Sergey

Добавить мне нечего. Погрешность определения в замерах будет в любом случае. Да ещё при этом и масло должно влиять на зазор. И сами щупы могут быть китайские. И измеряя шайбы микрометром тоже в пределах сотки можно легко ошибиться. Дим как у тебя зазор будет отличатся при этом ведь не докрутив градус до ВТМ зазор не изменится! Распредвалы кулачками вверх под углами.

Нет. Задиров или прихватов на постелях и валах не видно. Есть небольшие видимые потертости. В общем на глаз все в достойном состоянии. Женя говорит пробег около 50К. До этого зазоры не смотрели, жалко не понятна динамика. 2 Ustas37 С болтами распредов вроде все гуд, вопросов не возникло. У тебя и на 990 отличаются чтоль?

Давно не был почитал, нахрена мудрить датчик в системе питания? Надо решать вопросы координально, выносить фильтр наружу на на гусях сделано. Да и на 990 уже опробовано. Меняйте его раз 100К или в 50К для гарантии.

Поехать решили неожиданно, обзвонив несколько человек и получив отказ об участи в мероприятии приняли решение ехатьвдвоем.Опыта дальнобоя на мотах нет, посему обуславливаемся ехать в сторону Селигера, а там как получится, забегая вперед скажу что получилось. Наши кони это ТА600 и Ybr125.http://i005.radikal.ru/0806/cc/18d693ea740a.jpg Утром было достаточно прохладно около 6 градусов. Выбираемся по Ленинградке, утром около 7 машин ещё не много. http://i007.radikal.ru/0806/7d/3fb719bafe9f.jpg Завтракаем в макдоналдсе в Клину, время уже начало десятого. Выдвигаемся далее, стало по теплее, но ветер не стихает, он был весь день достаточно сильный, что Ёбрику создавало определенные сложности. Заезжаем в Тверь приобрести батарейки для фотика, аккумуляторы, заряженные заблаговременно сдохли, и питьевой воды. http://i036.radikal.ru/0806/f5/92e06f059e67.jpg Перед Торжком по трассе Москва-Питер ремонт дороги все плетутся еле-еле, сама дорогу с ужасным асфальтовым покрытием.Уходим на Торжок, там остановка перекур плюс фото. http://i036.radikal.ru/0806/c9/a7bb7bd36d9f.jpg http://i020.radikal.ru/0806/ad/28c57995d43e.jpg Заправки нормальной в Торжке нет, на выезде поганая, лучше заправляться в Кувшиново это дальше в сторону Осташкова километрах в 40-45. http://i033.radikal.ru/0806/50/a5d5b7f91c9d.jpg Там их две с левой стороны по ходу, заправляемся на дальней от дороги (проверенная), для тех, кто решит заправляться в Осташкове, на заправляйтесь пред въездом в город, там есть другая заправка в самом городе по правую руку после железнодорожного переезда. Перекур, не доезжая Осташкова. http://i014.radikal.ru/0806/4e/d5f9e55fcd58.jpg http://i033.radikal.ru/0806/46/511f8b0f6997.jpg http://i007.radikal.ru/0806/92/c99e19e27a5f.jpg Пред Осташковом километров за 15-20 дорожное покрытие заметно хуже, чем ранее. Причем фотки сделаны на ходу в местах где ям, ясное дело нет (иногда ещё рулить приходиться). http://i040.radikal.ru/0806/f1/e56f06ae0f21.jpg Мы также получили от местного байкера на яве информацию об этом факте. http://i030.radikal.ru/0806/5c/cc4db8819c45.jpg http://i009.radikal.ru/0806/f9/12ab62aafab6.jpg В Осташкове питаемся в кафе наутилус, уже проверенное место. По ценнику прикидывайте сами дорого или нет на двоих чуть больше 500 рублей, первое второе с мясом. Еда, надо сказать, там вкусная. http://i025.radikal.ru/0806/a7/48be5b070ac6.jpg Около 16:00 покидаем Осташков и двигаемся по дороге, идущей с восточной стороны озера. В этот раз решаем не заезжать в местечко под название Нилова Пустынь, так как ограничены по времени, но если вы там ни разу не были, настоятельно рекомендую туда заехать, там красиво. http://i027.radikal.ru/0806/3f/c5713463daa5.jpg http://i035.radikal.ru/0806/3d/c0c3330a93f8.jpg http://i040.radikal.ru/0806/7f/918096d845e1.jpg Берем восточнее в сторону Гринино, после с развилкой на Нилову Пустынь дорога также не блещет качеством покрытия. Последний населенный пункт, через который проходит асфальт – это Мошенка, далее только грейдер, опять же не лучшего качества, местами даже на Трансальпе вибрации от гребенки становятся такие, что невольно приходит желание сбросить скорость. Вообще нормальная скорость движения по грейдеру около 40-50 км в час с выбором мест по ровнее, можно и больше, но тогда возникает опасность навернуться в песочке появляющегося местами даже в очень приличных количествах. Такая учесть чуть было не постигла пилота ybr.