Как АКБ убивает реле-регулятор, наблюдения на тему

[Demige]

 

У меня вот другая проблема на джебеле.

Это не проблема на Джебеле. Выкинь батарейку и пользуй кочергометр. Это ж штука, которой Джебеля очень гордятся.

Как бы не все джебели этим гордятся. На моем нет кочерги. Была б вообще б не парился. Вчера пока катался на убитой батарее - замерил ток в сети 6В, гудок не гудит, фара не светит, а он едет. И после того как заглушил - завелся с толкача. Так-то если есть у кого комплект кика - взял бы с удовольствием, а по запчастям новые заказывать - дорого...

 

После танцев с бубном заряжается таки и может отьездить сезон.

Мне прям неудобно спросить: - Сколько СЕЗОНОВ ты с ней так "прыгаешь".

 

4 сезон. Ну а че - езжу я на нем мало, весной оживил батарею и катаешься весь сезон.

 

Батарея не вот прям убитая,

... только чуточку совсем мертвая.

Пред. Хозяин заверял что она почти новая

 

В России всегда так: инструкцию читают когда уже что-то сломалось.

Это вторая беда. А первая - экономить там, где не надо, на расходниках.

Батарейка - тоже расходник, как воздушный и масляный фильтр, масло и пр.

Да в том то и дело что купил сразу батарею новую, потому что та казалась мертвой (пока не оживил). Проездил на ней одну зиму (раз 6 всего выезжал), потом зарядил и поставил в гараж. Так она померла сцк. Может потому что гелевая.

 

По поводу слить-залить электролит - когда то занимался таким дрочевом на авто батареях, но обычно результат стремится к нули. Во-первых все не сольешь, во вторых стоит перевернуть батарею с жидким электролитом, как можно сразу её выбрасывать, потому что шламом со дна её сразу коротит. А сливать электролит с AGM батареи я б вообще посмотрел на это. Если че там губка из стекловолокна - из неё не сольешь никак.

Изменено 6 апреля, 2015 пользователем Demige

[di_mot]

Demige, без относительно марки мота.

Очень часто, сами того не замечая, губим батарейку. Тем, что держим ее в частично разряженном состоянии.

Ведь при пуске со стартера из нее не так и мало уходит. А вот для полного заряда батарейки - сколько часов надо непрерывно ехать?

Не спроста хранить ее рекомендуют в полностью заряженном состоянии.

А при  редких выезда и на короткое время - ву а'ля: "Хранение в разряженном виде".

По этому есть смысл ее заряжать на полную даже летом от внешнего зарядника.

Имхо - хотя бы раз в месяц.

Работы и времени - не много, если сделана возможность зарядки через прикуриватель, но денег, нервов и сил - сэкономит.

Изменено 6 апреля, 2015 пользователем di_mot

[Shadow61]

и доливать электролит вообще!!!!

Читай внимательней

Написал же СМЕНИТЬ электорлит вообще на новый, купленный в автомагазине, а не доливать его

Предварительно прополоскав аккум водой

И не удивительно, что вам в армии запрещали лезть в аккумуляторы, кому хотелось отвечать за вас.

С кислотой надо быть осторожней таки, она конечно не слишком ядерная, но в газа попадёт и будет бобо.

Пожалуй надо было дописать, что если руки заточены только под клаву и мышь, тупо купите новый аккум

Промыть и сменеить электролит, батареи ещё хватит на сезон точно

Этот вариант если денег на новую нет, а ездить хочется

И естественно я не говорю про гелевые и необслуживаемые аккумы

Думал это и так понятно будет, но видимо не всем.

Промывать надо хорошо, раз 10-15, залил воды поболтал-слил.

Когда было с баблом совсем туго, делал так и на Ураловской простой кислотной батареи

Сезон проездить хватало.

 

А лучше, как написано выш, следить за аккумом и не ушатывать его

Тогда и проблем  и трат будет меньше.

Изменено 6 апреля, 2015 пользователем Shadow61

[73сергей77]

 

и доливать электролит вообще!!!!

Читай внимательней

Написал же СМЕНИТЬ электорлит вообще на новый, купленный в автомагазине, а не доливать его

Предварительно прополоскав аккум водой

И не удивительно, что вам в армии запрещали лезть в аккумуляторы, кому хотелось отвечать за вас.

С кислотой надо быть осторожней таки, она конечно не слишком ядерная, но в газа попадёт и будет бобо.

Пожалуй надо было дописать, что если руки заточены только под клаву и мышь, тупо купите новый аккум

Промыть и сменеить электролит, батареи ещё хватит на сезон точно

Этот вариант если денег на новую нет, а ездить хочется

И естественно я не говорю про гелевые и необслуживаемые аккумы

Думал это и так понятно будет, но видимо не всем.

