Fretless_Plague

Defender63, у меня даты другие получаются, видимо один поеду. Я тут глянул карту и вспомнил, что от Кракова до Минска ехать очень долго и муторно. Я на машине когда ехал очень устал, а на машине я могу проехать больше, чем на мотоцикле.

Кстати о чопперах. До недавнего времени я был владельцем помимо трансальпа еще и прекраснейшего Кавасаки Вулкан 900 кастом (модель так называется). И он мне очень нравился и в некоторых ситуациях (например выехать вечерком просто покататься - подумать о своем) он мне подходил больше чем ТА. Я его очень любил. Когда я убрался с ТА сильно и некоторое время даже ходил плохо, я ездил на нем (на ТА сесть не мог, колено не гнулось). Пришлось продать, денег стало мало, а ТА конечно намного лучше для путешествий.

Я тоже один раз решил, что мой ТА700 - эндуро. Вернее даже не так, я решил, что я - эндурист. Поехал в лес по раздолбанной и раскисшей дороге на штатной резине на лесное озеро.. Раз пять упал, задолбался адски, но доехал. Больше - ни-ни.

Цитата (Defender63)Пока нас двое на двух мотоциклах. Никто не хочет присоединиться? Я возможно с вами до Варшавы, но мне надо вернуться из Прибалтики, я сейчас там, доездить до большого ТО пару тыщь и сделать это ТО.

Перешел с 95-го на 92-й. Как будто мотор стал чуть ровнее и тише работать. Изменений в расходе и динамике не заметил.

Цитата (Defender63)Так присоединяйся! Нас всего двое: Я на среднем Гусе и и приятель на ВТыксе. Расклад пока такой: - 28.07.13 - выезд из столицы. и неспешный маршрут до Минска. Там ночевка. - 29.07.13 - пересечение границы и прибытив Варшаву. Ночевка. - 30.07.13. - Прага. Там наливаемся пивком. - 1.08.13. - Мюнхен. Полтора дня с обязательным осещение музея БМВ. - 3..08.13 - Вена. - Далее Краков - Минск - Москва. А темп какой? Т.е. крейсерская скорость и пробег между остановками на отдых и дозаправку. У меня обычно (для автомагистрали) 130 - 140 км/ч и 250 км. Я бы и рад быстрее, но трансальп 700 не спорт-турист. Ф800 вроде больше может, но где б мне взять еще 120 кубов...:)

Цитата (Brigadier) В то же время параметр "масса с нагрузкой" отличается значительно в зависимости от модели. Масса с нагрузкой - это снаряженная масса + масса нагрузки. Снаряженная масса же может сильно отличаться. Обычно я встречаю массу нагрузки 200 кг или около, однако турист БМВ 1200 РТ заявляет уже 235 кг нагрузки, если я не ошибаюсь.

Цитата (Defender63)Спасибо всем за опыт. Больше к Полякам обращаться не буду. Пока нашел услугу турбюро. Все решают без маршрута и брони за 180 Евров. посольства прямо предупреждают, что помощь посредников может повлечь проблемы от отказа в визе до преследования по закону. Я возможно присоединился бы на часть маршрута. Хочу опять в Германию.

Если мне память не изменяет, в инструкции указана "полная масса". Если из нее вычесть "снаряженную массу", получится "допустимая нагрузка". А на сайте что угодно ж может быть, опечатка, например.

Defender63, посольства Чешской республики и Латвии дали мне визы по брони с букинга. Но некоторые страны возможно требуют оплаченной гостиницы.

Defender63, еще теперь, имея две шенгенских визы (не более двух лет давности, кажется), можно рассчитывать на получение годовой визы с мультивьездом в республике Чехия. Это у них на сайте посольства написано, это не слухи. Я вот сейчас второй шенген получаю (надеюсь дадут), а потом видимо пойду за чешской. По поводу границы в Бресте. Я ехал в Польшу в понедельник, передо мной было три машины, 30 мин. времени. Обратно ехал в воскресенье, стоял четыре часа (это мне еще в зеленую зону надо было). И должен предупредить, что от Бреста до Варшавы нет автомагистрали и дорога идет через кучу населенных пунктов, ограничение 90 - 50. Поляки стабильно идут на 10 - 20 км/ч больше (по спидометру). Есть камеры. Поляки вообще отчаянные водители иногда. Да, кстати, подскажи, как собираетесь до Варшавы ехать? Я когда ехал первый раз (на машине), я делал перегоны не более чем 700 км. Москва - Минск, Минск - Лодзь, Лодзь - Берлин (ну там сильно меньше 700). Получается долговато, теперь я понял, что без проблем могу 1000 км сделать за раз на машине, потому поеду Москва - Брест (1000 км), Брест - Берлин (800 км).

