Коробка передач

[Сhestar]

Димыч, по этому и подрозумеваю пользование сцепой,шоб без лишних нагрузок

[Vitekzu]

Димыч, ващет КПП у нас кулачковая секвентальная

Секвентальная - только последовательное переключение передач;

Кулачковая - без синхронизаторов, зацепление не зубчиками, а большими кулачками на шестерне.

Добавлено (12.04.2011, 22:36)

---------------------------------------------

Quote (Димыч)

наличие фрикциона позволяет смягчить удары

Поясни, эт ты про демпфер в сцепление?

[buccaneer]

Вентилировал некоторое время назад тему техники переключения передач, известной как clutchless/power/speed shifting (без сцепления)

Наткнулся на интересную статью про переключение передач

Суть всего принципа в том, что большинство мотоциклов оборудованно секвенциальной коробкой передач постоянного зацепления шестерней (constant mesh sequential gearbox) и конструкция позволяет переключать передачи без сцепления (у ТА как раз такая constant mesh коробка). У некоторых мотоциклов другая конструкция коробки (синхронизаторы и тд) и для них эта техника просто не подходит. Так что лучше сначала изучить мат-часть перед тем как пытаться.

Роль сцепления в данной коробке передач - механизм, понижающий(убирающий) крутящее усилие с ведущего вала коробки передач. Этого-же эффекта можно добиться отпустив слегка ручку газа(в случае разгона, когда двигатель уже не тянет но и торможения им не происходит). Если при этом рычаг переключения передач будет в слегка нагруженном состоянии (preloaded), переключение произойдет очень аккуратно. Применять этот прием лучше когда коробка находится под некоторой нагрузкой, иначе при попытке нагрузить рычаг переключения - передача просто "вывалится" (). Только осваивая этот прием лучше сопровождать переключение легким нажатием сцепления. Это смягчит нагрузку на двигатель при переходе из одного диапазона rpm в другой. Не рекомендуется использовать это прием при переключении на пониженную, т.к. возможна кратковременная блокировка заднего колеса и соответственно потеря контроля. Так же есть мнение - что это может пагубно влиять на клапана/ГРМ/коробку.

В общем использовать на свой страх и риск.

Интересное видео

[Димыч]

Quote (buccaneer)

секвенциальной коробкой передач постоянного зацепления шестерней

вот вцепились в это слово "постоянного"!!! ДА НЕТ ЕГО ТАМ!!!! Да, зубья по окружности шестерен находятся в постоянном зацеплении, но для изменения передаточного числа КПП, шестерни двигаются по валам КПП и сцепляются БОКОВЫМИ ЗУБЬЯМИ/ПАЗАМИ. Угол скоса стенок этих зубьев/пазов очень строго выверен, дабы с одной стороны шестерни не могли самопроизвольно выйти из этого зацепления, а с другой - могли расцепиться без приложения мегаусилий. И вот такие переключения разбивают передние кромки этих зубьев/пазов, после чего может начаться всё что угодно - выпадение передач, как на Квасокаках или наоборот, закусывание. Я уж молчу про убийственный износ копирных пальцев вилок и паза копирного вала. Техника переключения без сцепления используется В ГОНКАХ, т.к. позволяет сократить время разгона за счёт устранения паузы в подаче тяги на момент работы сцепы. Только вы не забывайте, что КПП всех боевых спортачей и кроссачей расходник, фактически и перетряхивается без извлечения мотора из рамы чуть ли не за минуты. Скажите, езда по городу/трассе это гоночный режим, чтобы вот так насиловать КПП и трансмиссию?

[Димыч]

Quote (Vitekzu)

Поясни, эт ты про демпфер в сцепление?

нет, это я про проскальзывание фрикциона сцепы, позволяющее избежать ударных нагрузок в трансмиссии.

[Vitekzu]

"И вот такие переключения разбивают передние кромки этих зубьев/пазов, после чего может начаться всё что угодно" - как щас помню, мопед с движкой V-50 с ручным переключением и убитыми (скругленными) кулачками второй передачи из-за прослабшего троса переключения (очень хреновая конструкция). Проскальзывал по-страшному, выглядит это так: тыр-тыр-тыр-тыр-рррррррр-тыр-тыр-тыр-тыр-ррррр-тыр... ' class='ipsImage'>

" убийственный износ копирных пальцев вилок и паза копирного вала" - хорошо хоть я с таким кошмаром не встречался, ато бы здоровый сон потерял ' class='ipsImage'>

А вот на макаковском движке в картинге немного катал, переключения естественно без сцепы. Если правильно включать (без хруста), то в общем ресурс не так и критично уменьшался. Хотя там конечно и мощность не та, и пробеги не то что большие.

Конечно в повседневной езде на фиг не нужно без сцепы ездить. Просто надо понимать, что если что, то ехать можно (например трос порвался) или еще чего.

[Димыч]

Quote (Vitekzu)

хорошо хоть я с таким кошмаром не встречался, ато бы здоровый сон потерял

это не про Хонду, но про Кавы.

[Umbertino]

Проехал на своём новом ТА700 200 км и заметил что на 3-й передаче появляется лёгкий гул или вой. На других передачах этого нет. Это нормально?

[Димыч]

200км это ни о чём. поговорим ещё через 1000км

[Башкир]

Для (Umbertino)

У меня ТА-650. Тот же самый звук на 3 предаче. Думаю, что это НОРМА. А вообще, это "работа" головного мозга и всего организма человека. Поездив некоторое время, этот звук перестанет восприниматься. Произойдёт адаптация.

Мысль понятна? Всего доброго!