После села Красуха, в котором, кстати, асфальтовой дороги около километра, есть достаточно заметный поворот на лево в сторону села Заплавье, его можно использовать как вариант альтернативного маршрута грейдеру, если собираетесь ехать в сторону села Заполье, или переезжать на западный берег озера. Фотка с этой дорожки http://i032.radikal.ru/0806/06/478dbf7ee1bd.jpg Выезд на грейдер тогда получится около деревни Турская, по расстоянию это несколько дальше, может километров на 5, точно не скажу, но дорога приятнее правда есть небольшой бродик с песчаным дном и деревянный мостик http://i005.radikal.ru/0806/3f/635a541a2ca0.jpg http://i032.radikal.ru/0806/ce/7ae8f6683e98.jpg http://i040.radikal.ru/0806/ca/ef5f15442063.jpg http://i035.radikal.ru/0806/25/58568fa3ff0d.jpg Перед деревней Заплавье, на поле, надо держаться правее (северо-запад) не въезжая в саму деревню. При выезде на грейдер поворачиваем налево, и, через километр с небольшим переезжаем по мостику через озеро, на западный его берег. После мостика http://i033.radikal.ru/0806/92/9b26c94203f5.jpg поворачиваем налево и направляемся в сторону деревни Заполье, не доезжая её, есть съезд к озеру налево (неплохие места), в самой деревне есть какая-то база отдыха так что кто с детьми, думаю, может там остановиться. Как что на базе не узнавали, путешествуем всегда дикарями с палатками. Двигаемся вперед около 2,5-3 км проезжаем поворот на Бородино и поворачиваем налево в сторону озера, не доезжая деревни Задубье. Вообще в названии местных деревень много приставок "за”. Встаем на берегу озера на ночевку. Время около 19:00. По грейдеру до места ночевки получилось около 35-40 километров. http://i041.radikal.ru/0806/43/e77f9f1824d7.jpg Место с песчаным берегом и кучей строений здешних заезжих туристов дикарей, по всей видимости, пользуется популярностью. http://i007.radikal.ru/0806/47/83cb2a664b5d.jpg http://i007.radikal.ru/0806/5a/bdf2ee369434.jpg http://i032.radikal.ru/0806/21/4d3c1612192a.jpg Прокатившись по берегу, находим даже землянки. В сезон, наверное здесь яблоку негде упасть, мы занимаем целую поляну вдвоем. http://i015.radikal.ru/0806/af/aebb9dfe7eb2.jpg Ужин, спать. Утренние фотки. http://i005.radikal.ru/0806/49/86716eed5f3d.jpg http://i034.radikal.ru/0806/da/63f48c8bb694.jpg Ещё есть там дерево прикольное http://i021.radikal.ru/0806/4c/0b945d10068c.jpg Завтрак, выдвигаемся в сторону Осташкова время около 12:00. На развилке с трассой Осташков-Торжок покупаем рыбу пирожки местных бабушек. Пирожки по 40 рублей за штуку, но правда большие и вкусные. Перекус пирожками с соком и в путь, на часах около 14:00. Заправляемся опять в Кувшиново, следующая остановка километров через 90 уже на трассе Москва-Питер, потом еда в макдоналдсе в Клину, время около 17:00. После Клина начинается одна большая пробка с промежутками свободной трассы. Разбегаемся около Икеи на Ленинградке в начале восьмого вечера.Общий пробег составил 913 км, общее время в дороге 12 часов туда, 8 обратно. Крейсерская скорость, которую держали туда 80-90 км/ч, обратно 100. На поездку потратили 2500р на двоих из них 1100 на бензин. Получили кучу впечатлений и опыта. Все-таки 913 км за два дня многовато, надо хотябы две ночевки. Полный фотоотчет ЗДЕСЬ Нажмите здесь для просмотра статьи

