Бензонасос на ТА700

[Димыч]

хондовские РДТ  на моцах не отдичаются надёжностью. например на Силвервинге они ваще расходник. так что думай сам. на ГрандЧероки, который у меня был, РДТ стоял до ФТО, и всё было нормально, хотя сеточка-фильтр не в пример хуже там, а при вскрытии выглядела как кусок глины.

[Sergey]

Читал тему. У многих производителей современных инжекторных мотоциклов есть вопросы по системе питания.

Есть вариант решения, который работает и опробован на мотоциклах марки КТМ. Забегу вперед и скажу сразу, что регулятор давления остается в баке штатный (про ктм), но есть и примеры когда народ выносил их наружу.

Главная мысль. Фильтрующий элемент стоящий перед бензонасосом часто засирается из-за малой площади фильтрации, итог кавитация в бензонасосе - перегрев его - выход из строя.

Решение бензофильтр выносится из бака и ставится от любого инжекторного авто, он имеет несравнимо больший ресурс и площадь фильтрации, цена от 150 до 3К руб на выбор, как грязи. В место пластиковой сетки на входе, ставится нержавеющая большей площади размером ячейки 40 микрон, это позволяет обезопасить сам насос от попадания частиц, которые могу вывести его из строя. Остальные частицы размером 5-7 микрон ловятся фильтром после насоса.

В этой схеме есть недостаток при потере пропускной способности фильтра произойдет потеря давления в магистрали, причем большее, нежели если бы регулятор стоял после фильтра. Но из-за большой площади авто фильтра и легкой доступности недостаток не сильно критичный. На авто часто фильтры ходят больше 100К. Минимальное давление в магистрали, при котором в общем-то можно ехать с некритичным неудобством это около 2,5 атм. Рабочее давление создаваемое насосом будет от 4-6 атм но регулятор давления держит его примерно около 3,5 атм (не думаю, что на ТА 700 сильное отличие по давлению). На многих авто давления в топливных магистралях сильно похожи.

По насосам можно посмотреть стандартный бошевский насос от ваз 2110 типо пн 0580453453 цена вопроса до 2К руб.

[asimo]

Простой вопрос - до какого уровня бензина в баке можно ехать, чтобы бензонасос оставался полностью погруженным?

Я обычно заправляюсь тогда, когда остается одно-два деления на приборке.

[Сhestar]

если началась пляска,стоить быстро думать о заправке(при адекватности датчика).

северный товарищ отзвонился по траблу провалов,почистил сетку без пиления ножовкой,и мот поехал.

полезу и в свой,для профилактики.

[Malenkey]

 

полезу и в свой,для профилактики

не мешай технике работать 

[Сhestar]

пора уж,.пробег большой.

[asimo]

Сколько пробег то?

И зачем лезть если все работает?)

Если все же полезешь обязательно измерь при каком уровне бензина оголяется насос.

[Сhestar]

в идеале начинается х. пойми при наличии около 4л.,это минимум 50км. хода.

 

Если все же полезешь обязательно измерь при каком уровне бензина оголяется насос

как это представляется возможным,при нашей хитрой геометрии бака?

фото выложу конечно,как заборник торчит.

 

Сколько пробег то?

60к.км.,но у товарища в два раза меньше,и напрочь забитая сетка с Италии.

[asimo]

4л это примерно одна палочка на приборке наверное?

 

60к.км.,но у товарища в два раза меньше,и напрочь забитая сетка с Италии.

Ну глянь, потом расскажешь

[Fretless_Plague]

 

4л это примерно одна палочка на приборке наверное?

скорее всего 4 литра - это мигающий резерв. У ТА700 резерв установлен в 3,5 литров, но, по опыту, мигать он начинает раньше. Я на резерве могу проехать еще около 70 км, проверял. А если со скоростью 100 км/ч, то еще и больше.