разнице и почему при такой разнице он ехал). Но потом нашел уже что цифры тут вообще ничего не решают. Изменено 25 апреля, 2023 пользователем Tgnom