Sergey

Народ, а есть у кого на тест прицепка на ветровое стекло туратековская? Цитата (Timofey)Впринципе особой нужды продавать нет В перспективе хапнул бы, но сейчас есть более важные вещи требующие внимания. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

2Timofey Класс! Защитку сам делал? Цитата (Tixon1978) в чем прикол ставить другую защиту поддона, чем она лучше Если она легче и прочнее, почему бы и нет. Потом внешний вид да и ящик под ключи центр тяжести понижает. Цитата (Tixon1978)это для того у кого нет центральной подножки, цепь смазывать В любой инструкции написано никогда не мазать цепь при вращающемся колесе на передаче! А вот на стоячем моте проворачивать колесо рукой может очень и не плохой выйдет. Попробовать надо.

Цитата (Vitekzu)Я так понял, потому что они же идут предними на очень многие КТМы Аккуратнее, геометрия может быть одинакова, а толщина и состав фрикционного материала разные.

Цитата (МотоПодвОх)Начинаю готовить своего скакуна на продажу. XT?

Спасиб буду думать.

Цитата (Ustas37)у Женьки плохому научился да судьба Цитата (Ustas37)например такой как предлагаешь его прикрутить? к радиатору или маслобаку? Ведь его на ходу один хрен не видать. Ещё не ясно на сколько его показания будут отличаться от родных. Цитата (Notingem)Пользуется ли кто туринговым стеклом До 150 отлично, после начинает телепать голову по сторонам. С родным такого нет, но ветер сильно шумнее. Цитата (Tixon1978) вот недумаю что ты эти болтики крутить будешь постоянно каждый раз крутил перед дальняком и абсолютно не напрягало, ибо в городе хочется ветерку. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Дим я не про пробку, я шел по трассе, на передке сумки были и обдув на порядок меньше. Ибо баки у меня широкие на них ещё сумки, хрен чо продувается. На 130 вроде нормально про пробки ваще молчу. Скока температура я теперь не знаю ибо бриборка мертвая.

http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Хоть часть приемных надо мотнуть. И седелку чем-то обклеить снизу.

Цитата (coman)сломалась прибора Где на время взять по пользовать. Вчера на свою гарантию оформил ехать будет вечность. Цитата (Ustas37)обмотка антижар Цитата (Ustas37)думается мне что в этом причина У Евгения очень похожим выглядит версия о вибрации самой улитки, она действительно была. Цитата (coman)спасла обмотка антижар Как называется хачу себе такую. При 110 мне жарко.

1. Волоколамское ш 116 с1 по правую руку из центра, шиномонтаж. 2. Сокольническая площадь 4к2, вход от церкви первая точка по левую руку. Александр номер в личке. В наличии очень много спиц. 3. http://www.velomastera.ru/velo-price.htm 4. http://www.realbiker.ru/service/bikeservice.shtml

Жень, я б для начала предпочел бы ещё раз все аккуратно перебрать и прокачать. Цитата (barinos)Когда-же Катум станет надёжным мопедкой? Неизвестно. И не факт, конкурентов то нет. http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Не конкуренции нет стимула.

Цитата (korkin25)В чём-то другом дело... Есть несколько потенциальных причин неисправности систем с замкнутым контуром. 1. Нарушение герметичности контура, следствие потеря свойств жижи в контуре. 2. Износ резиновых деталей, возможно как следствие нарушение герметичности. 3. Брак, деталей. 4. Кривая сборка контура, как следствие нарушение герметичности, например манжеты или сальника. 5. Банально завоздушивание контура со всеми тяжкими. Цитата (barinos)В 56 годе выпущена книжка "1000 вопросов и советов", там про КТМ всё прописано. tongue Любой, потенциально собирающийся купить КТМ, в первую очередь должен смерится с не прекращающемся стебом.

Задняя скаут при стачивании больше 30% (на жопе точно) дорогу перестает держать полностью, даже на сухую. Про мокрую ваще молчу. В общем очень специфическая резина. Аккуратнее с ней. После Исландии у Петра этой вулканической крошки из отсека аккума горсть выгреб. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Цитата (Vitekzu)так и если смесь настраивают на 13,5:1, то лямбда уже не сможет её в этой пропорции удерживать, т.к. она резко меняет показания именно при 14.7 ("датчик работает в релейном режиме", т.е. "щелкает" именно вблизи этого состава). Знач она и на фиг не нужна после настройки на стенде? Витя конкретно как раз под 13,5 настраивал и лямбды Евгению отключал. При этом расход и вырос. Но в официальной прошивке цифры боюсь не 13,5 а беднее. На сколько именно проверить легко съездить в Вите. Диагностика там не дорогая.

