Глючит коммутатор.

[alnite]

Quote (Makh)

У меня стоит один родной и один пропаяный плюс на дальняк беру один запасной

самое верное решение - хороший бэкап

[Memphis]

Quote (Makh)

Вопрос спорный. Два модуля оставляют возможность ехать на одном цилиндре при поломке, один - надежд не оставляет.

У меня стоит один родной и один пропаяный плюс на дальняк беру один запасной

Я в том же направлении рассуждаю, Транс у меня для дальних поездок используется от 400 км и дальше. Если косвенно виной поломки был реле регулятор, то я не застрахован, что новый блок Игнитех не удастся спалить с такой же легкостью. Даже на одном цилиндре я смог проехать 450 км (часов за 10-12). Сейчас уже буду иметь в виду эту недоработку и также буду водить запасной живой блок.

По цене в долларах и евро. 5000 за отдельные модули и вариативность при повторении поломки, против 7000 за один двойной блок и веры что чехи паяют микросхемы качественней японцев.

Очень хотелось попробовать девайс от Игнитеха, но бытовая запасливость к сожалению видимо берет надо мной вверх =)

[prostosergik]

А что мешает ехать на одном, имея родной в бардачке на дальняк? Сломался чешский, подключил родной и поехал. Можно его даже хранить под сидушкой в неподключенном виде, места останется много там еще.

Чешский лично мне не нравится торчащим разъемом, при попадании влаги не факт, что он продолжит работать как надо. Вот это беспокоит.

 

А вобще у меня случилась та же ситуация, за 200 км от дома пропал 1 горшок. При помощи плоскогубцев и какой-то матери потискиванием и простукиванием оживили коммут, и я до дома таки доехал. Начал разбирать коммут для пропайки, но, по глупости, счистил компаунд с керамической платки и отогнул ее, т.е. те факт, что теперь она будет правильно контачить. Придется покупать новый коммут. Это или 1200 грн (~110 евро) с ибея и ждать месяц, или 600 грн (55 евро) в Украине, но БУ. Вот пока думаю над вариантами. Чешский кажется панацеей =) Ну и возможность залезть в мозг к мотоциклу меня, как программиста, радует =)

 

Я так и не понял, есть уже попробовавшие чешский коммутатор? Как впечатления?

[stantver]

Всем поклонникам двуколесной техники огромный привет из Твери! Почитал тут особенности комутаторов ТА и пришел к выводу, что пора и мне уже заняться пропайкой этого агрегата. вкратце о причинах. В какой-то момент моц стал хуже стартовать и рагоняться стал только до 130, а дальше что-то держит за хвост. Ручку выкручиваешь, а он ни вк какую. Переодически стал заводиться на одном горшке- тахометр не работает. Поработает минут 5-10 и подключает второй и проблем никаких, на ходу все ровно. Так отъездил год. Недавно попытался завести-не хочет. Посм отрел свечи-нет искры. Поменял местами комутаторы- завелся, работает ровно, но как только 4000 даешь, то сразу отсекает и посмле этого заводится только через какое-то только одному ему известное количество времени. Подскажите, пожалуйста, что еще может быть если не комутаторы?

[soaringeage34-1984]

смотри коммутотор его контакты,пайку на пате штекера ,катушки,свечи!,как правило,еси свечи заливает то они умирают, и коммутатор плату,у меня косяк как раз на плате был(трещины возле клемника),ну и свечи залились и померли)) ' class='ipsImage'> ,удачи,если курочить будешь ,то после герметиком заливай ,только не абро,другой любой который уксусом не воняет,а то плата окисится

Добавлено (02.10.2011, 23:23)

---------------------------------------------

после пропайки проехал 6000 км все нормально! ' class='ipsImage'>

[Baykersan]

Всем привет!!!!!!!

прочитал ветку и немного в шоке))))))))) как так, это ж ХОНДА?!

и может вот так запросто заглохнуть из за коммутатора. как теперь с этим жить то?

на японцах я не ездил, но в планах взять именно ХОНДУ и именно ТА600.

или коммутатор все же не так страшен?

[Snakefish]

Quote (andrey)

или коммутатор все же не так страшен?

У меня выходили из строя два раза. В один год первый перестал работать, на след второй вышел из строя. Но у меня 400-ка, а у неё их по два стоят. Поэтому я доехал до дома со скоростью не более 50 км в час на одном исправном.

В дороге может сломаться что угодно, я видел фотки, что рама у GS ломалась. От всего не уберечься, следовательно проще ко всему относиться...

Удачи на дорогах.

[Gesser]

andrey, не парься, 95% проблем с коммутаторами лечатся пропаиванием.

Причем не только основных шести контактов разъёма, а расколупывании всей платы от кампаунда и пропайкой всех подозрительных контактов.

На самом деле очень удобно пользоваться бинокулярным микроскопом, или как там его в народе называют. Тк невооружённым взглядом можно парочку контактов пропустить и не пропаять.

[Baykersan]

Quote (Gesser)

не парься, 95% проблем с коммутаторами лечатся пропаиванием.

 

согласен, но где нибудь в казахской степи или еще где, куда Трансальп вечно провоцирует забраться, паяльника нет... во как.

что делать чтоб глюк коммутатора не стал неожиданностью?

 

Добавлено (14.01.2012, 07:35)

---------------------------------------------

Quote (Snakefish)

Поэтому я доехал до дома со скоростью не более 50 км в час на одном исправном.

 

это получается на одном цилиндре?

[Snakefish]

Quote (andrey)

это получается на одном цилиндре?

на ТА-400 установлено по две свечи на цилиндр (всего 4 шт), как именно работаю коммутаторы я не вдавался. Знаю, только что тяга пропадает совсем, при попытке выкрутить ручку газа мот просто начинает глохнуть.

p/s/ Второй коммутатор вышел из строя просто около гаража на нейтральной передачи. Первый на трамвайных путях, возможно от внешней сильной тряски. Насколько я прочитал, они "умирают" от собственной вибрации мотоцикла, хотя и залиты плата полностью компаундом. Можно купить про запас, но как я уже писал, что в дороге всякое бывает и от всего не уберечься...