Перейти к содержанию

Глючит коммутатор.


Vitekzu

Рекомендуемые сообщения

;

Quote (Gudhan)
Просвятите

АКБ играет роль стабилизатора напряжения и сглаживает скачки напряжения в борт сети. Поэтому нельзя отключать АКБ на заведённом моте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

Gudhan, современные АКБ (облегчённые), не важно китай - и т.д.

сетка там очень тонкая. эксплутационные (расчётные) сроки 2/3 года при соблюдении режимов эксплуатации!(плотность/температурный режим).

мы-же хотим, чтоб он(падла) жил вечно!!! и ездим пока ездит!

при частичной сульфитации пластин - ёмкость (и нагрузочное сопративление) снижаются!

камутатор излишний зврядный ток переводит в тепло, а охлаждения не хватает! не мое-так обяснили

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Большое спасибо за полезную информацию!!!

Но как понять что АКБ надо менять,зарядку вроде держит.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Замерь напряжение на АКБ на заведенном движке на средних оборотах. Если будет в пределах 14.3-14.7в, тогда все в еорядке. Если выше 15 тогда акб близок к умиранию или уже помер.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Quote (Gudhan)
Но как понять что АКБ надо менять,зарядку вроде держит.

Если АКБ спокойно заводит после простоя и даёт возможность нескольких попыток завестись, значит он наверняка в порядке. Если приходится крутить более 1 секунды, а мот не заводится, значит у тебя что-то не то с карбюраторами-свечами-зажиганием... Сужу по себе. ИМХО

___________________

Quote (prostosergik)
Если будет в пределах 14.3-14.7в, тогда все в еорядке. Если выше 15 тогда акб близок к умиранию или уже помер.

Не согласен, скорее могут быть проблемы с регулятором, потому как он (РР) не должен дать пройти 15 вольтам.

Есть ещё момент "проверки" АКБ, это регулятор сильно греется на оборотах менее 2000 компенсируя большой ток от генератора. Но это весьма не точно..

Скорее, если после того как завёл напряжение упало и держится в районе 12 вольт или меньше при 2000 об/мин, то возможно АКБ уже слабоват и быстро теряет ёмкость. Но это всё можно отследить если установлен напряжометр штатный и замечаешь отрицательную динамику.

Показатель напряжения на мотоцикле просто необходимый атрибут в поездке. ИМХО

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
отказывал один котел ,...проверил искры на катушках ,менял местами комутаторы,оказались карбы..
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Quote (Snakefish)
Не согласен, скорее могут быть проблемы с регулятором, потому как он (РР) не должен дать пройти 15 вольтам.

Точно, то я попутал с диагностикой РР =)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Всем привет! Сегодня получил комутаторы. Установил. Мот просто ожил!!!!!!!! Комуты аргентинские-надеюсь не хуже оригинальных. ОГРОМНОЕ СПАСИБО Саше (zrja) со Львова за помощь в приобретении оных. Надеюсь послужат не один год. Еще раз большое спасибо за доверие-пока не проплатил, а комуты уже у меня. Мир не без добрых людей и это радует. Сашка, с утра бегу кидать денюжку (сегодня загулял- у супруги деньчик)...

И еще, на небольшом тесте, оказалось, что мой мот резвее 600сс 1999 года и резвее 650 2003 года...Это не может не радовать и в то же время вызывает вопросик- а почему?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
У меня есть один новый аргентинский коммутатор, если кому срочно нужен в Москве - за пятёрку готов отдать. Телефон для связи если что 903-2шесть8971четыре.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...