Цитата (Fireman)Польша - она и есть Польша и никто никогда не узнает был ты во Франции или не был =) Вроде все так ездят, но вообще по правилам в некоторых странах отель должен предоставить данные полиции о том, что ты у них был с такого-то по такое-то (если ты таки приехал). Эти данные видимо ложатся там где-то на полку, однако в неудачном случае (если в заявленную страну так и не явился и данные таки кто-то посмотрел) потом могут отказать в визе. Хотя мои друзья так делали и ничего. Я просто честный человек и делал визу той страны, в которую ехал.

Цитата (TWIX)По последним событиям, чувствуется, что скоро в Европе вообще поймут...ШО ТАКОЕ ТРАНСАЛЬП!!! ...а то ишь распродавались.... Кстати, больше всего я там видел Гусей 1200.

Цитата (TWIX) это не Германия. был я недавно в Германии. Не такой уж там хороший асфальт.

Цитата (Driфtим)Высокий,тяжелый,не едет,расход немаленький. Высокий - по бордюрам ездим. Тяжелый - кажется первый месяц. Не едет - едет. Не гоняет как литр, но кому гонять, тот берет литр. Расход у среднеоборотистого В-твина по моим наблюдениям меньше, чем у высокооборотистой четверки. Главная проблема в городе у меня на ТА700 - широкий руль. А на трассе... Ну я еду свои 130 - 140. Кто-то быстрее едет. Я лучше дольше поживу.

Цитата (chestar700)+1 было Сгнили?

Цитата (chestar700)ты колесные гайки наживляешь,или затягиваешь? а че, 65 нм - это только наживить? Ничего ж себе вы наживляете.

А я, прочитав половину, хотел посоветовать скутер побольше. На 100 - 125 кубов. Сам о таком думал, чтоб по городу ездить. А то на Трансе не очень удобно. Но если хочешь ездить на дальняк, то да, лучше ТА. Что касается его мощности, то у меня первым мотоциклам была дорожная 400-ка (суперфура), так она более взрывная, чем мой ТА700. Да и объема в 700-ке не 750, а 680.

Цитата (Alli@nce)Замечал что у некоторых байкеров на запястье одет напульсник , или подобие утягивающего манжета , может эти ништяки реально помогают от растяжения ? Или мои ощущения просто от непривычки ? Я когда сезон начал удивился как это я в прошлом сезоне больше 500 км проезжал за раз. А потом ничего, втянулся.

Цитата (Harry)Устраивает все, кроме: 100 км без остановки - отсиживаешь зад (может гель поставить?) и затекают ноги (подножки высоковаты для моего роста 189, что делать не знаю). у меня 700 ка, я обычно езжу 250 км от отдыха до отдыха (как раз расстояние между заправками). Если жопа совсем устает, то чуть сбрасываю скорость и еду стоя пару минут. Главное менять положение почаще, а не когда уже припекло. Чтоб ногам было легче я их иногда распрямляю по очереди. Я 182 см, мне конечно чуть проще.

HEKOT, ну дак я и сам поищу и у товарища спрошу. Мало ли, я пропущу чего.

Цитата (Ivanovich)В новых правилах этого уже нет. Сам искал, не нашёл. Т.е. вообще не регламентировано кол-во ТС в полосе?

Я читал, что новая система будет каким-то чудным образом фотографировать байкеров, едущих между полос движения автомобилей, ведь по закону это запрещено, штраф - 300 р. Вот только я не уверен в достоверности слухов.

Цитата (Mistral) по поводу ширины - я не могу сказать по итогу, шире нужна сидушка или уже, но задница моя ясно протестовала против чего-то Вроде сидушку все хвалят. Мне тоже нравится, но через 500 км жопа отчаянно протестует все равно. Нужно ее тренировать поездками. Цитата (Mistral)по поводу встречного потока - просто интересно, намного ли улучшает ситуацию высокое стекло для ТА. У ТА700 разница сильно заметна. Напор встречного потока снизился до слабого. Но я хочу еще насадку сверху приделать, а то в шлем бьет.

Цитата (Snakefish)Это не пробег для мота и говорить о расходе масла рано: "На текущий момент пробег на трансе ~8000 км." Я же и сказал, что он новый.