Переливает карбюратор

[Vitekzu]

А если говорить "о вечном" То можно привести в пример обычный солекс девяточный. Там регулировка качества - подачей смеси, а не воздуха:

ЦЫТАТА:

"Система холостого хода карбюратора ВАЗ 2108 отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры.

Топливо проходит через жиклер холостого хода 5, после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода.

Образовавшаяся эмульсия подается под дроссельную заслонку через отверстие, перекрываемое винтом «качества»"

 

Это к вопросу "ну раскажи тогда свою версию работы карбюратора".

[Дядя_Юра]

еслибы не калькулятор (с которого я вхожу интернет ) то выложил бы вам кучу всего . (своего . видео )

яже вам рассказываю вполне очевидные вещи . подумайте, перечитайте, ' class='ipsImage'>

Добавлено (26.10.2011, 11:48)

---------------------------------------------

но его , (винт ) ненадо крутить как попало , надо просто выставить баланс , смесь смешать так как надо , как на весах выставить равновесие , запомнить на сколько оборотов , и забыть про него вообще. и даже не вспоминать . ' class='ipsImage'>

[KILLER]

Становится интересно.... но абыдна

 

Дядя_Юра,

Внимание.. чёрный ящик... ой - вопрос

 

как мы можем винтом регулирАвать количество воздуха ?

Если воздух через диффузор напрямую попадает в цилиндер ?

[Gesser]

Иван, на холостых оборотах заслонка полностью закрыта, и весь воздух идёт только по воздушным каналам, вот в одном канале и стоит винт качества.

[Дядя_Юра]

Внимание.. чёрный ящик... ой - вопрос

Внимание ответ .

дифезор тут не при делах . воздух для холостого хода берётся из дырочки , маленькой такой , в попе карба .

проходя через винт холостого хода , смешиваясь с бензом из 38 го , вылетает за заслонкой тоесть весь его тракт под дифузором , сбоку , и в

[KILLER]

Quote (Gesser)

заслонка полностью закрыта

не полностью ! иначе работать не будет !

[Free_wind]

Сейчас вот только приехал из клуба кроссменов наших, та механик-тренер Юра Самбурский, спортсмен ещё с советских времен.

Так вот, Дядя Юра прав на все сто!

Они как раз карбы перебирали микуновские, более того говорит что на японах еще не встречал регулировку топливом, везде воздух.

[Vitekzu]

не полностью, подтверждаю ) Винтом количества её и приоткрываем. Да и синроним синхронизометром одинаковость "щели" в обоих карбах.

[-=Falcon=-]

Quote (Free_wind)

карбы перебирали микуновские

 

а на ТА стоят Keihin CV

[Vitekzu]

В общем чувствую, все же придется разбирать карбы ибо неубедительно... (не ругайте сильно, не верю пока мне не докажут, а пока никто ничего не доказал, тоько мысли, слухи)

Кстати проверить очень просто: найти этот 38 жиклёр ХХ, закрутить до конца винт качества и дунуть в жиклёт очистителем карбюратора. Если брызгает в пространство "за заслонку, во впуск", значит регулируем воздухом; если брызнет в воздушный канал "в попе карба", значит регулируем смесью.