Задний амортизатор

[Jackill]

масло лить для амортов обычно оно не выше 5W

любители лить 10 и выше потмо 5 точку долго разминают, особо счастливые по жизни едут варить уши крепления

прокачивается ТА 650 чз клапан сжатия, выкручиваете и качаете поршнем

если делаете постоянно, то можно выточить приблуду резьбовую с трубкой толстой

повернули ее верх масло налили, и гоняете туда сюда шток, пока воздух не вышел

если совсем маньячить , то собирайте в маслованне, только помойте сначала аморт

дуть лучше азотом 12-14, это не кроссач с мягкой пружиной, добавки от газа не почувствуете, задача газа стабилизировать работу клапанов в масле, чтобы не было кавитации

и зачем снимать пружину стяжками с ТА 650 ? сначала гайку надо открутить потом может чуть чуть сжать стяжкой и откручивать нижнее крепление от штока

лучше  погреть чтобы фиксатор резьбы отошел, обратно ставить тоже на него, красный

стяжки юзать хорошие

у меня целое семейство Force с тонкими коваными губками, толстые не лезут понятное дело

[parmёnoff]

Джэкилл, насчёт вязкости соглашусь. Десятка оказалось густоватой - сжатие с отбоем выкручены на полную, а ощущение, что недостаточно. Только как это увязать с требованиями мануала на Хонды 90-х годов лить АТФ? Второй Дексрон, который имел место в то время, имеет вязкость схожую десяткой.

И ещё вопрос. Можно ли считать аналогом 5-ки гидравлическое масло марки Р?

[Jackill]

мне сложно понять что имела ввиду хонда, но напр Охлинс в принципе не имеет в гамме амортизаторных масел с вязкостью больше 10, а в данный момент рекомендует лить почти везде 5 и менее

вязкость оказывает очень сильное влияние как раз на зону медленных скоростей, когда масло давится чз дросселирующие отверстия в поршне и перепуске

когда на большей скорости штока начинает открываться основной пакет пружин на поршне, на первый план выходят другие эффекты

по гидро маслу надо смотреть его вязкость при 40 гр 

для ориентира вязкости  5W =17сСт ,10W =37 сСт , 15W= 58сСт

стандартное мотюлевское Vi400 имеет 16.7 т.е является 5кой

по части гидромасла также непонятно что с его пузыреобразованием или проще растворимостью в нем воздуха, бывают масла с одной вязкостью, но из одного пузырьки выходят быстро ,из другого существенно медленнее.

имхо ради пары раз перелить аморт экономить 300 р на литровой банке масла не очень разумно, в аморт хорошо если влезет 200-250 гр

мне еще куда ни шло задуматься об этом ) но один фиг проще лить проверенный продукт чем заниматься исследованиями

из гидравлических порекомендую только арктические масла, у них с вязкостью обычно все отлично подходит , главное найти в продаже меньше чем бочка

[parmёnoff]

Спасибо за развернутый ответ.

Мне религия не позволит в вилку питбяки залить импортное вилочное масло. А менять его раз в сезон - необходимость. Китайщина, мля.

[Jackill]

а , ну тогда понятно

дык лейте любое моторное 10W и готово,  только наверное зимой придеться что нить пожиже лить

[ХХХХХ]

дык лейте любое моторное 10W и готово,  только наверное зимой придеться что нить пожиже лить

Я в вилкуТА моторное 5W40 пробовал. Очень жёстко оказалось( для СВхи было в самый раз). В результате залил АТF D-3. В самый раз  

[Jackill]

у СВ здоровенные дырки сжатия в нижнем поршне, в нее хоть 20 можно лить, ей почти все равно

в ТА меньше, поэтому сразу влияет

мы как раз и вставляем свои клапана эмуляторы чтобы исправить эти косяки конструкции и сделать вилку правильно работающей

[Баринос]

Jackill, По секрету скажу, Алексею ака Якузик, очень пондравилось Твоё шаманство с подвесками Варвары. Как только будет весна, тоже приеду, на ТА 600.

[Jackill]

всегда велком

надеюсь к весне еще чего интересного придумаем

[Мельник]

Парни, а кто-нибудь все-таки снял пружину с заднего аммортизатора 650-ки?

Не могу открутить нижний кронштейн аммортизатора, чтобы поменять пружину. Шток прокручивается. Пробовал аккуратненько держать ручными тисками и грел феном, все равно прокручивается. Может хитрость есть какая-то как шток застопорить, чтоб не покоцать?