замена игольчатых подшипников в задней подвеске

[TlsT]

 

в прогрессии его выдавит ко всем богам.

Интересно, почему у погрузчиков на осях крепления управляемых мостов, где нагрузки по несколько тон, ничего не выдавливает.

И там таки диаметр 22мм? В прогресии к стати усилие на пальцы тоже ни фига не 100кг, прикинь плечи рычагов, представь нагрузку.

[КарКарыч]

Короче надо мазать подшипники и не нужно забивать голову выдержит капролон или нет.

[митяй]

но он не болтается крепко сидит .я его трогать не стал.только вот перетчнул похоже.тянул от всей души.и теперь аморт не двигается в плоскости вперед назад.наверно надо перезакрутить с моментом 45?

 

 

Короче надо мазать подшипники и не нужно забивать голову выдержит капролон или нет.

я думаю каждую зиму разбирать и мазать.не маловажно целостность сальников.закис тот который треугольник с амортом соединяет.но там пыльник стоит.на вид целый .пришол к выводу что керхер виноват во всем.

[air]

 

скажи а в верхнем ухе крепления аморта саленблок должен вращаться или он мертво стоит?

 

К стати понять бы от чего там сайлентблок стоит

На 650, в верхнем креплении амортизатора, установлен игольчатый подшипник, размером 16х22х12.
91077-GS2-702 (оригинал); НК 1612 (замена) и тот и другой пр. Япония.
Возможно на 600 и 400 так же. 

[Fantom]

 

Возможно на 600

На ней сайлентблок.

[air]

Может кому нибудь пригодиться, для 650 трансальпа:

- слева оригинальный № подшипника, справа (выделены) аналоги, размеры - покупал в "Подшипник ру";
- сальники 2 типа, с пыльниками (2 кромки), WLK - подобрал по размерам в компании "ВАЛЬКАР ко", стоили не дорого.

Заменил все подшипники, кроме 2х поз. 16, в т.ч. и на маятнике, всё благополучно снялось и запрессовалось.

17) 91071-MY1-005 BEARING. NEEDLE. 17X24X17  /ВНТМ1715-1/ (подшипник)  -  1шт.

21) 91262-KV3-831 DUST SEAL. 17X24X5 (ARAI) тип2     (сальник)  -  2шт.

5)   52465-MY1-000 COLLAR C. CUSHION ARM        (втулка)  -  1шт.

 

18) 91072-MY1-005 BEARING. NEEDLE. 20X26X20   /НК 2020; НК2020RS/ (подшипник)  -  2шт.

20) 91254-KS6-005; 91254-KS6-003DUST SEAL. 20X26X5 (NOK) тип2   (сальник)  -  2шт.

3)   52463-MAW-760 COLLAR A. CUSHION ARM   (втулка) - 1шт.

4)   52465-MCB-770  ARM SUB ASSY.. CUSHION  (ВЕСЬ УЗЕЛ)

 

16) 91071-KV3-005 BEARING. NEEDLE (KOYO)  (подшипник)  -  2шт.

21) 91262-KV3-831 DUST SEAL. 17X24X5 (ARAI) тип2    (сальник)  -  4шт.

2)   52463-MAL-G00 COLLAR. CUSHION CONNECTIN  (втулка)  -  1шт.

6)  52475-MCB-610 ROD SUB ASSY.. CUSHION (ВЕСЬ УЗЕЛ)

 

19)  91077-GS2-702 BEARING. NEEDLE. 16X22X12   /НК 1612/ (подшипник)  - 1шт.

22)  91351-GS2-701  DUST SEAL. 16X22X3 (ARAI) /16X22X4 тип2/    (сальник)  -  2шт.

7)   52486-MCB-611 COLLAR A. RR. CUSHION UPP  (втулка правая)  -  1шт.

8)   52487-MCB-611 COLLAR B. RR. CUSHION UPP  (втулка левая)  -  1шт.

