помогите определится - Suzuki V-Strom 650 или Transalp 650

[sivus]

vesper чтоб не мучатся прокатись-посиди, мне ГС после транса не понравился тем, что на нем нет "низов" -постоянно жмеш сцепу, но я сужу по 600ке-на 700 не ездил, ну и + я быстро не езжу-мне его крейсера 120 хватает. Так что если любиш отжечь на асфальте то транс не твое. А если приоритет ехать не тормозя по разбитому асфальту-то оно

[Сhestar]

700 глотает ямы больше,чем может вытерпеть испуг задницы.

главное тупо в них не въезжать,а проходить в стойке с откручиванием ручки.

[Shadow61]

Совсем недавно и я возвращаясь в клан турдуристов, выбирал между Стромом и Трансом

Итог очевиден

Мне всего лишь стоило посидеть на 650 Стрёме, проехаться чутка и просто посмотреть на него со стороны.

Я уже молчу про то, что Суза далеко не Хонда.

И это можно оспаривать, но лишь пока вы не посмотрите в ремонте на качество Хонды и всех остальных.

Что меня и удивляет, чё там той Японии?

Заводы небось забор к забору стоят, а качество очень отличается.

Я бы расставляя приоритеты первой поставил Хонду, потом Ямаху, далее Сузу и Каву

Пока моты нульсовые может разница и не особо, а вот лет 5-10 и Хонда сохраняется лучше других.

Знаю, что говорю, были моты всех четырёх фирм, годов 5-15 от роду и с ремонтом связан тесно.

 

Правда стоит отметить, что годов с 2000-2005 качество упало и у Хонды, но у остальных ещё более упало.

Короче Хонда форевер

И Транс 650 идеальный выбор путешественника, не мажора, а простого пацана, считающего копейки заработанные не так уж и легко.

 

Я много чё хотел

И Стром и Варадеро, но в итоге трезво поразмыслив, купил 650 Трансальп

Логика же в чём?

Меньше расходы - меньше работать надо

Меньше работаешь - больше времени ездить.

А в езде на Мото и есть смысл жизни Мотоциклиста.

Всё просто.

[Сhestar]

Цитата (Shadow61)

Меньше расходы - меньше работать надо

Меньше работаешь - больше времени ездить.

железно

[Shadow61]

Это я к тому, что накупят новых мотов в кредит, а потом лапу сосут по поездкам.

Или хапнут бмв или ктм и работают потом на ремонты в сервисах.

Первично ЕЗДИТЬ

Понятно, что не всем, многим первично - понты.

Сам таким раньше был

[Башкир]

А я все в сторону Большого Гуся поглядываю... ТА для двоих, по моему мнению, слабоват. А так мот хороший.

[Сhestar]

друган нового гуся взял,в восторге от него за 300км пробега

потеплеет,обязательно попробую.

[Shadow61]

Если говорить честно

Поездка вдвоём лишает духа авантюризма и приключений и едешь уже не так и проблем у баб больше.

Да и для семейных отношений ОЧЕНЬ полезны расставания.

Как не крути, а ездить надо в одиночку, я имею ввиду без жены.

[Bogd@n]

Цитата (ministrell)

я хз как 700ка, сужу по 650ке. Если комфортная скорость важна 130+ то это не тот мотоцикл имхо. Начинает жрать, едет не слишком уверенно, что ли. Мб в сторону 1000+ мотоциклов уже смотреть? Типа того же 1150ГС?

А двухцилиндровый двигатель BMW "F"-серии бензин не жрет - он его нюхает ))

У меня средний расход 5,5 ) Но мот постоянно провоцирует "откручивать". Минимально психологически комфортная скорость - 120.

А для неспешного перемещения трансик - да, хороший )))

[vesper]

Bogd@n,

я даже не знаю, что такое бортовой комп и датчик давления))) у меня до этого не было мотоциклов с такой кучей опций ))))))

Запас по бензину я замеряю на глаз и по датчику резерва ))))

у меня одностволка 2007 года, с двумя банками под хвостом. Рядом со мной стоит в гараже F800 GS, который мне очень внешне нравится, но я не достаю ногами. Не, однажды я как-то присела на чей-то 800ГС и спокойно ногами достала, спрашиваю - что за фокус? оказывается хозяин все перья повыдергивал из седушки и сидит, по ходу на раме, но это не вариант. На крайняк конечно можно поиграться с подвесками и заказать низкое седло.

F700GS - это вообще не вариант. Он пустой в стоке, без спиц - и уже без этого конских денег стоит.

Не, своего гусенка я все-таки люблю, на нем пройдены перевалы в Грузии и дорога от Актау до Бейнеу