Суть изложена верно, о чем писал выше. Цитата (korkin25)Считается, что смесь 14.7 - идеальна с точки зрения мощности, экономичности и т.д. Не забывай, что это верно в лабораторных условиях. В реалиях смесь настраивается с несколько отличными цифрами. На современных моторах ограниченными экологическими требованиями она бедновата (как правило на низах) и это ты видел сам на стенде у Виктора. Графики у тебя есть. В реалии смесь делается несколько богаче что-то около 13,5:1 ибо бедная смесь для мотора всегда вреднее богатой. Да и условия для создания смеси в реалии отличаются от лабораторных. Если хочешь углубится в эту тему, читай материалы про настройку ДВС с применением газоанализаторов. Там много всего и теории и практики и для общего понимания полезно. Лямбда мереет на выходе только один компонент - содержание кислорода в выхлопных газах, на самом деле компонентов больше. Современные газоанализаторы как правило 5-ти компонентные, старые 2х компонентные (для карбовых моторов). По анализу выхлопных газов можно сделать очень много выводов, но это надо уметь анализировать и интерпретировать показания. Именно для корректной настройки ДВС и нужен диностенд, который позволяет снимать различные характеристики мотора при разных режимах и один из важнейших диагностических приборов при настройке на диностенде это именно газоанализатор. Цитата (korkin25) И прямого отношения лямбда-зонда и катализатора просто не существует. Получается так? Верно для систем с одной лямбдой до катализатора, если стоит вторая после каталика, тогда учитываются показания до какталика и после. И в этой системе качество дожига каталика будет влиять на показания второй лямбды. Цитата (korkin25)Спортсмены ставят заглушки вместо лямбда зондов, эмулируя тем самым "идеальные показания" смеси, а моск мота с новым воздуханом, кандовым бензином и т.д. настраивают на диностенде. В общем в идеальных условиях. Как эмулируются показания смеси на спортивной технике я не знаю. Но могу сказать точно, что смесь на спортивной технике делается более богатой относительно гражданской. Этому есть ряд причин. Идеальных условий в гонках или спортивных состязаниях нет. Спортивный мотор рассматривать в сравнении с гражданским, смысла нет ибо слишком много в нем изменений которые, вне гонок просто не нужны. Добавлено (14.08.2013, 09:21) --------------------------------------------- Цитата (Vitekzu) чтоб не было резкого открытия дыры, соответственно, резкого обогащения смеси. Вывод не верный! При резком открытии дыры происходит не резкое обогащение, а резкое ОБЕДНЕНИЕ смеси. Именно по этой причине на плоскодросельных карбюраторах ставят ускорительные насосы с механическим приводом от заслонки, который резко впрыскивает приличную порцию бензина прямо в трубку вентури в обход всех дозирующих систем.

Цитата (coman)когда используется лямбда и катализатор она же и коректит смесь для работы катализатора пропуская больше или меньше воздуха для получения ОПТИМАЛЬНОЙ СМЕСИ РАБОТЫ КАТАЛИЗАТОРА В системах где используется одна лямбда стоящая ДО катализатора, абсолютно похрену есть или нет наличие последнего. Ибо она (лямбда) по определению мереет количество оставшегося кислорода в выхлопных газах, и ей побарабану что там после. Исходя из полученных результатов замера подается сигнал на корректировку смеси. Если отключить, любым способом, учет данных лямбды смесь по этому критерию корректироваться не будет. Если не отключать она никуда не денется и спокойно будет работать без катализатора. Другое дело наличие второй лямбды после каталика.

Цитата (korkin25)не ответил на вопрос - нужны ли лямбды, Я ведь подробно тебе писал. Цитата (Ustas37)НУЖНЫ Цитата (korkin25) лямбда даже при отсутствующем катализаторе полезна, т.к. инжектор модифицирует смесь исходя из показаний лямбды но не инжектор это дозатор по своей сути ему сколько сказано столько и впрыснет. Команда менять смесь идет от ECU.

Логику включи, если ецу не обрабатывает показания лямбд как они повлияют на работу? Ответ ему по барабану. Позволь полюбопытствовать зачем теперь воткнул из на место? И ещё зачем отключал?

Цитата (Ustas37)снимать с феном будешь Другого под рукой не было. Справлюсь, грузовой шиномонтаж с пневмой рулит. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Звезда оригинал. Поставил туненюу защитку рамы, чтоб звезду было видно, протянул с мануальным моментом посадил на красный локтайт.

Цитата (Mixer|MsK|)Это для подключения сигналки спасиб

Вопрос, что за разъем валяется между рамой и воздуханом в передней части мота?

Правая сторона, патрубок антифриза.

Далее с этой же левой стороны перетирается патрубок отвода картерных газов. Последние как это устранил.

И так добрался я до ревизии мота. После обслуживания официалами был ряд маленьких косяков о которых пожалуй говорить не стоит. А вот об одном упомянуть считаю надо, это не закрученная моторная звезда, которая висела на стопорной шайбе. Ранее скидывал инфу о перетирании бензопровода. Собственно все присутствует. Последнее фото как это исправил.