Сравнение некоторых эндуро байков.

[Shadow61]

Спасибо конечно

Но мне не интересны напичканные электроникой мотоциклы и абс мне не нужен.

Дорогу надо читать, а не надеяться на резкое торможение.

Мне по душе простота, рама, колёса, мотор и ветер в лицо.

Я не страдаю техноманией.

[Fireman]

Цитата Shadow61 ( А вот остановки на дозаправку раз в 200 км. мне лично не по душе

[Сhestar]

вижу и у вас похолодало

[Fireman]

Даа.... ' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>' class='ipsImage'>

[Shadow61]

Когда говорят напичканность электроникой, имеют ввиду кучу разьёмов, проводов, реле, насос, датчиков.

Глюки которых весьма вероятны на б/у эндурных мотоциклах.

Карбовый мот гораздо надёжней в этом плане, он не выдаст вам ошибку и не откажется заводиться.

Проверяй раз в год менбранны, впрочем которые можно и заклеить, андоном и клеем, даже в тайге.

А вот где вы будете ошибки снимать, или датчик умерший искать, в глубинке, вот это вопрос.

 

Спорили уже на эту тему и часто.

На дорожных мотах, где можно увезти его на машине в сервис, наличие приблуд не критично.

А вот на мотоциклах забирающихся на сотни км от жилья, любая поломка станет фатальной.

Думаю это не надо пояснять тому, кто хоть раз толкал мёртвый мот до цивилизации.

[VSV]

ramo0n, из

Цитата ramo0n ()

Для начала всё таки наверно грибы и рыбалка, пока ездить научусь.. Удобно ли на 250 вдвоем? Оснащать такие моты кофрами и прочими туристическими приблудами реально(целесообразно) или не очень? Если я правильно понимаю, это легкие мотоциклы больше "заточеные" на злую бездорогу нежели на шоссе?

 

Рыбалка и грибы, вдвоем, со шмотками, через поле махнуть, ликвидный, не дорогой, 180 рост и 80 вес и т.д. XR650L - внимательно посмотри http://www.moto-travels.ru/forum/26-665-1, http://kickstarter.org/forum/index.php?topic=522.0

[Ustas37]

из новых ( и при наличии денег ) смотри в сторону xtz660 из старых XR650L

не думаю что в Волгодонских краях стало шибко больше асфальта после 80х -))))) тем более в сторну моря -)

XTZ750 - хорош , но как первый врят ли ( тяжеловат , резковат и хрупкий пластик) и не убитого вероятность найти минимальна и опятьже для сухих и твердых поверхностей

ТА600 -650 для дороги с твердым покрытием ( это может быть и грейдер ) но не как не Цимлянские степи после дождика -)

так что придется решить в каких условиях катать и чего будет больше

асфальт

сухой грунт разбитый асфальт гравийный гредер

могрый грунт сырые леса полное бездорожье

[kostyan]

Shadow61, +100500 я на твоей стороне! я за 90 - 2000 года.

Цитата Shadow61 ()

Всё тоньше, хлипче, больше пластика и т.п.

согласен на все 100. качество упало значительно. и только узловой ремон .поэтому я за карб))

[Shadow61]

Дожди в юфо летом редкость

Да даже если пойдёт, растрескавшаяся земля впитывает мгновенно, реальная грязь только сейчас и ранней весной.

 

Транс прекрасно проходит и грязь на к-60 хайденау.

Без фанатизма конечно, крыло переднее же низкое

[motoded]

ramo0n,

Цитата Shadow61 ()

Вот Ямаха Райд

Вот Хонда Баха

Вот Сузуки Джебель

Это правильный совет. Все остальное через 2-3 года. Удачи!