Промывать надо хорошо, раз 10-15, залил воды поболтал-слил.

Когда было с баблом совсем туго, делал так и на Ураловской простой кислотной батареи

Сезон проездить хватало.

 

А лучше, как написано выш, следить за аккумом и не ушатывать его

Тогда и проблем  и трат будет меньше.

спасибо прочитал!!!!! сливать,доливать,менять на новый! категорически нельзя!!!! если не востанавливается зарядом-утиль!!!

 

на мне были все аккумуляторы двух эскадрилий

[BRAUZER]

Я по молодости от машины пару раз аккумуляторы промывал, потом заливал новый электролит, потом пытался заряжать, потом выкидывал. И вот сейчас померший аккум от Трансальпа тоже промывал, сливал, заряжал, промывал, залил новый электролит и ... купил новый. А этот на помойку. Убедился так сказать, что их не стоит промывать, полоскать и переворачивать. Больше такой фигнёй заниматься уже никогда не буду. Наелся досыта)))

[Димыч]

 

если не востанавливается зарядом-утиль!!!

не просто зарядом, а зарядка нужна специальная, с циклом заряда-разряда-заряда. или самому контролировать процесс зарядки. Яндекс - поиск на тему десульфатации АКБ. Собирал я в своё время зарядное устройство для десульфатации АКБ ещё в школьные годы в радиокружке на выставку - реально откачивало убитые АКБ. Но не все. 

[73сергей77]

 

если не востанавливается зарядом-утиль!!!

не просто зарядом, а зарядка нужна специальная, с циклом заряда-разряда-заряда. или самому контролировать процесс зарядки. Яндекс - поиск на тему десульфатации АКБ. Собирал я в своё время зарядное устройство для десульфатации АКБ ещё в школьные годы в радиокружке на выставку - реально откачивало убитые АКБ. Но не все. 

всё верно!!! я просто суть объяснил

[Shadow61]

А я разве на написал, что не просто тупо на автомате пытаться зарядить мёртвый аккум

А нужна зарядка с возможностью ручной регулировки

И подавать попеременно заряд принудительный, минут по 20 за час

Потом снова переключать на автомат, потом снова через 30-40 минут с автомата, на ручное 20 минут 

И так может понадобиться таких циклов часов 6 дрочилова, пока аккум не начнёт набирать заряд

Можно восстановить, МОЖНО, но не все конечно аккумы, только если не сильно посыпались.

Я бы не утверждал, если не восстанавливал бы так пахану Нивовский аккум

И себе, Ураловский, правда это было в 95-2000 годах, но это не меняет задачи.

Наверное я просто не достаточно понятно пояснял

Главное не только сменить полностью электролит и прополоскать раз 10-15 аккум

Но и заряжать чередуя цикл автоматической зарядки  с ручной принудительной.

Сейчас не все зарядные имеют ручное выставление ампер, у меня ещё сохранился агреат Электроника

Им и восстанавливал аккумы

И да, дрочилово ещё то, особенно с мото аккумом

Шприцом без иглы наливаешь воду до половины, полощешь, сливаешь и так раз 10-15

Но в те годы аккумы были в дефиците, да и денег не было, так шобы пойти и купить

Да ещё надышешься парами, пока сидишь всю ночь в гараже дрочишь аккум, переключая зарядное.

Но было же весело, пиво, травка, друганы, мотоциклы

Сейчас пожалуй не стану так изголяться, да и времена уже не те ( я насчёт травки в гараже  ) 

Времена Мотосводобы канули в лету, не успев толком и порадовать нас

Ээх

Житие мое

Изменено 6 апреля, 2015 пользователем Shadow61

[Demige]

Собственно может это и возможно (вот только как быть с сеткой в аккуме, через неё крупный шлам не проходит), но практический смысл промывки не понимаю. В любом аккуме на дне полно места для шлама. Не переворачивайте аккум и не надо ничего промывать. А электролит не портится, если вы туда водопроводную воду не заливали. Доливать можно ТОЛЬКО воду.

[Bat]

Орлы, "дохловатых" аккумов не бывает! Аккум либо рабочий, либо мертвый! Все танцы с бубном, промывкой, хитрой зарядкой напоминают песенку "Фарш невозможно провернуть назад, и мясо из него не восстановишь!"

Если севший и заряженный (нормальным зарядным устр-вом от 220) аккум через день перестает прокручивать стартер - ему самое место в пункте приема цветмета! На помойку не выбрасываем, бережем природу, нашу мать...

"Помирающий" аккум доставит приключений в самый неудачный момент (дальняк, холод, дождь, трасса и далее по вкусу) и прибьет реле-регулятор (их я паяю, пользуемся поиском).

Короче, мультиметром измеряем напряжение на клеммах на холостых и рабочих оборотах, думаем "куда девается эл-во?" и поступаем соотвествующим образом.