 

Маятник

21) 91071-MT7-003  BEARING. NEEDLE (NTN)-1шт 25х33х30  /NK 25/20;NK 25/16/ (подшипник)  - 2шт.; в сочетании NK 25/20+NK 25/16 или NK 25/20+NK 25/20, т.к. родной подшипник шириной 30мм, а NK соответственно 20 и 16мм.

22) 91202-MAL-601 DUST SEAL. 25X33X4 тип2  (сальник)  - 2шт.

11) 52143-MCB-610  COLLAR. L. PIVOT DISTANCE (втулка левая)  - 1шт.

 

23) 91203-GC8-003 OIL SEAL. 24X31X3.5 тип2 (сальник)  -  1шт.  Аналоги не нашёл, можно оставить старый, тем более если установить закрытый подшипник.

31) 96100-600-3010 BEARING. RADIAL BALL.17х35х10 /KOYO 6003/ (подшипник)  -  1шт. 

 9) 52142-MCB-610 COLLAR. CENTER PIVOT DIST (втулка)  - 1шт.  

28 ) 94520-35000  CIRCLIP. INTERNAL. 35MM  (стопорное кольцо)  -  1шт.

 8) 52142-KFK-000 COLLAR. PIVOT ©  (втулка)  -  1шт.

24) 91214-MAL-601 DUST SEAL. 23X35X5 тип2 (сальник)  -  1шт.

17) 52200-MCB-960ZA  SWINGARM SUB ASSY.. RR. *(ВЕСЬ УЗЕЛ)

 

 

14) 52170-MCB-610  SLIDER. CHAIN  (Слайдер цепи)

16) 52181-MM9-000 SLIDER. CHAIN LOWER  (Слайдер цепи нижний)

 

[monitor762]

Air, вот это даа, на 600ку бы такое богатство аналогов!

monitor762 сказал(а) К стати понять бы от чего там сайлентблок стоит

На 650, в верхнем креплении амортизатора, установлен игольчатый подшипник, размером 16х22х12. 91077-GS2-702 (оригинал); НК 1612 (замена) и тот и другой пр. Япония. Возможно на 600 и 400 так же.  

Спасибо, буду прицеливаться.

 

но он не болтается крепко сидит .я его трогать не стал.только вот перетчнул похоже.тянул от всей души.и теперь аморт не двигается в плоскости вперед назад.наверно надо перезакрутить с моментом 45?

Лучше перезатяни, не просто же так момент указывается..

 

air сказал(а) Возможно на 600

На ней сайлентблок.

А чего б, иголочки то не поставить, это более свежая мысль дяди Хонды, хуже не будет мне так кажется.

[air]

Антон, не получается у меня сейчас сделать так же на 600, времени вообще нет.
Занимался этим вопросом в начале ноября 2014г., т.к. мот был раскидан для ревизии, ремонта и ТО, не хотелось долго ждать необходимого.
+ аналогов, что они были в наличии, сальники и подшипники купил за 1 день, 1 вечер на замену.
Не думаю, что по качеству НК подшипники отличаются от подшипников в оригинальной упаковке, тем более KOYO точно такой же и в оригинале.
По цене всё обошлось около 5 000руб.

[monitor762]

Антон, не получается у меня сейчас сделать так же на 600, времени вообще нет.

Занимался этим вопросом в начале ноября 2014г., т.к. мот был раскидан для ревизии, ремонта и ТО, не хотелось долго ждать необходимого.

+ аналогов, что они были в наличии, сальники и подшипники купил за 1 день, 1 вечер на замену.

Не думаю, что по качеству НК подшипники отличаются от подшипников в оригинальной упаковке, тем более KOYO точно такой же и в оригинале.

По цене всё обошлось около 5 000руб.

Да я и не рассчитываю, так, общее пожелание т.с. мысли вслух. В принципе недорого вышло, буду иметь ввиду.

[padavan]

Айр-спасибо за инфу. А нигде нет полного ремкоплекта? Или главный вопрос-чем заменить 25х33х30?  /NK 25/20;NK 25/16/ тоже особо нету в Москве, или есть за дорого.