http://17.r.photoshare.ru/00174/001aadeb5bd0fd23880b6653462fc9b912e78bf8.jpg Появилось 4 дня выходных с 12 по 15 июня, рассмотрев предложение прокатиться на озеро Городно, принял решение ехать. Стартовали из Москвы в седьмом часу утра следующим составом, Светлана на Suzuki Djebel 250 XC, Влад и Наталья на Yamaha YBR 125 и мы с ТА600. До места встречи с группой со стороны Питера предстояло проехать около 500 км. Нажмите здесь для просмотра статьи

Кинул в личку.

На тему Белорусии. По осени ездили за мотом в Минск. По картинкам все в шоколаде. Приехали смотрим, один даже заводить не стали ну полное г... По документам типо ничего не надо приезжай на таможню отдавай доки и жди. 1. Забирают доки и отправляют домой вообще без ничего... 2. За оформление 2-2,5К Дальше говорят будем чот смареть по базе, смотрели больше 2-х месяцев. Так что кто планирует брать в начале сезона прикидывайте, что от 1 до 3 мес можете получать доки с нашей таможни.

Лечение по фото. Нравится, бери на удачу.

Читал тему. У многих производителей современных инжекторных мотоциклов есть вопросы по системе питания. Есть вариант решения, который работает и опробован на мотоциклах марки КТМ. Забегу вперед и скажу сразу, что регулятор давления остается в баке штатный (про ктм), но есть и примеры когда народ выносил их наружу. Главная мысль. Фильтрующий элемент стоящий перед бензонасосом часто засирается из-за малой площади фильтрации, итог кавитация в бензонасосе - перегрев его - выход из строя. Решение бензофильтр выносится из бака и ставится от любого инжекторного авто, он имеет несравнимо больший ресурс и площадь фильтрации, цена от 150 до 3К руб на выбор, как грязи. В место пластиковой сетки на входе, ставится нержавеющая большей площади размером ячейки 40 микрон, это позволяет обезопасить сам насос от попадания частиц, которые могу вывести его из строя. Остальные частицы размером 5-7 микрон ловятся фильтром после насоса. В этой схеме есть недостаток при потере пропускной способности фильтра произойдет потеря давления в магистрали, причем большее, нежели если бы регулятор стоял после фильтра. Но из-за большой площади авто фильтра и легкой доступности недостаток не сильно критичный. На авто часто фильтры ходят больше 100К. Минимальное давление в магистрали, при котором в общем-то можно ехать с некритичным неудобством это около 2,5 атм. Рабочее давление создаваемое насосом будет от 4-6 атм но регулятор давления держит его примерно около 3,5 атм (не думаю, что на ТА 700 сильное отличие по давлению). На многих авто давления в топливных магистралях сильно похожи. По насосам можно посмотреть стандартный бошевский насос от ваз 2110 типо пн 0580453453 цена вопроса до 2К руб.

