подшипники рулевой

[Кузмич]

Не знаю как на ТА, а на моей husky подшипники рулевой подошли к 35к км, оригинал стоит космических денег, посему приоретал комплект allbals, включающий два подшипника, и два пыльника, для разборки у нас есть спец-инструмент, посему работать "болгарином" и зубилом не нужно, сборка же имеет несколько нюансов, и важно добиться нужного момента затяжки, и перед завершающей затяжкой мот должен стоять на колесах, иначе можно легко оставить люфт.

Затяжка оси траверсы идет в два этапа, и это обычная процедура на всех мотоциклах, а не только на ТЕ 630, а именно, первый затяг 20 N/M, потом слегка отпускаем, и делаем конечную обтяжку 8N/M, устанавливаем верхнюю траверсу, и делаем блокировку стяжным винтом.

Это обычно прописанно в сервис мануале, как бы.

[prorock]

Уже хотя бы потому, что несущая способность этих подшей МНОГОКРАТНО превосходит ту нагрузку, которая на них имеется

Это были и мои слова до разборки, когда доказывал другу, что перетяг эти подши убить не мог, поскольку это не оборотистый узел, а ударная нагрузка на них гораздо больше легенького перетяга гайкой.

Если следовать такой логике, то так, как ты говоришь: "Убивает их только люфт". Но как люфт может быть там, где траверсы невозможно повернуть, так как они пружинят и стремятся вернуться в свое "набитое" положение?

Физика процесса убиения этих подшей перетягом пока мной не понята. Но теперь знаю точно, что узел очень чуствителен как к недотягу (люфту), так и к перетягу. Ведь не зря в мануале абзац выделен жирным: Внимание: Будьте особенно осторожны, чтобы не применять избыточное усилие при затяжке регулировочной гайки, так как это может привести к преждевременному выходу подшипников из строя. (Стр.112)

Даже 2 абзаца: Предостережение: Ни в коем случае не затягивайте подшипники чрезмерно, так как это вызовет их усиленный износ преждевременный выход из строя! (Стр.28)

[Димыч]

мануал ващет имеет отношение к оригинальным подшам, которые шариковые и которые можно легко расколоть перенатягом.

Ещё раз про "пружинил":

- он стал вот так пружинить в какой-то момент? тогда перенатяг был реально КОНСКИЙ

или

- он стал пружинить после того, как ты попробовал подтянуть подши? Тогда говорить дальше не о чем - привет от люфта.

[prorock]

Первый случай - пружинить стало само собой. Подтяжку не делал ниразу.

[hrenov_drummer]

Так все-таки, как же на 650-ке выбить эти внешние обоймы? Горизонтальных ступенек напилил дремелем, выколотку изогнутую изготовил. Не помогло, цепляется, но недостаточно для надежного упора. В упорном буртике прорезь тоже сделал, но надо как-то обойму провернуть, чтобы на непропиленную часть она встала. Напилил вертикальных ступенек, пытался зубилом провернуть - тоже не хочет, а Force-овские зубила тупятся от такой работы. И главное, не собрать обратно, чтоб до сервиса доехать, обойма-то напилена уже.

Вот же ж чертовы японцы, ну была же на 600-ке нормальная конструкция, которая позволяет выбить подшипники без таких вот плясок. Нет, надо было все усложнить.

Хондовский специнструмент, кстати, ни на ebay, ни где-то еще продать не хотят, даже хрен с ними, с деньгами-то. А главное - он из себя представляет толстую шайбу со спиленным сегментом, как его упереть в обойму, если там зацепа нет - совершенно непонятно.

[Димыч]

Надо было протачивать упорный бутик, а не что-то там ещё ступеньками. Сделать проточку в буртике и через проточку выбивать обойму. Ты чего-то намудрил

[geppetto]

Вчера снимал внешние обоймы. Резал обычной китайской бормашинкой с дисками из комплекта. Набрал дисков штук пять, но даже одного не сточил. Обоймы почти аккуратно ) прорезал минут за 10 до "трубы". Резал просто по диагонали. Дальше большим зубилом (т.к. надо не рубить, а расклинивать) и в несколько ударов молотком сломал обе обоймы. Переживаний больше, чем работы, короче. На выхи буду ставить Оллболс. Видимо, со шпилькой на десятку +/- и парой шайб-гаек. Думаю подморозить в холодильнике обоймы и в пакете со льдом донести до гаража, может полегче ставить будет. Нижний подш хочу на месте нагреть газовым паяльником, тоже, вроде, должно помочь.

В общем, мне кажется, основная идея прорезать обоймы как можно глубже - и тогда совсем легко ломается.

Если нужно - могу нормально отфоткать, хотя что там фоткать )

Изменено 10 июня, 2016 пользователем geppetto

[Hiker]

Заменил сегодня подшипники рулевой. Выбил шариковые, ржавые. И ушла вибрация на руле, хотя перед этим поменял тормозные диски, подшипники колеса, правил диск, менял резину. Потом рукой махнул  списал на особенность Африки. Ларчик просто открывался, хотя видимых предпосылок не было, не закусывало, люфта не было...

[Grasshopper]

Всем привет. Подскажите пжлста. Поменял подшипники рулевой. После замены выяснилось что перья в месте крепления оси колеса (переднего) стала шире чем раньше ( раньше торчало справа пару сантиметров а слева на пару ниток резьбы ось.. Как быть и что теперь делать? Может кто сталкивался?

 

[Grasshopper]

Почему то не получается отредактировать предыдущий пост. Правильно читать этот пост-

 

Всем привет. Подскажите пжлста. Поменял подшипники рулевой. После замены выяснилось ширина между перьями в месте крепления оси колеса (переднего) стала шире чем раньше ( раньше , при собранной вилке с колесом, торчало справа пару сантиметров оси под головку, а слева на пару ниток резьбы ось.. Как быть и что теперь делать? Может кто сталкивался с таким?

Может я что то проспал?

И тормоз передний стал мращу таким мягким))) Втулку- шайбу слеввой стороны установил.

 

 

 

Изменено 23 июля, 2016 пользователем Grasshopper