спасибо. Вся инфа есть в файле RA LC8 2013-E. Паш, а у тебя будет время достать pdf c файлов: 3206108_en_RM.exe, 3206109_en_RM.exe, 3206154_en_RM.exe, 3206155_en_RM.exe, 3206159_en_RM.exe, 3206160_en_RM.exe Любопытно что там? Готов описать в личку как это сделать (чтоб не было вопросов со стороны тех кто шифровал). Это не долго займет 5 мин. А то без оригинального диска это не сделать.

Писал уже незнаю скока раз. Нарежте резьбу внизу, вкррутите болт и отрегулируйте свободный ход червяка что на трос вращение передает. Себестоимость решения нулевая, зачем велосипед изобретать.

Дааа, туда сюда..... Разные мотоциклы для разных задач. Определись под какие задачи тебе нужен мот, иначе все советы в воздух.

Чо тут по советуешь. Мерить ездить. На западе в МСК в целом магазинов много. А так, кому костюм от BMW не нравится, кому STR выше головы. Все люди разные.

написано не верно! Проинспектировать надо все, что возможно. 1. Расходники понятно дело менять по мере необходимости. Если на подходе не обязательно менять сразу, просто купить в прок. 2. Сделать полное ТО подвески перед зад 3. Не забываем про подшипники, колес, рулевой. 4. Заменить все жидкости. Это минимальный набор того, что надо дальше на усмотрение

Вообще API тема америкосовская, на ней свет клином конечно не сошелся, считаю более важным не попадать на левак + своевременная замена.

Ща во всю SN продается

Хорошо по мотался. Двойной диск на ТА с 97 года. в точку Вывод – отличный мотоцикл для дальних путешествий Вот тут не соглашусь. В двоем ему ооочень тяжко. Хорошо катнулся.

прямое убивание мотора! Ну зачем зимой постоянно заводить? Основной износ мотора при пуске. согласен полностью Во всех мануала написано. При долгом простое аккума щелочной заряжать раз в месяц, гелевый раз в 3 мес. Идеальные условия хранения легкий плюс 0-5 град.

2DimonKOT Поздравлю! Теперь долгие дни ожиданий до получения кайфа от езды.

Материал дна Polyester 75D, 180T Не тонковато дно?

Цитата korkin25 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)а куда ты дел датчик штатный? Датчик на месте, тока приборка не кажет. МЕРТВАЯ. Цитата Vitekzu (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)А тут вообще красота, но АБС.. тока для 950 Цитата Ustas37 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)малейшая дырочка - ипанет славно -((( согласен + закипать и расширяться будет постоянно.

ilines Поздравляю, как первый мот очень даже! Добрый мотик.

Цитата Vitekzu (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Ты вот на катуме часто краны трогаешь? ) Я на катуме испытываю дикое неудобстово заглядывая бак постоянно (мониторя пробег) ибо нет лампочки сигнализирующей остаток! На других мотах краном резерва пользовался постоянно это удобно ибо расход может меняться от условий а резерв достаточно точно сигнализирует об остатке топлива. Вообще меня устраивает отсечка резерва в любом виде. Цитата ChainFlinger (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)По идее это должно сохранять хваленую ктмную развесовку. Или я чего-то не понимаю?! Когда едешь один легко мона сохранить эту развесовку, в двоем зад один хрен больше нагружен. Я сначала боялся, что передок будет тяжеловат, но реально в туризме это не так страшно как казалось. На ТА мне больше неприятностей доставлял перегруженный зад.

Цитата Vitekzu (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif)Я скучаю по Африканскому баку... ) Он там один и его много! ))) Скорее расход там маленький. Зато кран там через одно место сделан. А по трассе запас хода для меня ооочень удобно прям кайф. Раздрожает заправляться раз в 200 км. Добавлено (04.12.2013, 10:32) --------------------------------------------- Цитата korkin25 (http://transalp-club.ru/icons/forum_icons/lastpost.gif) суть в том, что когда бензина мало - он действительно не успевает переливаться. Еще одна особенность, может тебе с топливной магистралью ещё по шаманить?

Цитата ChainFlinger (http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gifДобавлено (03.12.2013, 18:41) --------------------------------------------- 500 едем, потом ищем заправку. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif